Авторский

Есть люди, которые произносят имя Mercedes-Benz с придыханием и носят кепки с трехлучевой кокардой. Я к таким не отношусь и воспринимаю марку с прохладцей. Ну «мерс» и «мерс». Вы, скорее всего, тоже.

Какая же она большая! Предшественник Magentis смотрелся скромнее (и относился к D-сегменту), а тут от носа до хвоста 4,845 мм – даже чуть длиннее, чем новая Toyota Camry. Впервые с 2010 года KIA предлагает в России большой седан, и выглядит он впечатляюще. Хотя...

Сколько зимних колес помещается в багажник вашего автомобиля? В хетчбэк гольф-класса, к примеру, входит пара. Иногда можно впихнуть три.

Если абстрагироваться от повышенной проходимости, SsangYong New Actyon – это хетч гольф-класса: длина 4,4 метра, пять дверей... Но в его багажнике исчезают четыре зимние покрышки шириной 235 мм! С учетом полноразмерной запаски на литом диске под полом – так и вовсе пять.

Многие отнеслись к идее этого теста с изрядным скепсисом. Мол, сравнивать машины можно лишь в рамках одного класса, и никак иначе: седаны – с седанами, мини-вэны – с мини-вэнами...

Но мы не согласились. Большинство покупателей исходят из имеющейся суммы и собственных требований, а уж какой класс выбрать – вопрос для обсуждений. И кто запретит любителю паркетников запасть на пикап?

Нас интересовал самый сложный участок трассы М-5 от Челябинска до Уфы, проехав который мы составили подробную стенограмму, доступную для скачивания.

А иномарки-то отстают! Стоило съехать с более-менее ровной улицы Высоковольтной в сторону жилых массивов Краснопольской площадки, и висящие на хвосте «япы» и «европейцы» перешли на пеший ход. А «Гранте» хоть бы хны, она и не заметила, что дворы кое-где не до конца обжиты. Через зримые выбоины она переваливается, точно судно на воздушной подушке, но, что совсем уж удивительно, и на серийных колдобинах не раскачивается и не «гамачит». К тому же, просвет под картером аж 16 см, а бампера задраны еще выше, так что иной раз можно и на бордюр запрыгнуть.

Нужно ли вам проходить техосмотр в 2012 году, а если да, то где и как?

Наряду с некоторой сумятицей новые правила техосмотра несут немало послаблений. С 1 января 2012 года талон техосмотра необходим для покупки полиса ОСАГО, но возить его с собой и предъявлять сотрудникам ГИБДД не нужно. Если вы владеете или покупаете машину в возрасте до трех лет, вам не требуется даже получать его. Первый техосмотр автомобиль должен проходить через 3 года после начала эксплуатации, затем с периодичностью раз в два года, а после семилетнего возраста — каждый год.

Дизайн автомобиля разрабатывается три-четыре года, если речь идет о новой концепции с чистого листа. Рестайлинг, разумеется, требует гораздо меньше времени.

Три-четыре года – впечатляющий срок. То есть новинки 2011 года в черновиках существовали уже в 2007-2008 годах, а сейчас дизайнеры набрасывают автомобили 2015-2016 годов. Почему на создание «всего лишь» внешнего облика автомобиля уходит так много времени? Ведь дизайнерам помогают компьютеры, станки-роботы, 3D-принтеры...

Идеальный автомобиль – это тот, про который нечего написать. Ведь мы распознаем контрасты, а когда золотая середина найдена во всём, объект становится неразличим. Как белый кролик на белом снегу.

Никогда не жаждал протестировать BMW GT (Gran Turismo), и дело, наверное, в его внешности. Дизайн некоторых автомобилей еще до первой поездки создает предвкушение чего-то особенного, и трудно представить, что Mini Cooper S или BMW X6 могут оказаться скучными. А от GT даже не знаешь, чего ждать.

С утра бак тестового BMW X3 был заполнен ровно на четверть. Я констатировал этот факт с сожалением, ибо четверть бака для кроссовера размером с предыдущий BMW Х5 – это километров на 150.

В прежние времена было проще. Существовали представительские лимузины для бонз, купе для модников, заряженные седаны для «спортсменов» и универсалы для состоятельных «непосед» с их снегоходами и горными лыжами. В идеале, конечно, хотелось бы иметь все и сразу, но так уж сложилось исторически. Мучайся, толстосум, думай, взвешивай, выбирай, а лучше – бери всю четверку разом, чтобы и в пир и в мир.

Являясь владельцем «прошлого» Citroen C4, во время тест-драйва я неизбежно проводил параллели между двумя поколениями. Что стало лучше, а что хуже? Для удобства я разбил отличия по группам.

Утром сгустился такой туман, что, сидя в машине, ощущаешь себя под колпаком, без места и времени. В этой рыхлой вате ничего не происходит, не видно ни пейзажа, ни местных жителей, и автомобиль едет нехотя, близоруко щупая фарами молочную пелену. Ох, какая жалость-то: мне ведь достался горячий хетч Fabia RS, для которого такой туман – что телега для скакуна: не побежать, ни развернуться. Ладно, дай бог, выберемся из южной Богемии, рассосется.