Авторский

Этот автомобиль трудно взять на тест – очередь из желающих растянулась на недели вперед, и за первый месяц тестовый Highlander накатал 1200 км. Я понимаю, когда люди стоят в очередь на тест-драйв Volkswagen Polo Sedan с его попсовой ценой, но «Хайлендер» за 1,8 млн рублей... Неужели он настолько хорош?

До появления нового KIA Cerato Koup титул самого доступного купе в России носил BMW 1-серии, который стоил от 1,1 миллиона рублей. С приходом дебютанта планка понизилась почти в полтора раза – до 680 тысяч рублей.

В Крыму каждая мелочь подталкивает к прелюбодеянию. Морской воздух пропитан влагой чьих-то поцелуев, буйная зелень гор проколота строгими вертикалями кипарисов, и если кто-то идет по набережной Ялты не парой, то наверняка согласится поболтать...

Нравы местного населения французы изучили дотошно. Что любят россияне? Автомобиль для нас – это отражение социального статуса, поэтому должен выглядеть солидно. Россияне практичны, так что подавай им большой салон, огромный багажник, полноразмерную запаску. Но среди них мало ценителей управляемости и прочих псевдо-гоночных штучек. Отточенному поведению в поворотах они предпочитают мягкость хода и большой просвет.

Теперь отбирать права будут за стакан кваса или кефира, ведь в них тоже содержится небольшое количества всеми любимого «цэ-два-аш-пять-о-аш». Или нет?

Три новинки – Cruze, Fluence и Cerato – открыли новую страницу в истории нашего авторынка. Сравнительно низкая цена, солидные габариты (особенно у «Круза» и «Флюенса»), множество опций, несколько двигателей и коробок передач на выбор. Они сделаны как будто специально под вкусы россиян, и даже тип кузова у всех только один – любимый нами седан.

 

По временной дороге вдоль Краснопольской площадки тащится седан Honda Civic. Он старательно огибает осколки породы и на черепашьем ходу пропускает между колес каменные гребни. Он нервирует водителей «Лад» и «паркетников», потому что по встречке идут «КАМАЗЫ», и не слишком приятно вышивать между ними и унылой «Хондой», рискуя поймать камень в лоб. Никто не говорит топить здесь все 60, но хотя бы 15 км/час должно быть по силам даже «Цивику». Или нет?

Это очень обманчивый автомобиль. Я бы даже сказал двуличный. Окружающие уже записали вас в самоубийцы, но вы, сидя внутри, знаете, что это была лишь разминка... А если нажать по-хорошему?

Новый Sportage ждали с нетерпением, как минимум из-за эффектного дизайна. Наш земляк, а ныне дизайнер GM Владимир Капитонов назвал Sportage одним из самых стильных автомобилей в классе. В душе тлела надежда, что такую конфетку можно будет купить по прежней цене «от 600 тысяч», и тогда... Наивно, конечно, но вдруг?

У меня есть теория заговора, суть которой в том, что Renault неспешно, но планомерно оккупирует Россию. И это не обвинение – это комплимент. Комплимент их умению мыслить стратегически.

Когда в прошлом году акции АвтоВАЗа принесли Renault убытки, можно было подумать, что французы сильно расстроены. Расстроены, но не сильно – они терпеливо ждут своего часа, и час этот близок. АвтоВАЗ уже отказался от амбициозных планов разработки собственных платформ, но и умереть ему правительство не даст...

Если Audi не постеснялась поставить на новейшую модель мотор мощностью 85 л.с., то чего ждать от Volkswagen? Встречайте – новый Polo. Младший мотор – 1,2 литра. Старший мотор – 1,2 литра. Младший без наддува и развивает 60 или 70 л.с. Старший с наддувом – 105 л.с.

А есть еще средний – 1,4 литра и 85 атмосферных «лошадей», который и попал к нам на тест. Представляете, у автомобиля ценой под 700 тысяч энерговооруженность сопоставима с ВАЗ-2115! Однако, однако...

Мой дядька так говорит: «На дороге ты в безопасности, если тебя заметно». Сам он всю жизнь на асфальтоукладчике проездил. За 30 лет – ни одного ДТП, кстати. Нехороших людей в асфальт закатывал, это было... Но чтобы там ДТП или даже штраф – никогда.

С момента покупки вишневого «цитруса» минул год. Из салона уже выветрился запах новой машины, на лобовом стекле появилась сетка мелких царапин, а правое зеркало пало жертвой моей неосторожности. Самое время поделиться впечатлениями: как обычно, что-то в машине нравится, что-то нет. Дабы не допустить перекоса, буду чередовать плюсы и минусы.

Я переваливаюсь через боковину спортивного сиденья и повисаю в нем, зажатый валиками боковой поддержки. Чтобы втиснуться в плотный «ковш», толкаюсь ногами о металлическую площадку для ног. В четыре руки меня пристегивают пятиточечными ремнями безопасности с массивной бляхой в центре, лямки затягиваются до ломоты в плечах.

Я в штурманском кресле тренировочной раллийной «восьмерки», а за рулем – ее владелец Алексей Игнатов, чемпион России по ралли 2008 года в категории N2. Я здесь просто ради развлечения

В моей жизни было семь нервных мужчин. Муж – это раз, инструктор по вождению – два, еще один инструктор – три... В общем, муж и шесть инструкторов.

А я не виноватая, кстати. Просто профессия трусливая. Нет, правда! Они всего боятся. Сначала орут: «Тормози, тормози!» А чего орать – я и так торможу. Как сажусь в машину, так и торможу. Потом верещат, словно Украина на саммите: «Газу, газу!» Да подавитесь. А шестой инструктор всё надрывался: «Вторую, вторую!» Смешно прямо – первую ещё не научил, ему уже вторую. Я же не ору: «Седьмого, седьмого!» А могла бы.