Авторский

Алексей Рахманов, замминистра промышленности РФ, недавно заявил, что степень локализации российского автопрома – более 75%. Получается, мы ездим на автомобилях, в которых лишь одна деталь из четырех – иностранная? Мы все-таки перевели иностранный автопром на русский?

На этой «зажигалке» если и пустишь пыль в глаза, то снежную. Что касается дворово-офисного пижонства, тут Fabia RS не поможет ничем – слишком скромна. Это самый доступный и самый конспиративный горячий хетч на рынке. Визуальные отличия от обычной «Фабии» заметны, только если о них рассказал сам хозяин: бампера, суппорты, «диффузор» да шильдик vRS. И еще двухцветная раскраска кузова.

«Тррррхххх!» – на холостом ходу ясно различаешь, что под капотом этого Peugeot 408 дизель.

Он слышен и на малой скорости, но при обычной езде его напев спорит с шуршанием климат-контроля, поэтому не заметен. Более явственно мотор ораторствует при интенсивных разгонах после 3000 об/мин, но и это я бы не ставил в вину: на таких частотах даже бензиновые моторы у 308/408/С4 начинают доминировать.

Чтобы сделать снимок, парой «Лексусов» я перегородил подъезд к элитному коттеджу. Как обычно в разгар съемки подкрался не терпящий отлагательства МАЗ с усталым водителем, который возил стройматериалы на еще одну элитную стройку по соседству. Я бросил фотоаппарат, с разбегу прыгнул в салон Lexus ES300h и ткнул кнопку пуска двигателя.

Семь лет назад я первый раз прокатился на Lada с автоматической коробкой передач. Это был ВАЗ-2110, на который кустари установили трехступенчатую гидромеханику от подержанной «Тойоты». Они давали гарантию 30 тысяч километров и предлагали для переднеприводных «Лад» несколько «автоматов» на выбор, трех- или четырехступенчатых. Цена – 30-40 тысяч рублей под ключ.

«Гонорар за угон автомобиля класса Toyota Land Cruiser 200 составляет 500-700 тысяч рублей – как договоришься, – рассказывает мой собеседник, предложивший называть его Андреем. – У нас работает группа из трех человек, по опыту это оптимальное количество для угона. Наше дело – угнать машину и доставить до точки, где произойдет обмен с заказчиком. Сбытом мы не занимаемся».

Мировые кризисы учат автопром убивать. Не так грубо, конечно, но если у вас есть две схожие модели, прикончите одну из них. Время автомобильных плеоназмов прошло.

Что за маркетологический трюк? Нам обещали, цитирую, «бюджетный седан "Пежо"», а мы видим автомобиль с прайсом от 549 тысяч рублей. Разве это бюджетно?

Презентация АВТОВАЗа была назначена на 14:00, и я опоздал на пару минут – свободных мест вокруг стенда уже не было. На карачках я прополз сквозь сплоченное кольцо треног и просто ног, потом пять минут искал место в «партере» под пшиканье задних рядов. Ажиотаж понятен: АВТОВАЗ обещал показать радикально новый концепт, который определит внешность «Лад» на несколько лет вперед.

Прямо перед стартом я мандражил, точно курсант автошколы. Один из путешественников, Ксавье Дегон, заверил меня, что управляется Citroen C-Zero как обычная малолитражка, но проблема была не в этом.

Случилось так, что пришлось мне возвращаться из соседнего города на чужой машине. На KIA Picanto. Это такая коробчонка А-класса с умильной внешностью и 1,2-литровым моторчиком. Сами понимаете, обгонять по трассе М-5 фуры на машине, которая едва длиннее «Матиза» – это в некотором роде нонсенс, но деваться некуда.

Что же получается, людей здесь превращают в биороботов, которые могут лишь стабильно и быстро выполнять простейшие операции?

«Отчасти да, – говорит сопровождающий нас специалист завода...