Авторский

Новый Sportage ждали с нетерпением, как минимум из-за эффектного дизайна. Наш земляк, а ныне дизайнер GM Владимир Капитонов назвал Sportage одним из самых стильных автомобилей в классе. В душе тлела надежда, что такую конфетку можно будет купить по прежней цене «от 600 тысяч», и тогда... Наивно, конечно, но вдруг?

У меня есть теория заговора, суть которой в том, что Renault неспешно, но планомерно оккупирует Россию. И это не обвинение – это комплимент. Комплимент их умению мыслить стратегически.

Когда в прошлом году акции АвтоВАЗа принесли Renault убытки, можно было подумать, что французы сильно расстроены. Расстроены, но не сильно – они терпеливо ждут своего часа, и час этот близок. АвтоВАЗ уже отказался от амбициозных планов разработки собственных платформ, но и умереть ему правительство не даст...

Если Audi не постеснялась поставить на новейшую модель мотор мощностью 85 л.с., то чего ждать от Volkswagen? Встречайте – новый Polo. Младший мотор – 1,2 литра. Старший мотор – 1,2 литра. Младший без наддува и развивает 60 или 70 л.с. Старший с наддувом – 105 л.с.

А есть еще средний – 1,4 литра и 85 атмосферных «лошадей», который и попал к нам на тест. Представляете, у автомобиля ценой под 700 тысяч энерговооруженность сопоставима с ВАЗ-2115! Однако, однако...

С момента покупки вишневого «цитруса» минул год. Из салона уже выветрился запах новой машины, на лобовом стекле появилась сетка мелких царапин, а правое зеркало пало жертвой моей неосторожности. Самое время поделиться впечатлениями: как обычно, что-то в машине нравится, что-то нет. Дабы не допустить перекоса, буду чередовать плюсы и минусы.

Я переваливаюсь через боковину спортивного сиденья и повисаю в нем, зажатый валиками боковой поддержки. Чтобы втиснуться в плотный «ковш», толкаюсь ногами о металлическую площадку для ног. В четыре руки меня пристегивают пятиточечными ремнями безопасности с массивной бляхой в центре, лямки затягиваются до ломоты в плечах.

Я в штурманском кресле тренировочной раллийной «восьмерки», а за рулем – ее владелец Алексей Игнатов, чемпион России по ралли 2008 года в категории N2. Я здесь просто ради развлечения

Интересно, влияет ли на продажи паркетников погода? Прошлые зимы были малоснежные, и в форумах то и дело встречалась агитация за легковушки – мол, зачем паркетник, если даже зимой ездим по асфальту? Так уж устроен человек: и сани, и сени готовит, когда приспичит.

Мне жаль менеджеров, которые будут продавать Skoda Yeti. Им лучше пить теплое молоко и готовить голосовые связки к длительным разговорам с клиентами, потому что не каждый сразу смирится со следующим странным фактом: базовый мотор для компактного паркетника Yeti имеет объем 1,2 литра.

Кто бы мог подумать, что после 200 грамм наши подопытные поедут даже быстрее, чем на трезвую голову...

Андре Ситроен прослыл изрядным выдумщиком. Это ему, кстати, пришло в голову соорудить рекламный баннер «двойного шеврона» высотой 300 метров, который был виден почти с любой точки столицы. Круто, не правда ли? Вы спросите, как ему удалось закрепить рекламный плакат такого эпического размера, если самое высокое здание в Париже в то время – собор Инвалидов – было чуть выше 100 метров? Так вот, в качестве «несущей рамы» Ситроен использовал Эйфелеву башню. В общем, был человеком с амбициями.

Садясь в этот Porsche 911, выпущенный в 1995 году, испытываешь смешанные чувства. С одной стороны, потрясающие хваткие сиденья и осознание причастности к легенде. С другой, есть в нем что-то игрушечное, несерьезное: салон тесноват, рамка лобового нависает над головой, а панель приборов угловатостью напоминает о жигулевской классике.

В общем, стал я папашей... Если интересно, то вот какие чувства испытывает человек, никогда не рвавшийся обзавестись потомством.

Статья получилась немного противоречивой, и, быть может, сейчас я написал бы немного по-другому, но тем не менее...

Вы только послушайте: «Ради безопасности мы ограничили скорость автомобиля на уровне 320 км/час с помощью электроники»… Эта фраза на полном серьезе напечатана в пресс-релизе нового Carlsson Aigner CK65, построенного на базе и без того неслабого Mercedes-Benz CL65 AMG. Господа из Carlsson, разве вы не заметили стилистической ошибки: слова «безопасность», «автомобиль» и «320 км/час» плохо сочетаются друг с другом?