Авторский

Фото с сайта autowp.ru

Lada Kalina Cross вот-вот поступит в продажу и напоминает знаете что? Имитацию бурной деятельности. Когда СМИ не могут найти хороший повод, они его выдумывают. Так и тут: вроде бы есть чуть ли не новая модель, а что там на деле – чернобровый макияж да пара сантиметров в интимном месте (под днищем). Ну не смешно ли? ... Читать дальше »

Когда-то давно, в 90-х, я млел от Audi в кузове Avant (по-русски – универсал). Продолговатые и гладкие, как торпеды, они были красивыми, мощными, а иногда даже полноприводными. Наверное, из-за рекламы того времени «аванты» ассоциируются у меня со снегом, горными лыжами и застывшими озерами. И вот, выцеливая Octavia Scout в объектив, я заметил что-то знакомое: тот же чистый, приземистый профиль, акцентированный большими колесами в черных арках. Дух avantюризма не умер! ... Читать дальше »

Десять лет назад, когда Toyota процветала с модным RAV4, а Nissan готовил к выходу очередную бомбу - «Кашкай» - в модельном ряду Renault не было ни одного кроссовера. Вернее, были любопытные полноприводники на базе минивэна Scenic и каблучка Kangoo, но не паркетники. И в середине нулевых Renault выпустила на рынок модель Koleos со сложной генетикой: идея принадлежит французам, доводкой технической части занимался Nissan (он же дал платформу), а производство налажено на предприятии Renault-Samsung в Южной Корее. Но в 2012 году на голову «Колеоса» свалилась новая напасть — Renault Duster. ... Читать дальше »

Что самое ценное в седанах по сравнению с хетчами? Объем багажника. Оттопыренный задок позволяет вместить больше, вот и вся история. Кто-то еще говорит, что седаны солиднее, но это уже вкусовщина.  

Я не вполне понимал концепцию Citroen C4 Sedan, ибо на фоне хетча он дает минимальный выигрыш в объеме багажника: 440 литров против 408 литров. С учетом 30-сантиметровой прибавки в длине смысл седана был для меня загадкой. Но сегодня взял его на тест и кое-что понял. ... Читать дальше »

Уходящая Nissan Tiida мексиканской сборки оказалась весьма удачной моделью: да, к концу жизни она морально устарела и имела весьма спорный дизайн, зато кроткая цена компенсировала некий антигламур. Для тех, кто искал именно машину, а не анальгетик для тщеславия, Tiida была любопытным вариантом. Но интересно другое: подобная концепция не очень работала. Оказывается, например, что при выборе седана из 15 критериев самым весомым – ажно 34% - является… дизайн (данные Nissan). То есть люди не хотят экономить на имидже, стиле, солидности…  И это одна из причин появления радикально новой для России модели – Nissan Sentra. ... Читать дальше »

Вид минималистичных трехколесников, которые уже лет тридцать как обещают стать транспортом будущего, честно говоря, вызывает аллергию. Сколько уже было этих букашек, а суть не меняется: никто в здравом уме не законсервирует себя заживо в стеклянный гроб, так что удел таких концептов – выставки. Я думаю, касается это и трайка Bravo eGo. И тем не менее, разработка астраханских инженеров, арендующих площади в кластере энергоэффективных технологий в Сколково, показался мне любопытной. Хотя бы потом, что смелая концепция не выглядит такой уж утопичной.

... Читать дальше »

Дизайн уже утвержден президентом. Фото с сайта "За рулем"

У меня нет однозначного отношения к проекту «Кортеж». Напомню, что амбиции его через край: планируется создать не только президентский лимузин (кстати, самый длинный серийный автомобиль в мире), но целое семейство машин для випов и даже для обычных покупателей. В настоящее время уже готов дизайн-проект лимузина, а недавно стало известно имя компании, которая разработает двигатель — Porsche. ... Читать дальше »

Накануне теста я придумал название для статьи – «Шлифмашина». А почему нет? В небольшой кроссовер GLA компания AMG со свойственным ей оптимизмом установила 360-сильный мотор, так что шлифовать он должен до 100 км/час как минимум. Вообще этот «Мерс» - самый мощный автомобиль С-класса, на котором мне когда-либо доводилось ездить. А переевшие анаболиков компакты умеют ввести во грех: скажем, 300-сильный Dodge Caliber STR не только шлифовал с упоением, но еще и скакал на полметра влево, стоило нажать газ на все 300 кобыл… И все-таки поторопился я с выбором названия. ... Читать дальше »

Перед казанским тест-драйвом Datsun on-Do я списался с коллегой из Новосибирска: «Едешь?», - спрашиваю. Нет, говорит, на эти даты выпал тест-драйв Infiniti в Швейцарии. Круто. Infiniti. В Швейцарии… Но знаете что? По-человечески я ему завидую, но по-журналистски Datsun интригует сильнее. Попутно я отказался от еще одной трехдневной вылазки в Казахстан, так что ожиданий на Datsun возложено много. И у меня, у самой компании. Оправдает ли он? ... Читать дальше »