Авторский

Такую машину реально купит вскладчину. Пусть не так комфортно, пусть есть "очередь" из 3-5 владельцев на покататься. Но зато это реальный путь к покупке и владению. Мы так в своё время катер покупали. Никаких проблем не было. Тем более, у кого-то уже есть джип - тягач, у кого-то - прицеп, кто-то в своём доме живет и позволит хранить во дворе эту машинку.
Я бы, возможно, поучаствовал. Не завтра, конечно. В перспективе.

Хорошая идея!
Тем более, на таком аппарате не будешь каждые выходные гонять, можно было бы договариваться, кому когда удобно брать. Ну и если вместе ездить тоже не проблема - пока кто-то шашлык жарит, кто-то упражняется в спортивном вождении.

эндуро вам надо, эндуро.

Эндуро - обязательно! Все будут ездить на эндуро :).

Почему-то мне кажется, что в мало-мальский мороз на таком марсоходе особо не покатаешься. На карте уже в -5 через 10 минут бодрой езды пальцы рук не разгибаются, нижняя челюсть не открывается... Я бы лучше за те же деньги построил простенький раллийный корч, и в качестве развлечения пытался бы догнать Игнатова

З.Ы. Кто-нибудь знает, что за музычка играет в начале первого ролика?

Раллийный автомобиль потребует на три порядка более сложной организации покатушек, ибо перекрытие трассы, с одной стороны, незаконно, с другой - очень человекозатратно.

А на багги можно веселиться в заброшенном карьере или где нибудь в чистом поле.

Тупо бесцельно нарезать восьмёрки на карьере - удовольствие разовое. Соревновательный дух отсутствует на корню - где искать интерес? Ну часок так покатаешься, разок-другой-третий. Потом потянет искать разнообразие - другие карьеры, езда по дорогам общего пользования...

А раллийное соревнование вовсе не надо организовывать самому. Добрые дяди из РАФ делают это регулярно - согласовывают перекрытие дорог с ГИБДД, решают массу организационных проблем. Нужно только зарегистриться и заплатить весьма умеренный взнос. Получение гоночной лицензии тоже не является сверхзадачей. Кыштым, Бакал, Асбест...
Зато уровень адреналина на пару порядков выше. Даже если проезжать каждый год одни и те же спецучастки, интерес будет зашкаливать.

Ну, это конечно правильный вариант, тут не спорю. Если есть желание, силы и деньги заниматься. Я все же имел в виду более расслабленное хобби.

По деньгам приличный багги и простенький корч получаются одинаково. Только багги надоест через полгода-год, а гонять в ралли с удовольствием можно до самой старости.

Точнее сказать, до самого конца жизни. Ну, вы поняли. ))

Я уж не говорю (вернее, как раз говорю:) про самоидентификацию. Ощущаешь себя не великовозрастным дебилом, резвящимся в манеже с игрушечными машинками, а полноценным спортсменом, имеющим повод гордиться собой. Пусть я буду конченым лошапедом первые год-два, но судя по количеству овощей на местных раллийных гонках, я буду в этом не одинок

ИМХО, если нет таланта и соответствующего финансирования (обязательно два условия) дебилом будешь ощущать себя в любом случае. Спорт - штука безжалостная ))))

Да ладно тебе, Артём! Кто будет тебя ругать за последнее место в общем зачёте? Вон в Кыштыме господин Волков стабильно ехал одним из последних, но ведь ехал же! Если ты скатываешься с горы на горных лыжах, ты ведь не ставишь цель побить мировой рекорд или выиграть олимпийские игры. Спорт - это просто декорации для хобби, генератор мотивации.

Не-не, если я скатываюсь в компании бабушек в клетчатых трико, то да, мне по барабану, а вот если это маломальские соревнования... Ну, как не крути, обидно, да?!

Paragon, смотря какая экипировка. на снегоходах, квадроциклах, мотоциклах в минус 20 катаются и никто не мерзнет. и не только катаются, но и ездят в путешествия по несколько тысяч км.

Один немец путешествовал на велосипеде в нашем Заполярье - по зимникам, где даже на внедорожниках стараются ездить аккуратно. Зимой, когда температура выше -40 не поднималась. Есть немало разнообразных экстремалов, но это пожалуйста без меня.

хотелось бы понять правовые аспекты использования данного авто. Как я понимаю, по дорогам общего пользования на нем ездить нельзя - не сертифицирован. А в деревне, в поле тоже дорогоа общего пользования. Только автодром?

Ну что за удовольствие ездить на багги по дорогам общего пользования? В карьер его, естественно, на прицепе.

Выскажу свое мнение, квадр у меня есть, довольно давно уже, первые полгода ездил по лесу в районе Шершней, довольно интересно, быстро надоедает, хочется или соревнования или экспедиции дальней, знакомые почему-то не очень хотят брать себе подобного зверя, экспедиция это тож довольно немалый гемор в плане подготовки и риска. А самое главное, что при любом раскладе придется честично ехать по дорогам общего пользования, ни у одного квадровода, из тех что я встречал, не видел положенных номеров, техосмотра и т.д. кароче это тоже сложно, в итоге на начало рабочих дней января я не заводил своего квадра уже почти 3 месяца.....ах...Кстати насчет зимних поездок, давно пришел к выводу, хочешь кататься зимой - бери снегоход, квадр все-таки для других условий предназначен.

Сиплый, с квадрами и эндуриками обычно делают так - на прицепе везут до какого нибудь интересного места, там разбивают лагерь, оставляют машины и катаются. потом обратно на прицеп и домой. одному конечно так неинтересно, но у нас в Челябе есть любители квадриков и покатушек на них, ищите компанию. :)

кстати с советских времен в нашей стране есть багги с отечественными двигателями от ВАЗ... это конечно не японский Хонда, но любителю пойдет... думаю б/у багги можно купить тысяч за 70-100 (если найти - обычно в СЮТах всяких есть в гаражах)... можно самому собрать из расчета двигатель б/у от восьмерки выйдет тысяч 30, плюс раму шасси тысяч за 50 можно сделать из отеч комплектующих .... для любителя мощный вариант может оказаться последним авто в жизни... занимался в детстве профессиональным картингом (тем где по 6 передач и по 15 тыс. оборотов) и не раз наблюдал как большие дяденьки громко кричали про то, что хотят прокатится, но после того как мы заводили карты и делали пару кругов, все желание прокатиться у них сходило на "да ну вас, я жить хочу"