Авторский

Во время своей поездки в Пожву Эд (Парящий над дорогой) запечатлел вот эту каракатицу, по боевому внешнему виду которой несложно заметить, что это отнюдь не «выставочный экземпляр». Я не мог пройти мимо.

Эта штука имеет множество названий – «джип»/вездеход на шинах низкого давления, каракат, пневмоход или болотоход. Такие штуки выпускались серийно, но в Пожве их принято строить своими силами, и не только для себя, но и на продажу. Цена, кстати, фантастическая, но об этом  позже.

Главная прелесть – в колесах, которые за счет размеров оказывают на грунт давление в районе 0,15 бара, что примерно в два раза ниже, чем стопы человека средних размеров. Это притом, что человеку сложно опираться на полную стопу, так что реальная разница будет еще выше.

В результате пневмоход может перемещаться по слабым грунтам, на которых рискует утонуть не то что автомобиль, но даже пеший турист. Снег, песок, болота, луга, камыши – это стихия пневмоходов, и Пожва, расположенная на севере Пермского края, имеет все перечисленное в избытке.  Вездеходы здесь мастерят ради сугубо прикладных целей. «Дорог нет, вот и строим», - объясняет на коротком видео один из гаражных умельцев.

Вездеходы бывают трех или четырехколесными: первые несколько проще, вторые более проходимые и устойчивые. Конструкция напоминает мотоциклетную, двигатель – от «Ижа» или «Днепра», но раму варят оригинальную. Привод, естественно, задний, что не является проблемой ввиду всё той же легкой поступи болотохода. Руль, кстати, может быть мотоциклетным, а может и автомобильным. Подвески имеют достаточно длинные ходы, а привод к колесам – через карданные шарниры.

Из отзывов в Интернете и видео нетрудно сделать вывод, что болотоходы – вероятно, самые проходимые колесные машины на Земле, и реальную конкуренцию им может составить разве что куда более сложная гусеничная техника. Автомобили с самым крутым полным приводом размотают лебедку там, где наездник болотохода даже не заметит препятствия. Большой радиус обкатки колеса позволяет ему преодолевать камни или бревна, которые снесут картер автомобиля с просветом 23 см, а малая масса в ряде случаев делает ненужной заднюю передачу:  машину просто вытаскивают «за хвост».

По сути, это современный аналог лошади, в том числе, с точки зрения комфорта. Впрочем, в Пожве есть нонконформисты, которые строят пневмоходы, напоминающие автомобили. Насколько я понял, местные относятся к таким конструкциям, как мы к Mini Cooper – дорого, непрактично, и вообще не по-пацански. Окатиться талой водой в декабре - нормальная практика для болотоходчика.  

Есть гаражи, которые выпускают болотоходы на продажу, и цена колеблется вокруг отметки 100 тысяч рублей (если неправ, пусть Эд поправит). По-моему, это гораздо круче квадроцикла за 700 тысяч.  

По идее, самая дорогая и сложная часть болотохода – это шины низкого давления, и комплект профессиональных покрышек может стоить порядка 100 тысяч рублей. Но самодельщики и шины делают своими силами, например, обдирая покрышки грузовых автомобилей с помощью специнструмента.

Болотоходы в Пожве превратились в народный промысел, и со временем в их создателях забурлил спортивный дух. Так они стали организовывать ежегодные соревнования-смотры вездеходов, куда приезжают участники из других областей. Обратите внимание, на видео есть не только открытые вездеходы, но и аппараты на базе «Нивы» и даже «восьмерки», весьма симпатичные.

А теперь признайтесь, иногда хочется купить такой болотоход, продумать план путешествия, взять надежного попутчика и рвануть туда, где ловит лишь спутниковый телефон. Не знаю, насколько болотоход приспособлен для таких марафонов, но хочется верить, что это так. 

Фото с сайтов www.pnevmohod.ru/ и http://0208ru.livejournal.com/