Авторский

Я думаю, 9 из 10 человек, которым вы покажите эту фотографию, посмотрят на нее с брезгливостью и побегут на всякий случай мыть руки. Мало того, что ЛуАЗ ассоциируется  с «Запорожцами», так еще и выглядит куда более гадко. Даже для конца семидесятых он настолько безвкусен, словно его макет клеил из картона пятилетний ребенок. С детства два технических объекта вызывали у меня отвращение: противогазы и автомобили из Луцка.

Но это не мешает мне быть поклонником этого уродца. Когда мне было 15 лет, один знакомый семьи купил ЛуАЗ для выезда на охоту, и с тех пор я проникся к нему иррациональной любовью.

Вы наверняка знаете, что «Запорожец» носит звание одной из самых проходимых легковушек. И вы наверняка слышали истории, как «Запор» с 16 пассажирами и баянистом проезжал там, где садились «Ленд Крузеры». Так вот, «Луаз» на порядок проходимее «Запорожца».

Колесная база 1800 мм. Просвет почти 300 мм (Паджеро на его фоне - типичный пузотер). Независимая подвеска. Масса менее тонны (вчетвером его можно поднять за нос). Практически отсутствующие свесы. Ширина 1,64 метра. Полный привод с жестким подключением задних колес, понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. Нельзя сказать, что он был абсолютно проходим – в Youtube вы найдете с десяток роликов, где Луаз сидит в грязи по самое не балуй мне, вроде вот этого.

Но это лишь потому, что ЛуАЗ провоцирует заехать в такие чудовищные топи, где рано или поздно придется расплачиваться за свои амбиции. Кроме того, у него маломощный мотор, а маленькие колеса и малая масса иногда работают против него – к примеру, в воде иной раз он просто всплывает и теряет сцепление с грунтом. Но по гражданским меркам его проходимость за гранью возможного.

Самое любопытное решение в «Луазе» - это использование колесных редукторов, которые позволили поднять двигатель и обеспечить ему почти треть метра «под килем».

Но дело не только в этом. Anry ведь был абсолютно прав, когда сказал, что проходимость  машины обратно пропорциональна ее цене. Чем менее жалко машину – тем дальше она заедет при прочих равных. А Луаз не жалко вообще. Подсознательно водитель все время мстит дизайнеру Луазов, если такой существовал, и пускается во все тяжкие, стараясь стереть наконец этот дизайнерский позор с лица земли. Но сделать это нет-то просто.

Жаль, их больше не выпускают. Конечно, с точки зрения автомобиля на каждый день Луаз устарел еще 20 лет назад, но вот если посмотреть на него, как на багги для внедорожных вылазок – чем не вариант? Неуклюжие китайские багги стоят под 500 тысяч (и выглядят как Луазы), японские – от 700 тысяч и до миллиона, даже средний квадроцикл обойдется тысяч в 300. А Луаз, к примеру, в 1988 году стоил 5100 рублей, когда вазовская «шестерка» оценивалась в 9000 рублей. То есть, в пересчете на наши деньги, сейчас бы он стоил 120-150 тысяч рублей – а это очень конкурентоспособная цена для экстремальной техники.

К тому же, в отличие от разнообразных багги и тем более квадрашей, ЛуАЗ – это все же автомобиль, который мог ездить по обычным дорогам. Он позволял взять на борт четырех человек (хотя здание сидушки – это место для допроса), или двух человек с относительным комфортом и кучу багажа. Мой знакомый в то время возил на нем по 700 кг картошки, отчего нос «Луаза», рассчитанного на 400 кг, задирался к небесам, но конструкция выдерживала перегруз с удивительной стойкостью.

Тогда, в середине 90-х, я все мечтал отправиться на Луазе в какой-нибудь тур по захолустным уголкам Башкирии или на Байкал, подальше от цивилизации и асфальтовых дорог. Автомобиль очень подходил для проявления свободолюбия в любых формах, например, позволял снять тент и общаться с природой, а оглушительный трест мотора, тряска, отсутствие минимального комфорта – все это лишь добавляло красок в путешествие. Ведь одно дело отмахать 1000 км на мощном внедорожнике с кондиционером, а другое – пройти их, «одетым» в Луазик.

В общем, мне немного жаль, что это гадкие утенок больше нет с нами. Хотя на drive.ru водится немало фанатов, превращающих Луазики в весьма симпатичные автомобили.

PS: «Мой маленький свирепый зверь» - так называлось письмо в «За рулем», написанное счастливым владельцем Луаза. Лучше и не скажешь.