Авторский

Эту ссылку мне прислал мой друг, Даниил. Очаровательное видео соревнований по дрифту на радиоуправляемых автомобилях в масштабе 1:10 (2010 Korea RC Street Drift Challenge).   

Для «мини-дрифтинга» используются специальные автомобили, которые можно купить в готовом виде, и цены вполне приемлемы: например, популярная модель HSP Flying Fish 94123 стоит в России 5-10 тысяч рублей. Для дрифтовой машины важна физика скольжения, поэтому конструкция такой игрушки отнюдь не примитивная. Автомобиль имеет полный привод, многорычажные подвески с возможностью регулировки углов установки колес, шариковые подшипники в ступицах, специально настроенный пульт управления и достаточно мощный электромотор. Отдельное внимание уделяется шинам, которые можно купить готовыми или сделать самому – иные профи имеют собственные рецепты «смесей» для оптимального скольжения. Максимальная скорость такой машинки составляет 28 км/час, что отнюдь немало – в пересчете на реальный масштаб это около 300 км/час.

Однако истинные фанаты мини-дрифта не ограничиваются серийными моделями. В Японии десятки компаний выпускают тюнинговые детали подвески, электродвигатели, рулевые механизмы и шины, так что возможности настройки почти безграничны.

Отдельная песня – внешность автомобиля. Шасси может быть почти стандартным, но кузов хочется сделать в точном соответствии какому-либо настоящему дрифт-кару, будь то Nissan 350Z или Lancer Evo X. Истые фанаты делают модели с фотореалистичной точностью: сверкающие диски, синеватый свет фары, каркасы безопасности, боевая раскраска, филигранные решетки радиаторов, «карманы» интеркулеров… Признаться, аж слюни текут.

Миниатюризация автоспорта имеет и политический подтекст. Цивилизованные страны относятся к моторным видам спорта все более настороженно: с одной стороны, риск для жизни гонщиков и зрителей, с другой – дурной пример для экологически выверенных людей будущего. А портативный автоспорт удобен: ни выхлопов, ни разрушений, ни запаха горелой резины. Безопасно и стерильно, как секс далекого будущего, когда, наконец, обмен жидкостями запретят окончательно (смотрели Demolition man?) И я не удивлюсь, если рано или поздно переход на радиоуправляемые модели затронет даже большой автоспорт. Впрочем, есть еще более печальная альтернатива переноса действа в виртуальное пространство.

Для меня модели машин имеют сакральное значение с глубокого детства. Я помню, с какой дрожью я, пятилетний, брал в руки модель универсала Волги ГАЗ-24, у которой открывались все двери, капот и багажник, было запасное колесо, двигатель и карданный вал. Потом была Чайка ГАЗ-13, которую воспитательница в детском саду нечаянно уронила на пол – для меня это была трагедия, ведь я принес ее в садик похвастаться и не спал предыдущую ночь, предвкушая. Вместо разбитой "Чайки" чуть позже у меня появилась новая, подаренная бабушкой. Потом был голубой ВАЗ-2101 с детальной проработкой двигателя и салона, и  еще много моделек, включая великолепный ВАЗ-2105, купленный в Алма-Ате – он стоит в шкафу до сих пор. Мне кажется, тем моделям я обязан тому, что уже в сознательном возрасте я решил связать профессию с автомобилями.

Если бы тогда мне показали видео, подобное этому, я бы заболел мечтой о такой машине. Досадно, тогда я хотел, но не мог, сейчас могу, но вроде бы уже не по возрасту. Но не беда, ведь скоро подрастет Глеб! :)