Авторский

Ужасно. «Липучка» Bridgestone Blizzak по льду просто не едет. Все это усугубляется мягковатой педалью газа, и на каждом разгоне буксуешь до 40 км/час, подлавливая машину рулем. Или я слишком придирчив?

Первые минуты в «Поло» чувствуется некоторый диссонанс между его аристократической внешностью и реальными размерами: внутри он не такой пышнотелый, как можно подумать. Салон уже, чем у гольф-классников, лобовое стекло и стойки – ближе к водителю. «Поло» не тесный, просто более интимный.

Я буду банален, если скажу, что эргономика на пять баллов.  Салон без затей, но сделан так, чтобы будущий владелец мог не бояться небрежного соседского замечания вроде «фу, панелька как у китайской магнитолы». К примеру, управление кондиционером такое солидное, туговатое, увесистое, словно у премиум-классника. Пластик панелей звонче ореховой скорлупы, но собрано все ровненько и как будто на века. В темноте салон расцветает четкими маячками красной подсветки, усугубляющей «ощущение Ауди». Короче, если его не щупать, а просто ехать, обыватель в тебе радуется и поет. 

Кое на чем, конечно, сэкономили, и особенно меня добило отсутствие индикатора температуры охлаждающей жидкости. Сейчас в морозы «печка», бывает, роняет температуру двигателя, так что индикатор нужен не только для общей информации. Бардачок без подсветки, равно как и задние сиденья, щетки стелоочистителя такие худенькие, жигулевские. Мышиная обивка задних сидений тоже вызывает ассоциации с отечественными машинами, хотя, вероятно, она вполне долговечна.

Но знаете что? Это, по большому счету, мелочи. Мне важнее, что печка греет по-взрослому и воздух гонит именно туда, куда посылаешь его удобной «крутилкой». Мне нравится двухступенчатый подогрев кресел, который сделан гениально и просто. Первый клик кнопкой – наибольшая мощность для быстрого прогрева, второй клик – режим поддержания температуры, третий – отключение. Здесь есть подлокотник для водителя, подсветка передней части салона, удобные дверные ручки, задние электростеклоподъемники и другие мелочи.  На вид сборка кузова чуть ли не лучше, чем у испанского Volkswagen Polo, на неровные панели которого мы сетовали прошлой зимой.

Если «Седан» и загоняли в бюджетные рамки, то весьма разумно: сэкономили на второстепенном, чтобы не потерять в главном. Тотального уныния, как в "Логане", "Сандеро" или «Акценте», тут не испытываешь.

Ну а по езде вообще сплошной позитив. Я даже не знаю, к чему придраться (шины не в счет). Он просто едет именно так, как ожидаешь. На паре асфальтовых проплешин попробовал ускориться в пол – прекрасно. Автомат работает незаметно во всех режимах, ну разве что с непривычки педаль газа легковата. Руль тоже легкий, даже в мороз (у Ситроена, к примеру, дубеет словно «Жигулевский»), но в движении машину чувствуешь четко – связь прямая, линейная. И очень понравилась подвеска, которая мягче «среднефольксвагеновского» уровня и комфортна: рельсы проезжаю с чувством легкого удивления. Холодный двигатель тарахтит, по мере прогрева в салоне становится тихо, в том числе благодаря нешипованной резине.

Сел на второй ряд – не сказать, чтобы просторно, но для В-классника хорошо. Еще приятнее, что профиль задних сидений удобен и расслабляет спину. Багажник феноменального размера для столь изящной машины, а под полом – полноразмерная запаска. Правда, открыть его можно тремя способами: ключом, с брелока или кнопкой на двери. Когда машина заведена, это не всегда удобно, зато исключает несанкционированное проникновение.

Пока он мне определенно нравится, но до субботы я постараюсь быть максимально придирчивым. Моральное право на это дает цена тестового экземпляра – 567 тысяч рублей (автомат, кондиционер, противотуманки, 2 подушки, АБС, усилитель руля, магнитола, подогрев сидений, бортовой компьютер, 4 электростеклоподъемника). Как не крути, а это уже никакой не бюджетник, и спрос с него соответствующий.

А пока резюме такое: если бы в 2006 году Polo Sedan уже был на рынке, мой тесть наверняка предпочел бы его своей серенькой «Королле». Ведь он такой же, только «Фольксваген» .

Читайте также:

Подробнее про Polo Sedan

Косяк на VW Polo 

VW Polo 5d - классный, но ненужный

Renault Sandero - дьявол в мелочах

Renault Sandero - купить нельзя забыть

Das Solaris