Блин зачетно. Сразу ностальгия по путешествиям. Тоже хочу так. Только не так близко. Тысяча км это у меня бывает в день получается по нашей области по работе. Опять потянуло на юга на машине. Наверное надо задуматься насчет августа. Неужели так сильно трясет в Ссанге?
Нет, конечно, не как в Уазике. Просто на фоне других чувствуется, если ездить постоянно - перестанешь обращать внимание. Некоторые наоборот любят такие настройки - лучше дорога чувствуется.
тряска очень по разному воспринимается, мне например не показалось, что в санЁнге сильно трясет, уровень вибрационного и акустического комфорта по ощущениям второй после Йети, в пыже вообще мы с Петей обратили внимание что на скорости примерно 80-100 км/час перед кичигино нащюпали собственную частоту колебаний кузова и соответственно услышали бренчание пластиковых накладок на торпеде....думаю что это особенность того места :), в Ёнге не понравилось только то, что он имеет ощутимую задержку кикдауна около 2-3 сек, что на обгоне требует привыкания, в остальном он очень неплох...не знаю конечно как с надежностью у него...
На тех дорогах, что мы ездили, особенно плохих мест не было. Просто "Йонг" весьма детально повторяет микропрофиль дороги, то есть вибрации несильные, но регулярные, плюс озвучка. Еще раз повторю, если ездить на нем каждый день, перестанешь обращать внимание. Мы как-то ездили на нем по стиральной доске, что ведет к Зюраткулю - на мелочи потряхивала, крупные удары неплохо смягчала и не пробивалась. Чем-то напоминает он раллийный автомобиль.
Мы же уже обсуждали с тобой тему, что вибрации - понятие вообще весьма субъективное, и люди разной комплекции чувствуют их по-разному. Нашел вот цитату из "Авторевю": "...подвеска по-европейски подробно транслировала на кузов все дорожные невзгоды". Вот резюме drive.ru "Да и настройки подвески в таких условиях мне кажутся идеальными. Потряхивает, но на пробои нет и намёка".
Что касается ловли блох, намучавшись с жесткой подвеской прошлого Ситроена, я не считаю жесткость подвески "блохой". Правда, Йонг все же более комфортный, чем тот Цитрус.
Кстати, насчет двухсекундных задержек: вы, часом, не в зимнем режиме трансмиссии ехали? Там педаль газа становится задемпфированной и реакции автомата плавнее.
Про подвеску это и так понятно...а вот кнопочку возле селектора АКПП я помню, вот только на какой машине она была уже не помню...кароче тут помню тут не помню...но точно знаю, что мы её нажимали и нифуя не менялось от этого...
В этот раз я не порулил ни одной из тестовых машин, а отправил в "поля" свою жену. Так вот, ей саненг показался на столько тряским, что этой машине она поставила категоричное НЕТ, в варианте покупки.
Да, косяк. Учтем на будущее. В этот раз маленько плотный график получился: с вечера мы с погранцами время потеряли, и лагерь разбивали уже в полутьме, а утром я только-только успел машины измерить, оценить салоны, как нужно ехать.
А чтобы салон снять треба было полностью разгружать машины, да еще свет нормальный ждать - на ярком солнце порнушка получается.
Теперь вот думаю, как на будущее эту проблему решить. Наверное, будет делать стоянку в течение одного дня для подробного теста
И в блокнот записывать 
