Авторский

Сегодня прокатился на велосипеде, возможно, закрыв сезон (хотя пусть октябрь будет теплым). В этом году я начал кататься еще в апреле и был полон энтузиазма доказать, что велосипед – не просто тренажер, но и годный транспорт для неленивых. Теперь можно подвести итоги.

Америки не открою. Если есть глобальная причина, почему велосипед в России – не транспорт, то она формулируется в одно слово: погода. Все остальное преодолимо.

А вот превратности погоды я ощутил уже в июле. Утром выкатываешь налегке этаким соколом, распустив крылья куртки по ветру, а вечером едешь унылым енотом, потому что с полдня зарядило и дует. Можно (и нужно) возить с собой дождевик, но он дает лишь отсрочку, не более. Вымокаешь все равно, а в жару рюкзак мешается.

В конечном итоге я бросил ездить на велосипеде на работу, переключившись на вечерние вылазки. В прошлом году мне казалось, что город не очень приспособлен для велосипеда, но если разведать удобные маршруты, можно проехать везде (правда, на ЧМЗ не был – не с руки). В Челябинске кое-где мешает издевательская узость тротуаров, как на ул. Красной, но с этим я мирюсь без труда.

Но все-таки нехватка велосипедной инфраструктуры убавляет пыл. Скажем, иной раз хочешь заехать по пути в магазин и не знаешь, куда деть велосипед. Я уж не говорю о таких изысках, как велосипедные дорожки, отсутствие которых усугубляется транспортной ксенофобией. То бишь водители ненавидят пешеходов, пешеходы – водителей, а велосипедистов ненавидят все.  Коль скоро они в принципе миноритарии, никто не имеет их в виду (и это естественно), поэтому байкинг требует чуть ли не больше внимания, чем езда на машине. Здесь я не в претензии ни к пешим, ни к водителям, но факт остается фактом: за рулем велика не расслабишься. Да и езда получается рваной, особенно если спешиваться на пешеходных переходах.

Некогда занимавшая меня идея велополитена тоже потеряла лоск. Отапливаемая и вентилируемая конструкция для ежегодной езды на велосипедах обойдется так дорого, что проще вырыть метро. А это, как мы знаем, непросто. Велополитен возможен в тиранических обществах, где большой папа зациклен на идее оздоровления нации. Естественным путем денег на подобное не собрать.

В какой-то момент попросту устаешь. Бывает, всю неделю в тонусе и мышцы просят приключений, а другую неделю сплошная спешка, нервотрепка и верчение педалей раздражает, как рыбалка в хлорированном бассейне. Особенно, если куда-то опаздываешь.

Мое малодушие достигло такой степени, что иной раз, изменяя велику с машиной, я ощущал позорный обывательский кайф. Мягко, тихо, а главное, сухо.

Короче, вписать велотранспорт в свою жизнь у меня не получилось. А вот снять стресс в теплый вечер, как сегодня – это велик могёт. И когда я отвел ему сугубо досуговую роль, отношения наши потеплели. В самом прямом смысле. Тепло – еду. Холодно – коплю стресс.

И еще я думаю, что изложенные выше аргументы имеют отношение и к отказу от автомобиля вообще. Потому что пеший ход или поездки на общественном транспорте в кайф, если тепло и не торопишься.

Автомобиль - адская зараза. Вызывает привыкание. Требует повышенных доз. Чтобы люди отказались от него, нужны не просто самовнушения – нужны осязаемые стимулы. Вот когда поездка на велике будет экономить мне 500 рублей в день, глядишь, я открою прелесть езды под ноябрьским снегом. Впрочем, с нынешней инфляцией это может случиться раньше, чем я думаю.