Авторский

Стоя на коленях в обнимку с порогом автомобиля, пытаюсь не потерять равновесие, потому что болгарка перетягивает вперед. Оранжевые дрозофилы летают перед носом и гнездятся в рукавах. Шум от «бошевской» пилы мучает перепонки еще три минуты после распила. С первого раза довести задуманное до конца не удается, но мы продолжает пилить…

Якобы блокиратор на руль – один из самых гадких презентов для угонщиков. Производители совершенствуют свои изделия, чтобы их нельзя было открыть азбучными методами, вроде бампинга или вакуумного отсоса – вон, у «Гаранта» и механизм дисковый, Abloy, и всякие дырочки и фасочки, чтобы не допустить конфуза.

Кто кого?

Но угонщик Андрей во время интервью сказал, что блокираторы можно и спилить. Мы решили проверить, насколько это сложно и главное, много ли времени займет. Устройства было два: тольяттинский «Гарант», заслуживший весьма хорошие оценки «Авторевю» за сопротивление взлому, и распространенный «Дракон».

Сначала набиваем руку на верстаке. Зажимаем в тиски «Гарант» и пилим по краю блокирующего штыря там, где находится секретный механизм. На всю процедуру уходит 2 минуты, и никаких особых эффектов, вроде увязания болгарки в металле, не обнаруживаем. Правда, отпилив головку, приходится еще помучаться с самим механизмом, но специнструмент делает свое дело – по крайней мере, на верстаке «Гарант» сдается за несколько минут.

«Дракон», к сожалению, еще быстрее – 16 секунд и штырь падает на верстак. Собственно, больше и делать ничего не надо, потому что штырь здесь односторонний и после отделения не препятствует вращению руля.

Пробовали спиливать дужки блокираторов: времени уходит больше, и в обоих случаях вынуть штырь не удается. Тем более, спиливать дужки на установленном блокираторе не представляется возможным: слишком тесно. А если, к примеру, у «Гаранта» откромсать одну дужку, штырь не вынуть – проверили.

Переходим на натуру. Блокиратор руля устанавливается довольно низко, в районе педалей, и первая проблема – невозможность злодействовать, закрывшись в машине. Значит, в ночной тиши визг разбудит полквартала. Так что даже «Дракон», если на то пошло, увеличивает риски угонщиков: 16 секунд достаточно, чтобы оживить хотя бы охранника (по версии Андрея ведь они тащат со стоянок во время утреннего сна сторожей).

Отпилить так можно только на верстаке. На реальной машине угол получается неудобным и время увеличивается в разы

«Гарант» для начала попытались высверлить. Толстое сверло уперлось в коническую шайбу уключины замка, которая свободно вращается и не дает инструменту в себя углубиться. Толково. Берем тонкое сверло, засаживаем прямо в механизм и сверлим еще. Та же проблема: диски механизма вращаются и выдерживают процедуру в течение 5 минут. Дальше сверлить смысла нет: на сверле лишь мелкая металлическая пудра, а замок даже не поврежден – открывается родным ключом.

Фоток распила на натуре по понятным причинам не сделал, но будет видео и аудиотрек с нецензурной бранью

Беру болгарку и начинаю грязное дельце. Угол врезания очень неудобный, болгарку выставляет почти вдоль штыря, поэтому первый раз я пропиливаю глубокую борозду и упираюсь фланцем диска в блокиратор. Сняв и осмотрев штырь, понимаю, что под таким углом не допилиться.

В пылу борьбы я слегка подпилил педали. Еще немного, и они бы отпали :)

Снова впиливаюсь, но уже как можно перпендикулярнее. Болгарку приходится держать за торец, где находятся аккумуляторы, и нежно водить ей по распилу, потому что от сильного нажима аккумуляторная пила «глохнет».

Кстати, сама по себе болгарка Bosch компактная и выносливая: в режиме полного форсажа работает от аккумулятора минут 15, а их два и заряжаются довольно быстро. Если пилить что-то менее твердое, говорят, хватает на 1,5 часа.

Порекламируем компанию "Техно-Бум", которая любезно предоставила нам аккумуляторную болгарку - иначе эксперимент был бы нечистый. 

В общем, помаявшись 15 минут, я спиливаю-таки набалдашник блокировочного штыря, и секретный механизм вываливается на пол. Проблема ровно в том, что внутри – гладкая втулка, затертая стопорным кольцом, поэтому отжать стопор блокиратора все равно невозможно.

Вернее, использовав кое-какой инструмент (тоже громкий) и смекалку, минут через 10 можно, хотя это и не 100%: нам повезло спилить под «удачным» углом, но если он будет иным, есть вероятность, что замок уже не выбьешь.  

Итог такой: против хорошей болгарки металл блокиратора не выстоит, однако пилить придется долго и муторно. К тому же штырь блокиратора вибрирует в ответной части, мешая процессу. А после распила придется еще и постучать.

Акробатика для вышибания механизма требуется нереальная. 

Угонщик Андрей, наверное, не обманывал, когда говорил, что ломается любой блокиратор. Но радует, что процесс этот небыстрый и, главное, шумный и даже яркий. Так что верю, что без крайней необходимости связываться с блокиратором руля не будут: шибко рискованно.

Ранее на тему:

Угон-шоу своими силами

Интервью с угонщиком