Авторский

Большинство из нас любят водить машину. И особый статус автомобиля в череде других предметов потребления связан с эмоциональной составляющей: покупателям машин нравится быть за рулем.

Это кажется вполне естественным, но все-таки: в чем именно это удовольствие состоит? Почему любите водить машину вы?

В попытках классифицировать удовольствия от вождения, я понял, что оно берет истоки в детстве.

Легкость перемещения

Все любят ездить на велосипеде, но большинство предпочитает катиться  с горки, чем педалировать вверх по круче. Точно также я не встречал горнолыжника, которому нравилось бы восходить на гору. Кроме кучки заядлых атлетов из журнала Men’s Health, люди ленивы по природе.

 Мопеды, электрокары и автомобили позволяют не зависеть от рельефа и встречного ветра, а потому вызывают у детей чувство сверхъестественной легкости перемещения.

Если в пылу дневных забот вы забыли об этом аспекте, попробуйте разок не доехать, а добежать до работы. Наша деревня неожиданно превратится в гигантский дурнопахнущий мегаполис.

Эстетика сложного механизма

Не знаю, кто как, но я с детства имел особую приязнь к автомобилям, как объектам технического творчества. Это сложно описать словами, но чувство сродни влюбленности. Видишь машину, и ощущаешь особые флюиды, словно все в ней все также ладно, также гармонично, как в арабском скакуне. С одной позитивной разницей – жрать не просит.

Корабли – это огромные железные корыта. Самолеты – тоже корыта, но алюминиевые. Космические корабли – из углеволокна и титана, но суть та же. Автомобиль – это, наверное, единственный высокотехнологичный продукт, доступный обывателю и служащий его нуждам. По крайней мере, так было в 80-х.

Когда я видел хитрогнутые патрубки и ребра охлаждения, клапанные крышки и замасленные картеры, в них была какая-то особая поэзия, вербализуемая непонятными словами, вроде «фильтр», «жиклер» и знаменитым «чтопотсохутебяаккумулятор».

А какими настоящими выглядят колеса автомобиля на фоне тонких «докаток» велосипеда… Эх…

Укрощение монстра

Конечно, все перечисленное выше – это так, первые поцелуйчики. Настоящий автомобилизм начинается с первого опыта, обычно на коленях у дедушки или папы. Ощущение того, что огромный, тяжелый и, будем честны, воняющий бензином монстр едет почти точно по гаражному переулку, приводит тебя в экстаз и заставляет хотеть еще. Потом ты учишься трогаться и переключать передачи, даже тормозить и выполнять какие-то хитрые «змейки». Наконец, овладеваешь искусством парковки задним ходом.  

И это ощущение остается с тобой навсегда, просто «змейки» становятся сложнее. Овладение машиной – один из источников водительского наслаждения. Вот почему некоторые так любят автомобили с огоньком, бросающие вызов водителю и его страховой.  

Даже при обычной езде по опостылевшему маршруту я иной раз замечаю какое-то подсознательное удовольствие от лишнего переключения передач, словно кто-то чешет меня за ухом…

Возможно, именно этот пункт главенствующий в удовольствии от вождения, поскольку нет предела совершенству. С годами ты все лучше понимаешь машину, и машины становятся все лучше, и, наверное, где-то там наступает автомобильный катарсис, когда человек и машина сливаются в один мехатронный организм. Главное, слиться грамотно, чтобы для разделения не пришлось прибегать к силам МЧС.

Эффект американских горок

Нам нравятся перегрузки. Они нас веселят. Это проявляется еще в детстве, когда ребенок просит папу покидать его в воздух, покачать на качелях или соорудить тарзанку из маминых бус.

Автомобиль – это нескончаемый источник перегрузок, и если у тебя мощная машина (а для начала и ВАЗик дрегстер), ты беспрестанно теребишь педальку газа, чтобы ощутить это приятное вжатие в сиденье.

Нам также нравится скорость: когда скатываешься на велосипеде с крутой горы, в ушах свистит ветер, а задница панически сжимает сидушку. На автомобиле эффект еще сильнее, особенно под удачную музыку: вот так ты начинаешь летать не во сне.

Правда, в отличие от предыдущего пункта, эффект американских горок быстро ослабевает и зависимые люди оказываются в положении наркоманов: они вынуждены тратить состояния на лошадиные дозы лошадиных сил, а между тем результат становится все менее заметным. Они садятся на мотоцикл, встают на водные лыжи, прыгают с парашютом, без парашюта и так далее.  Но это уже другая тема.

Абсолютная скорость

Удовольствие, доступное не для всех, прежде всего потому, что полноценно им насладиться можно на гоночной трассе или удачной дороге общего пользования, которые встречаются редко. Плюс нужна правильная машина, правильные шины, время и много-много денег. Просто уйма.

Отчасти это удовольствие напоминает укрощение монстра, но более тонкое, требовательное к водителю. Впрочем, если кого-то природа одарила гоночным талантом и богатыми спонсорами, этот пункт может стать квинтэссенцией настоящего удовольствия от вождения и даже сделать карьеру.  

Тупо понты

Нельзя игнорировать, что сам факт нахождения в личном автомобиле приятен своей значимостью. Далее все зависит от характера человека. Пессимист смотрит на тех, у кого машина лучше, и вздыхает «Мне б такую…» Он живет надеждой, что когда-нибудь он купит себе Х5, не подозревая, что судьба готовим ему козу в виде соседского Х8.

Оптимист подсознательно наслаждается  превосходством над теми, кто еще не вкусил прелести первой иномарки или вообще первой машины. Впрочем, это удовольствие неполноценное, ибо связано с какими-то посторонними комплексами: возможно, недостаточным признанием в работе.

Хотя трудно забыть эйфорию от покупки первой машины, которая пускает тебя в мир бензоколонок, инспекторов ГИБДД и техосмотров. Ты становишься на пару сантиметров выше, и комплексы не причем. Главное, чтобы эта фаза не растянулась на всю жизнь. Нельзя же всю жизнь гордиться купленными в 20 лет «Жигулями».

Свобода

Эту философию надуло из Америки, где автомобиль – это, прежде всего, freedom. Дорожная романтика, перспективная работа в другом штате, поездки через весь континент с пит-стопом в Лас-Вегасе… Круть. Для редактора autochel.ru Пети Малетина автомобильная свобода выразилась клипом Scar Tissue от RHCP. Не скрою – пробирает.

У меня есть теория, что всю жизнь человек стремится к свободе. Он хочет вырасти, заработать денег, стать начальником, и все это ради того, чтобы обрести беззаботность туземца при возможностях цивилизованного человека (гы-гы). Стремление к свободе – такое же сильная пружина, как стремление к величию.  И автомобиль является неотъемлемой частью этой мечты, ведь он позволяет ткнуть место на карте и оказаться там в разумный срок. Конечно, бег позволяет то же самое, но все хотят быть Форрестами Гампами.

Соревновательность

Я перечитал один пункт за другим и понял, что чего-то не хватает. Ведь все перечисленное реализуется при определенных условиях, а чем мы развлекаем себя в обычной жизни?

Впрочем, в обычной жизни вождение, признаться, надоедает. Если на дорогах пробки, машина с «автоматом», а по радио поют «Городские цветы», хочется оказаться на заднем сиденье лимузина с ноут-буком в руках. Или сразу в дверях телепорта.

Но все же есть, есть кайф и в рутинном движении: главное, поставить себе цель. Например, мне нравится выискивать быстрый ряд и стараться опередить среднестатистический поток. Не то, чтобы я куда-то спешил, но это уже вошло в привычку – стараться почувствовать поток и за счет предыдущего опыта и интуиции поймать волну. Автомобилизм превращается из симулятора в аркаду, но за неимением иного и так сойдет.

А почему любите вождение вы?