Авторский

В сеть просочилась предварительная информация о ценах на Lada Granta с автоматической коробкой передач - 373 200 рублей! Ик… Комплектация без излишеств: кондиционер, две подушки, да АБС. Ик, ик…

По моему, российский люд может посчитать себя обманутым, ведь «Гранту» так долго преподносили бюджетным авто для народных масс, новыми «Жигулями», но простите, 373 тысячи – это двадцать средних зарплат. И если исходить из формулы «автомобиль – 6-12 зарплат» получается, что на «Гранте» с автоматом смогут ездить не рабочие, а как минимум их начальники.

С ценой на «Гранту» вообще творится что-то странное: недавно базовая комплектация подорожала до 260 тысяч рублей, и эта машина, «оснащенность» которой предполагает одну подушку безопасности,  домкрат и рулевой механизм с длинной рейкой. Это та самая страшненькая «Гранта» с черными бамперами, на штампованных 13-дюймовых колесах и с 8-клапанным мотором, ради которой отправили на пенсию «Жигули». Я понимаю людей, которые берут кредит на «Логан», но, по-моему, нужно быть богатым человеком, чтобы купить это уныние за 260 тысяч. «Матиз» за те же деньги предлагается хотя бы с кондеем.

За 300 тысяч продаются «Гранты» в чуть лучшей комплектации (есть электроусилитель руля), но кондиционера все равно нет.

Причем, речь лишь о рекомендованных ценах, на которые дилеры накручивают свою наценку плюс стоимость допов, так что реальная цена «Гранты» с автоматом может легко перевалить 400 тысяч.

Вот почему так нужны утилизационные сборы взамен снижающихся пошлин: «бюджетные» автомобили с таким ценником нужно отгораживать от мирового рынка трехметровым забором с колючкой. Иначе АвтоВАЗу придет Versa.

Впрочем, если абстрагироваться о того, что рынок у нас во многом искусственный, цена на «Гранту» с автоматом Jatco вполне рыночная, ибо альтернатив все равно нет. Zaz Chance с двигателем Opel и «автоматом» стоит 399 тысяч, Renault Logan – от 443 500 рублей, на пару тысяч дешевле Chevrolet Spark. Единственный возможный конкурент «Гранте» - Daewoo Matiz – с «автоматом» уже несколько лет не поставляется.

Поэтому вопреки всем «но» Lada Granta пользуется неплохим спросом, и за первые пять месяцев 2012 года поднялась на четвертую строчку рейтинга продаж, уступив лишь «Калине», «Приоре» и «Солярису».

А если копнуть глубже, то история с «Грантой» иллюстрирует лишь тот факт, что машины (и не только) в принципе очень сильно подорожали, особенно де-факто, а не «де-прайсо».

Мне интересно ваше мнение: поддерживаете ли вы стремление АвтоВАЗа играть по рыночным правилам или считаете, что завод имеет социальные обязательства и несмотря на иностранное присутствие должен выполнять обещание выпускать именно low cost автомобиль? И что есть критерий автомобиля low cost?

Ведь  есть, есть потребность в дешевом авто с автоматом, например, для «желтых каблучков» с восклицательным знаком. Так почему через 20 лет терпеливого и не очень ожидания АвтоВАЗ не готов удовлетворить этот спрос?

Ранее на тему:

Lada Granta - иномарки отстают