Авторский

Как-то заезжаю на стоянку близ аэропорта. Если кто был там, знает, что нужно подъехать к шлагбауму, опустить стекло, взять карточку-пропуск и заехать на территории. Заехал, машину оставил, через полтора часа сел в самолет и скоро оказался в Москве.

И тут началась паранойя: закрыл ли я стекло водительской двери? Я помню, что заехал на стоянку с открытым стеклом, а поднял ли я его потом –  не помню. Просто чистый лист. А дни стояли ветреные и снежные, так что по прилету я морально готов был первый час выгребать из салона сугробы. К счастью, обошлось – закрыл машинально.

А вот Kia предлагает клиентам-параноикам и просто любителям комфорта простую опцию, которая решает сразу несколько проблем. И попутно я вспомнил другие опции, которые должны входить в список допоборудования большинства машин, продающихся на территории РФ.

Kia Remoto

Гениально и просто: система стоимостью не более 6.845 рублей (такую цену называет сама Kia) позволит управлять автомобилем со смартфона: заводить его, проверять закрытие дверей и окон, прогревать салон до нужной температуры. Фактически, это банальный GSM-автозапуск в заводском исполнении, который может выполнять и противоугонные функции (например, СМСить владельцу в случае несанкционированного движения авто). Конечно, надежная защита должна быть оригинальной и комплексной, но как элемент противоугонного комплекса Kia Remote может работать вполне.

В России, где автозапуск столь популярен, а качество исполнения и установки подобных систем сильно хромает, Kia Remote будет пользоваться популярностью. Скажем, предлагаемые нынче сигнализации стоимостью 10+ тысяч рублей предлагают очень убогий интерфейс, а при установке могут быть допущены роковые ошибки, из-за которых машина то не заводится, то глючит, то аккумулятор быстро теряет заряд.

Единственный нюанс – Kia планирует брать абонентскую плату 125 рублей в месяц. Может быть, со временем появятся системы с меньшей платой или вообще «безлимитки».

Электрофен

Уважаемые автопроизводители! Конечно, камеры заднего вида и панорамные крыши – это прикольно, но я уверен, что подавляющее большинство россиян предпочло бы им мощный электрофен для прогрева салона при холодном моторе. Честно говоря, это самый бесячий аспект зимней эксплуатации – ждать, когда печка сначала растопит наледь на стеклах, потом худо-бедно нагреет ноги. В коротких поездах финишируешь быстрее, чем согреваешься.

Электроподогреватели воздуха предлагает Volkswagen для моторов TSI прошлого поколения (EA111), Peugeot на некоторые модели, а с недавних пор и Kia в рамках зимнего пакета.

PS: если помните, zemen как-то предлагал простой способ – полиэтилен на лобовое стекло во время стоянки. Вполне рабочая идея, разве что этой зимой мне что-то лень танцевать с полиэтиленом – грею/оттаиваю автозапуском.

Сеточки в багажнике

Skoda придумала для себя лозунг Simply Clever (в вольном переводе – «Просто клёво»), и лучше всего этот лозунг иллюстрирует система крепления грузов в багажнике: крючочки, сеточки, перегородки, двойное дно…

Нас уже не удивишь объемом багажника, но этот  объем часто даже мешает, ведь возим мы в основном мелочевку, и она по этому самому объему безбожно летает, стучит, проливается и бьется. А тут -  такое очевидное, простое и при этом странным образом непопулярное решение. В чем проблема, уважаемые автопроизводители?

Набор сеток для Skoda Octavia стоит 2100 рублей. Они хранятся в специальной нише багажника

Штатный видеорегистратор

Тема заезженная, так что много писать не буду. Устройство может встраиваться в зеркало заднего вида, а по нажатию горячей кнопки или сработке датчика перегрузок копировать соответствующий фрагмент записи в «нетленку». Возможно, будь такая система обязательной, принесла бы больше пользы, чем планируемая ЭРА-ГЛОНАСС. 

Газобалонное оборудование

Еще одна тема, непонятно почему игнорируемая российскими автозаводами. При том, что в Европе продаются машины под работу на пропан-бутане и даже метане, хотя они и дороже обычных версий.

С метаном вообще отдельная песня: у нас мало заправок, потому что мало метановых машин, а тех мало, потому что мало заправок. Кто-то должен разрубить этот порочный круг.

О плюсах и минуса метанового ГБО – в отдельной статье.