Авторский

Народ имеет ту власть, которой заслуживает. Похоже, правду говорят.  Реакция некоторых читателей на статью про дорожную революцию,  признаться, разочаровала меня своей плаксивой критичностью. Складывается впечатление, что позитивный импульс прошел мимо, зато многие с педантичностью КРУ взялись выискивать недочеты.

«Вы бы лучше с пивным алкоголизмом боролись такими же темпами как строительство дорог».

«Одним бестолковым расширением проблему не решить, нужны развязки».

«А что у нас есть пробки?»

Будь я на месте градостроителей, после таких отзывов, скорее всего, растерял бы мотивацию делать вообще что либо. Чисто по-человечески. Вот парадоксальная мысль – может быть, атрофия и эгоцентричность наших властей отчасти и проистекает из-за неумения народа быть благодарным? Суди сами: сделаешь хорошее дело – начнут говорить о недоработках, недоделках, побочных эффектах и на итог сведут все к самопиару. Разворуешь – никто не узнает, а если узнают – поорут и смиряться (бунтовать-то мы тоже не умеем). И какой путь перспективнее?

Я далек от роли апологета власти или, упаси бог, от призывов голосовать за «Единую Россию». Но в данном случае, по каким бы то ни было мотивам, я вижу реальное и планомерное развитие челябинских дорог.  Пусть охват не стопроцентный, пусть есть элемент противоречивости, но попробуйте взяться за любое масштабное дело, при этом обойтись без побочных эффектов и ущемления чьих-то интересов. Если вам удастся, дело было недостаточно масштабным.

Глубокое ИМХО, но для пиара «Единой России», в принципе, достаточно гораздо меньшего объема работ, важнее сдобрить их правильным пиаром. И многолетняя кампания Юревича по расширению перекрестов не выглядит только и исключительно предвыборной агитацией. В какой-то мере – да, но на лицо и другие, более гуманные мотивы. Причем дело не ограничилось перекрестками: обещали строить развязки – и строят.

Рекламная кампания партии власти действительно режет глаз, но с чем-то нужно мириться. Для России строительство дорог – дело само по себе экзотическое, так что можно и потерпеть энное количество баннеров и растяжек. Плохо, когда пиар строится на дырке от бублика, но если его опирают на фундамент реального дела – это уже кое-что. Если с чем и бороться – так это с принудительными походами на выборы, с накруткой результатов и  другими жесткими технологиями, но баннеры – это ж кусочки фанеры с буквами. Не хотите голосовать за то, что на них написано – не голосуйте. А дороги пусть будут.

Да и воровать в привычных для дорожной отрасли масштабах теперь затруднительно, ибо от «дорожной революции» ждут результата. Трудно, конечно, поверить, что каждый рубль будет потрачен с 99% эффективностью, но все-таки промах на порядок в условиях стахановской стройки слишком заметен.

Мне не нравится навязывание ГЛОНАССа, потому что это похоже на форму налогообложения. Я критично относился к помощи АвтоВАЗу, потому что миллиарды как будто уходят в никуда. Мне грустно, что в Челябинске не занимаются развитием общественного транспорта. И так далее. Но  в отношении дорожного строительства я поддерживаю власти, потому что они взялись за актуальную проблему, и взялись весьма основательно.

Я не призываю молчать о недостатках. Излишняя политкорректность мне вообще чужда. Но практика показывает, что любая критика становится более конструктивной, если ей предшествует признание позитивных моментов. Тем более, они имеются.  

PS: ко второй странице отзывов доля позитивщиков прибавилась. Это радует.