Авторский

Чтобы автомобиль ездил хорошо, как минимум, нужно, чтобы он вообще ездил.

Но вот проблема: надежность невозможно оценить быстро. В этом смысле журналистские тест-драйвы абсолютно бесполезны, кроме ресурсных испытаний, вроде тех, что проводит «Авторевю». Но количество моделей в них крайне мало, а адекватность не 100-процентная: в конце концов, может попасться неудачный экземпляр тестовой машины.

Существует несколько рейтингов надежности, учитывающих интенсивность поломок реальных машин. Наиболее распиаренный из них – немецкий TUV, основанный на статистке прохождения техосмотров в Германии. Традиционные лидеры в нем – "японцы" и Porsche, аутсайдеры – французские марки.

Лично я считаю рейтинг TUV переоцененным. Он отражает не надежность в чистом виде, а техническую легитимность автомобиля для Германии. Рейтинг показывает, какой процент машин не прошел техосмотр с первого раза, и имеет дело в основном с поломками, не препятствующими движению. Перегоревшая лампочка, вышедший из строя нейтрализатор, разбитое лобовое стекло - все это важно, но зачастую не так уж критично. При этом никто не поедет на ТО с вышедшей из строя коробкой передач или сгоревшим блоком управления двигателя, хотя именно таких поломок хотелось бы избежать в первую очередь. Грубо говоря, машина, у которой три раза меняли двигатель, может выиграть в рейтинге TUV у машины, которая не укладывается в нормы распределения светового потока фар. Но какую из двух выберете вы?

Другой немецкий рейтинг – ADAC – более справедлив, ибо отражает количество внезапных поломок, ради которых клиенты вызывали техпомощь или эвакуаторы ADAC. То есть, является полной противоположностью рейтингу TUV, и занимается поломками, не позволяющими продолжать движение. Опять же минус – он не учитывает мелочевку, вроде вышедшего из строя стеклоподъемника или накрывшегося кондиционера.

Оба рейтинга – TUV и ADAC – публикуются с непонятной для меня периодичностью, и я так и не нашел сводных таблиц на сайтах соответствующих компаний. Вся информация – из третьих источников со ссылками. Неудобно.

Множество рейтингов надежности и удовлетворенности клиентов есть в США, однако модельные ряды России и Америки отличаются слишком серьезно, чтобы от таких исследований была практическая польза.

Сегодня я впервые наткнулся на рейтинг, который показался мне наиболее адекватным. Его составляет компания Warranty Direct, английский оператор продленной гарантии на автомобиль. Проще говоря, после окончания основной гарантии вы можете купить у Warranty Direct продолжение, и, в случае поломок, чинить машину за счет оператора. По сути дела, это форма автомобильной страховки от дорогостоящих ремонтов. У нас подобную услугу предлагают сами дилеры, а в Англии ей занимается специализированная компания.

Warranty Direct ведет учет всех гарантийных обращений, времени и стоимости ремонта, а также фиксирует возраст и пробег автомобилей, сводя результаты в исчерпывающий рейтинг надежности, который учитывает не только вероятность выхода машины из строя, но и стоимость ее восстановления. На мой взгляд, абсолютно логичный подход.

У компании есть довольно удобный сайт www.reliabilityindex.com, где, в отличие от TUV и ADAC, можно посмотреть рейтинг надежности для почти любой машины и сравнить ее с конкурентами. Меня, само собой, интересовал Citroen C4 , и в качестве соперников я выбрал Toyota Corolla, Honda Civic, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Ford Focus, Renault Megane. Получился интересный вывод – С4 надежен! Во-первых, по частоте поломок он лидирует среди неяпонских марок, во-вторых, стоимость ремонта относительно невысока: в полтора раза ниже, чем у Honda Civic или Volkswagen Golf. Кстати, рейтинг позволяет обнаруживать слабые места автомобиля, и у C4 – это ходовая часть и приводы, на которые приходится 37,25% всех ремонтов.

О компании Warranty Direct я узнал из пресс-релиза с последним рейтингом, который, откровенно говоря, ломает все стереотипы. Вот он:

10 самых надежных автомобилей на рынке Великобритании в возрасте

от 3 до 7 лет

 Каково, а? Четыре француза в десятке, Fiat на втором месте, и для полного опровержения правила четырех Ф не хватает только Форда (это я про совет не брать Форд, Фиат и Фсе Французское).

А теперь еще один шок – нижняя часть рейтинга.

5 самых ненадежных автомобилей на рынке Великобритании

Насчет Range Rover и Renault Espace вопросов нет, но BMW и Mercedes-Benz… Кстати, Porsche в английском рейтинге также не жалуют и причина проста: поломки пусть и не слишком частые, но о-о-очень дорогостоящие.

На главной сайта http://www.reliabilityindex.com/, правда, есть другой рейтинг, где в лидерах Toyota Corolla, Suzuki Alto и Honda HR-V.  Сначала я не мог понять противоречия со списком, приведенным в пресс-прелизе (хотя его выпустила та же самая организация), но потом нашел в примечаниях, что рейтинг на главной странице не учитывает количества проверенных машин. Владельцы Suzuki Alto пользуются услугами Warranty Direct редко, поэтому выборка машин ограниченная и есть вероятность погрешности. Рейтинг из пресс-релиза включает только популярные в Англии модели.

Кстати, возраст всех машин в рейтинге – не моложе 5 лет, и это понятно: первые годы действует заводская гарантия, а потом года три собираются данные. По этой причине в рейтинге нет Kia Cee’d – он появился в 2006 году и имеет семи-(!)-летнюю заводскую гарантию.

Конечно, любой рейтинг условен. Машины для UK и России могут собираться на разных заводах, например, Peugeot 207 к нам поставляются в основном из Словакии, в Англию, скорее всего, из Испании и Франции. В рейтинг могли не попасть машины, которые люди считают сверх-надежными и поэтому пренебрегают расширенной гарантией. Плюс, спорен вопрос о стоимости ремонта: в России она несколько отличается, да и цену ремонта надо вычислять в пропорции от стоимости автомобиля. Ведь там, где владелец 911-го, не глядя, отдаст 50 тысяч, владелец городской машинки расстроится из-за 5000.

И все же я рад, что французские машины оказались далеко не такими страшными, какими их представляют недоброжелатели. Мой личный опыт это подтверждает (интенсивно стучу по деревянным предметам с троекратными плеванием через плечо и заклинаниями на луну). Пусть все так и будет. Пока беспокоят только часто перегорающие лампочки, из-за которых, подозреваю, Citroen так плох в рейтинге TUV.

Попутно благодарю «Ситроен Центр Челябинск» за бескорыстную помощь в нештатной ситуации. У сына накануне был День Рождения, мы подарили ему радиоуправляемый Hummer и самолет-конструктор, но они не смогли затмить главного объекта вожделения – ключей от моей машины. Сын, учуяв их ценность, с ними не расстается уже дней пять и разве что в ванну не носит, а при попытках отобрать закатывает истерику. Он играет с ними весь вечер, периодически открывая стоящую на парковке машину или включая ее с автозапуска. Пытался заказать дубликат – дорого (2500 рублей), и срок доставки – неделя. К счастью, в «Ситроен Центре» добрый приемщик Евгений нашел  ключ от какой-то старой машины с удаленным чипом и подарил мне. Давно не испытывал такого восторга от обладания вещью. Счастью сына, который подмену не заметил, также нет предела. По-моему, он ушел с ними спать.

Читайте также:

9 лямов за некачественный land Rover

Мытарства Приоровода

Опасные электроусилители

Ликбез про зимние пуски