Авторский

Мой коллега, назовем его Максим, прямо перед Новым годом пал жертвой программы утилизации, и обменял свой чахлый «Жигуль» на 50-тысячную скидку с последующим приобретением Lada Priora.

Первые впечатление – машина-космос. Динамика разгона, уровень комфорта, острота руля в сравнении с «шохой» буквально на иномарочном уровне. В общем, доволен человек.

Недели две назад отводит он меня в сторонку и говорит: «Слушай, не могу не поделиться. Представляешь, был на нулевом ТО у дилера, так мало того, что все работы быстро сделали, так еще и кое-что устранили, о чем я не просил даже. В общем, двери у меня поначалу туго закрывались, а теперь прямо так четко – видимо, они что-то подрегулировали».

Подозреваю, что ничего они не регулировали, а просто примялись или оттаяли уплотнители дверей (в те дни был жуткий мороз), но ему приятнее осознавать усердность дилера. Не будем разочаровывать.

А сегодня получаю от Максима письмо: «Да что бы я еще раз связался с этим российским автопромом!  Представляешь, три месяца машине – накрылся электроусилитель руля. А у дилера такой запчасти нет, и когда будет – неясно».

Максиму повезло, что электроусилитель умер сразу, ибо проблемы с ними у «Калин» и «Приор» распространены и порой весьма опасны. Были случаи, когда автомобиль самопроизвольно подруливал, провоцируя аварийную ситуацию. Любопытно, что ни одного отзыва по этой причине со стороны АвтоВАЗа не было, хотя трудно себе представить более опасную неисправность. Симптомы у разных владельцев отличаются: кто-то сталкивался с легкими толчками влево, кто-то – с резким самопроизвольным выворотом руля до упора, кто-то – с закусыванием на определенных углах или полным отключением, а один знакомый рассказал, как на его «Калине» во время стоянки руль конвульсивно дергался влево-вправо на небольшой угол, разряжая аккумулятор. Скандалов с ЭУР случилось немало, однако, насколько мне известно, ни один из пострадавших ничего у АвтоВАЗа не отсудил. Завод сложил вину на поставщиков (в частности, на махачкалинский завод), сменил поставщика и закрыл тему, но помогло, похоже, лишь отчасти.

Расстроило Максима и то, что узла нет в наличии. В конце концов, проблема известная, а «Лады» продаются сотнями, поэтому странно не иметь на складе электроусилителей. Тем более, эксплуатация автомобиля с неисправным усилителем запрещена.

Такие вот невеселые новости «приороводства». Самое интересно, что если бы Максим пришел ко мне накануне и спросил, что ему купить за 350 тысяч из списка программы утилизации, я бы затруднился с ответом. Ваш вариант?

Я разместил похожий опрос на autochel.ru, в котором 16% советуют за сумму до 300 тысяч покупать Daewoo Nexia ( но она не попадает под программу утилизации), 13% голосуют за Priora, а большинство (25%) – за бэушный автомобиль. В последнем случае, правда, тоже ничего особенно хорошего не выберешь, но, к примеру,  9-летний Honda Fit по надежности может быть лучше новой Priora.

Вот если добавить еще тысяч 70, можно купить базовую Skoda Fabia с двигателем 1.2 и кондиционером – несмотря на скромный объем мотора, автомобильчик довольно шустрый и в моем личном рейтинге опережает Priora по всем параметрам, кроме дизайна и объема багажника. Правда, это будет пустая как барабан «Фабия», так что с имиджевой точки зрения «Приоре» она уступает.

А знаешь,  Максим, зря ты вообще утилизировал свою «шошку». По соотношению цена-качество это был лучший вариант. Парадоксально, но так.  А вот, кстати, моя первая машина, по которой я порой скучаю. Ни тебе ГУРов, ни  АБСов, а царапину на борту я даже заделывать не стал – так и продал.

Читайте также:

Мытарства Приоровода

Skoda Fabia - 69 л.с.