Авторский

Одна из причин, почему народ так любит перемывать косточки властям – туманность и алогичность многих решений. Решили ввести налог на сверхпотребление – молодцы. Но принцип, по которому автомобили разделили на средства передвижения и роскошь, настолько невнятен, что дурно пахнет.

Откуда взялись 410 л.с.? А чего не 396? Или 412? Отсюда подозрение, что министерства принимают решения либо с бодуна, либо с каким-то корыстным умыслом.

Некоторые считают, что 410 л.с. – это способ поддержать отечественного производителя в лице калининградского завода «Автотор»: BMW 750i выдает 407 л.с. Впрочем, для завода, который производит десятки моделей, единственная модификация баварской «семерки», выпускаемая по технологии отверточной сборки, не делает погоды. Так что давайте будем честными - чиновники поддерживают себя,  а не отечественного производителя. Ведь скоро им запретят покупать иномарки, а BMW 750i – такой удобный «отечественный» автомобиль, что облагать его каким-то налогами – ей богу, грех на душу брать.  

У Audi A8 кроме топовой версии W12 все модели укладываются в 410-сильный лимит, а вот Mercedes-Benz S500 с мотором в 435 л.с. выпал за рамки, и его владельцу придется платить по  130 500 рублей в год.

Но владельцам новых S500 на это начхать. К примеру, по обычным тарифам в Челябинской области владелец того же «Мерса» заплатит 65 250 рублей, так что переплата за роскошь составляет 65 250 рублей, или 1% от цены - сущие пустяки по сравнению, например, с таможенной пошлиной или страховкой.  Чтобы было понятнее, на таможне за S500 отдают около 2 миллионов рублей, так что, переплачивая налогами по 65 тысяч в год, владелец приблизится к 2-миллионному рубежу лишь через 30 лет.

И конечно, рубеж в 410 л.с. оставил за бортом массу моделей, вроде Porsche Panamera (400 л.с.) или Lexus LX570 (367 л.с.), которые явно попадают под понятие роскоши или, если угодно, избыточного потребления.

Это роскошь...

А это средство передвижения...

Совершенно очевидно, что мощность – весьма дряблый критерий для определения «роскоши». Мощность - это количество энергии, выделяемое (преобразуемое) в единицу времени, то есть величина очень негламурная.

Здравый смысл подсказывает: налог на избыточное потребление должен быть таким, чтобы зримая часть этого избытка отошла в пользу государства. Налог должен олигархов делать скромнее, а государство – богаче. Отвечает принцип 300 рублей за 410 л.с. этому критерию? Нет.

Я бы предложил схему, при которой налог взимается в пропорции от цены автомобиля (причем реальной, с учетом возраста), а нижняя граница роскоши составляет 2 миллиона рублей. В этих пределах можно купить базовый Toyota Highlander или Volkswagen Touareg – машины, вполне достаточные для самые нескромных запросов обывателя. Если нужен транспорт именно для разъездов, ничего большего и не потребуется.  

Дороже 2 млн. рублей стоят автомобили премиум-сегмента, а также ряд моделей, которые пытаются под них косить, вроде  Hyundai Equus или Volkswagen Phaeton. То есть машины, которые призваны подчеркивать статус небожителя, которого и должен бить новый налог.

Ставку налога я бы сделал на уровне хотя бы 10% с прогрессивным увеличением через каждый миллион рублей: 15% для машин дороже 3 млн рублей, 18% - дороже 4 млн, 20% - дороже 5 млн, и 22% для более навороченных. Ну да, владелец Mercedes-Benz S500 платил бы по 1 млн в год, но ежели не нравится – есть Kia Optima.

Но это не все. По-моему, было бы справедливо возложить оплату налога для служебных машин госучреждений на пользователей этих машин, то есть на самих чиновников. Из своего личного кармана. Ведь это самый простой способ сделать модельный ряд чиновничьего автопарка целесообразным, тогда как сейчас он строится по принципу «деньги не мои; трать, пока дают». Конечно, можно сделать исключение для высших лиц государства (2-3 человека), а остальные – будьте добры оплачивать свои избыточные запросы из своего кармана. Ежели не хотите платить дикие налоги, Skoda Superb с 260-сильным мотором – прекрасный автомобиль для рабочих разъездов с водителем. Если не брать в расчет какие-то гурманские требования (ой, лицо кожи не такое натуральное, ой, звучание аудиосистемы не такое утонченное), то «Суперб» ни на йоту не снизит эффективность чиновника, даже если до этого он ездил на BMW 750i. Причем, благодаря таким правилам удалось бы поддержать и отечественного производителя: в России выпускаются Camry, Teana, Mondeo – чем не машины для чиновников?

Еще менее понятно увеличение ставок налогов для мотоциклов мощностью 130-150 л.с. Я извиняюсь, спорт-байк Yamaha YZF мощностью 182 л.с.  стоит как средне оснащенный Ford Focus, и пусть «Ямаха»  является, скорее, игрушкой, под понятие роскоши она не попадает ну никак. У каждого свои способы развлекаться, и купить мотоцикл, тем более, подержанный, может человек среднего достатка – была бы мечта. И я очень сомневаюсь, что среди байкеров много настоящих олигархов: состоятельных людей – да, но не более того.

С тем же успехом можно было обложить налогом на избыточное потребление пивные кружки объемом свыше 1 литра. Ведь ежели ты за один присест выпиваешь больше литра – это и есть избыточное потребление, разве нет?  

Новые ставки транспортного налога особенно забавляют на фоне планов ввести утилизационный сбор. Получается, кто-то будет платить по 130 тысяч рублей с машины стоимостью 5-7 миллионов, а кому-то придется раскошеливаться на 600 тысяч (!) только потому, что объем двигателя его автомобиля выше 3,5 литров…

В общем, хотя идеи и утилизационного сбора, и налога на роскошь выглядят правильными, исполнение страдает. Вот потому народ и любит хаять власть – чтобы решение было популярным, он должно быть обоснованным, выстраданным и справедливым. Безо всяких там подстилок под свою чиновничью попу.