Авторский

Я выбрал семь знаковых государств мира: Россию, США, Китай, Японию, Австралию, Европу (17 стран) и Германию и собрал информацию о TOP-20 самых популярных моделей автомобилей в 2011 году.

Получилось интересно: структура спроса везде разная и хорошо отражает уникальность каждой из стран.  В обычный html формат таблица не поместилась, поэтому она доступна для скачивания по ссылке ниже.

ТОР-20 самых популярных моделей в разных странах мира

Теперь о ярких особенностях каждой из стран.

Россия

Мы – рекордсмены по количеству устаревших и бюджетных моделей:  из первой десятки к одной из этих категорий относятся 9 моделей, и исключение составляет только Ford Focus.

Несмотря на кажущееся засилье больших машин, в массе своей россияне предпочитают  автомобили B- и С-класса, и с этой точки зрения мы похожи на Европу или Японию, правда, причины выбора у нас иные. 

Европа (17 стран)

В Европе тоже любят автомобили В- и С-класса, но в основном небюджетные хетчи и универсалы, а пальму первенства который год делят между собой Volkswagen Golf/Polo и Ford Fiesta.

Volswagen Golf Variant

Из 20 популярных моделей половина приходится на компактные А- и В-классы, а из более крупных машин в список прорвался Volkswagen Passat (в основном за счет продаж в родной Германии), неожиданно популярный Nissan Qashqai, компактвэн Renault Scenic, а еще тройка автомобилей премиум-класса: Mercedes-Benz C-klasse, BMW 3er и Audi A4.

В среднем европейская ТОР-20 заметно дороже российской: у нас самыми дорогими машинами в списке являются Nissan Qashqai и Skoda Octavia.

Германия

Гимн технологическому патриотизму, несбывшаяся мечта российского правительства: немцы ездят на машинах родных брендов, причем добровольно.

В ТОР-20 только 4 автомобиля имеют иностранный бренд – это Ford и Skoda – но все четыре модели, по существу, являются «немцами» (Focus, Fiesta разработаны в Германии, равно как силен немецкий ген в Octavia и Fabia). Во время действия программы утилизации в Германии был высок спрос на туземные модели, в частности, на Huyndai, PSA и Renault, однако при прочих равных немцы предпочитают «немцев». Примечательно, что первые три строчки оккупировал Volkswagen, загнав немаленький Passat аж на второе место, а Mercedes-Benz C-класса умудрился попасть в пятерку. Немцы, как видите, живут еще лучше остальной Европы.

США

Эта присоска на холке мира, кровопийца глобальных ресурсов, живет в своем райском уголке, где вполне нормальным считается в качестве основной машины иметь пикап, и не скромняжку, вроде Toyota Hilux, а устрашающий Ford F350. У пикапов Ford F и Chevrolet Silverado две первых строчки, да и остальные модели отличаются размерами: первый «компакт» Toyota Corolla обнаруживаем лишь на восьмой строчке протокола.

Ford F350

Заметим, что пикапы доминируют в США уже несколько десятилетий, а Ford F-Series – второй по популярности автомобиль за всю историю человечества (впереди только Corolla).

Привязанность американцев к пикапам малопонятна, и олицетворяет тот привольный образ жизни, который они так тщательно оберегают. Эти машины прожорливы, зачастую не так уж проходимы, практически не используются по прямому назначению (перевозка грузов), и все равно американцы их обожают. Я думаю, есть в этом и политический мотив: страна отчаянно обороняется от азиатов, и проиграв им технологический поединок, старается взять реванш в поединке ментальном. Ведь американский пикап – как мотоцикл Harley Davidson: японцы могут его подделать, но воссоздать дух настоящего "Харлея", сколь бы мифическим он ни был – нет.

Япония

В Японии основная сенсация на первой строчке: гибрид Toyota Prius, удерживающий эту позицию третий год подряд. На Японию приходится более половины продаж автомобиля, что обусловлено как социальной ответственностью японцев (ведь «Приус» продвигается как способ избежать глобальной катастрофы), так и налоговыми льготами.

Toyota Ractis

Япония – страна очень тесная, здесь много небоскребов и многоярусных развязок. И машины здесь стремятся ввысь, поэтому большая часть популярных моделей – это компакт- и минивэны всех калибров: Honda Fit, Nissan Serena, Toyota Ractis, Honda Stepwagon, Nissan Cube. Миф о том, что в Японии покупают только машины А-класса несколько преувеличен, но даже если автомобиль крупный, он все равно должен обеспечивать большую вместительность, чем сравнимый по размерам европейский и тем более американский аналог.
Как и немцы, японцы предпочитают отечественные автомобили.

Китай

Китай – крупнейший производитель автомобилей в мире. И нередко это преподносят как признак высокотехнологичности китайского автопрома. Однако азиаты хоть и подчуют соседний страны (и даже Австралию) собственными разработками,  сами предпочитают ездить на выпущенных в Китае иностранных автомобилях, и первое место занимает Buick Excelle, суть, Opel Astra. Далее идут Volkswagen Lavida (глубоко модернизированные Bora/Jetta прошлых поколений), Chevrolet Cruze, Volkswagen Jetta и Bora, Chevrolet Sail (Opel Corsa).

FAW Xiali N3/N5

Первое место среди исконно китайских брендов занимает FAW Xiali N3/N5 – малолитражка В-класса. Вообще же в первой двадцатке отечественных машин лишь пять штук, остальное – европейцы, корейцы и японцы.

Австралия

Это США в миниатюре: здесь тоже есть бесконечные прерии, хайвеи и фермы, а также любовь к пикапам. Правда, у австралийцев интерес к мини-грузовичкам более практический, ради фермерских нужд, а потому на третьем и седьмом местах числятся Toyota Hilux и Nissan Navara.

Holden Commondore

Долгие 15 лет  лидерство продаж в Австралии держал Holden Commondore, седан Е-класса, который изначально строился на платформах Opel, но в последнем поколении был нарисован практически с чистого листа (хотя и с применением материнских ноу-хау GM).

Но в этом году его неожиданно сместила с первого места Mazda3, что стало в некотором роде сенсацией.

В отличие от других рынков, где ТОР-5 моделей обычно выделяются по какому-то принципу, в Австралии вершина списка очень разношерстна: полуимиджевая Mazda3, местный крупный седан Holden Commondore, пикап Toyota Hilux, всемирная Toyota Corolla, корейский выскочка Holden Cruze (Chevrolet Cruze). Да и ниже по списку наблюдаются «флуктуации»: австралийцы примерно с одинаковым аппетитом поглощают малышей, вроде Mazda2, крупные седаны (Ford Falcon), пикапы (Mitsubishi Triton aka L200) и паркетники (Ford  Territory).

Всемирные модели

Нетрудно заметить, что некоторые модели встречаются почти на каждом рынке: это Ford Focus, Toyota Corolla и Chevrolet Cruze. Глядя на них под таким углом, нетрудно понять, каким вызовом для разработчиков является создание всемирного автомобиля, который войдет в ТОР-20 на таких разных рынках, как США, Европа и Китай. Впрочем, всемирность автомобиля зачастую определяется не столько исключительными качествами его конструкции, сколько всемирностью его концерна: к примеру, у GM очень сильные позиции в Китае, поэтому неудивительно, что Chevrolet Cruze – один из самых массовых автомобилей концерна – пользуется там популярностью.

Chevrolet Cruze