Блог Артёма Краснова
Суббота, 06.03.2021, 21:26

Приветствую Вас Гость

Авторский

...
KIA_feb_240x400_kras
Поиск по сайту
Форма входа

Форум
Ранее в блоге
Ранее в блоге
Ранее в блоге
Главная » 2014 » Декабрь » 11 » Почему я купил УАЗик?
13:53
Почему я купил УАЗик?

Автор: Андрей ПЕТРОВ (Волгоград)

Большой. Неповоротливый. Ломучий. Прожорливый. Железный. Прыгающий на кочках. Позволяющий ехать там, где хочется. Продукт оборонки, полюбившийся и на гражданке. Автомобиль повышенной проходимости под названием УАЗ. Зачем он мне нужен?

На самом деле, «болезнью» под названием уазофилия я заболел, когда появились первые «Патриоты». Хотя нет, пожалуй, раньше. Когда в хозяйстве у дядьки-фермера появился чудо-аппарат под названием УАЗ-31514 в комплектации «Люкс». Из люкса в «козлике» были высокие велюровые сиденья, пластиковая панель приборов и обилие дешевого пластика на кузове. Эта машина творила самые настоящие чудеса, везя тонну груза по свежевспаханному полю.

Потом появился «УАЗ — Патриот», который окончательно убедил меня в том, что рано или поздно я приобрету себе автомобиль с летящей птицей на капоте, стилизованной под букву «У». Прошлая снежная зима и практически полное отсутствие техники на волгоградских улицах окончательно убедили меня в том, что нужно брать что-то, чтобы «четыре везде». Ночами сидел на форумах, проштудировал всю «Уазбуку», ездил даже на тест-драйвы. А решение о покупке пришло как обычно спонтанно и в один день. Товарищ, зная о моей тайной мечте, предложил свой аппарат, который покупал для геокешинга. Цвет - «синяя полночь», люксовый салон, новая резина... Но огромный слой пыли на машине, равно как и отсутствие половины шлангов под капотом заставили отказаться от покупки. Примерно на два часа. До тех пор, пока еще один друг-уазовод не предложил свою машину весьма за недорого.

После этого все остальные мои знакомые разделились на два диаметрально противоположных лагеря. Одни крутили пальцем у виска, другие наоборот поздравляли с покупкой настоящей мужской машины. Я же, напевая «гимн уазоводов» и считая, что теперь меня не возьмет никакая зараза, восторгался тем, как сей аппарат едет по тому, что и бездорожьем назвать сложно — какие-то плиты с торчащей из них арматурой, ямы глубиной больше колена, глубокий песок, - окончательно утверждался в том, что это моя машина. Полчаса на принятие решения, еще полчаса на поиск денег... И уже вечером происходит обмен 110 зеленых бумажек с изображениями Ярославля на ключи, договор купли-продажи, ПТС и свидетельство о регистрации. Все. Я — уазовод. Человек, который стал владельцем автомобиля УАЗ-469Б, выпущенного в далеком 1981 году.

Зачем? Первая, и самая основная причина - «хочу». Хочу — и все тут. Причем именно УАЗик.  Причина вторая — указана выше. Прошедшая зима вкупе с частным сектором и нечищенными дорогами, клиренс в 30 сантиметров и военные мосты. Кто знает — тот понял, о чем речь. Третья причина — волгоградские дороги. Точнее, их отсутствие. Там, где на «мелкой» приходилось притормаживать, на «чумазике» даже не приходится сбрасывать скорость. Мелких ям и колдобин он просто не замечает. Да, на крупных потряхивает, но с этим быстро миришься.

Предвидя многочисленные вопросы о том, зачем я купил этот древний аппарат, скажу, что не смотря на то, что он был выпущен 33 года назад, в эксплуатации он относительно недавно. Первым его хозяином был прапорщик российской армии, который делал эту машину под себя. Тот человек, у которого я забрал УАЗку, незадолго до продажи провел полную ревизию всех узлов и систем автомобиля. И, сказать по правде, отдавал ключи от него чуть ли не со слезами на глазах.

Четвертый плюс УАЗика я заметил уже тогда, когда начал его активно эксплуатировать. Его не подрезают, его пропускают, ему не бибикают недовольные обладатели «солярисов» и «фокусов». Его не замечают инспекторы ГИБДД. Но и я, со своей стороны, по возможности не наглею — езжу в правом ряду, вылезая в левый ряд только для поворота налево, регулярно показываю поворотники, чтобы мои маневры не были ни для кого неожиданностью. Да и сам стиль вождения изменился. УАЗик сам по себе располагает к степенности и неторопливости. Скорость не его стихия. Его стихия — проходимость. Да, я знаю, что он ломучий, я знаю, что он с удовольствием лопает от 15 до 20 литров А-92 на 100 километров пробега. Да, разворот на нем — сущее мучение, ибо гидроусилитель руля в 1981 году не ставили. Но я готов с этим мириться, потому что УАЗик доставляет мне массу лишь положительных эмоций и дарит полную свободу передвижения. Разумеется, в рамках «Правил дорожного движения». Да и потом, как поется в «Гимне уазоводов» - «Уж если влюбился в УАЗик, то это как жизненный стиль».

P.S.: С нетерпением жду снега, чтобы вдоволь покататься по снежным барханам, ибо руки уже чешутся покататься там, где Макар телят не гонял. Ну, и, в случае чего — обращайтесь. Из сугроба вытащу с удовольствием. За бесплатно.

 

 

Категория: На злобу дня | Просмотров: 707 | Добавил: Артем_КРАСНОВ | Теги: УАЗ | Рейтинг: 5.0/2


Всего комментариев: 3
1 Партизан   [Материал]
Молодец, что еще можно сказать. Желаю получить от него все чего ждешь. Посмотри по авторазборам, там можно за достаточно умеренные деньги приобрести салон от какого нибудь кадиллака, который и трясучесть смягчит и внешний вид салона изменит. Удачи тебе!

2 Аяврик   [Материал]
Эх, рановато Андрей статью выдал, ему бы до февраля подождать. Как раз снежные барханы в Волгограде наметёт. Я так понимаю, в марте нужно ждать такое же оптимистическое продолжение?

3 Anry   [Материал]
Эх, я тоже зрею на уазик, но семья запрещает :). А проезжая этим летом через Волгоград, могу подтвердить, там только УАЗ!

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Copyright MyCorp © 2021 |