Авторский

Отзывы на autochel.ru можно считать истинными мнениями посетителей, тем более откровенными, что в  Интернете нет необходимости подписываться настоящим именем. И даже удивительно, насколько эти мнения непримиримы. По-моему, единственным транспортом, который авточелы еще не облили грязью, является политкорректный самокат (ну и рикша). И то лишь потому, что мы о них не писали.

Какую бы мы тему не подняли, читатели тут же делятся на два лагеря, готовых похоронить друг друга под глыбами доводов и фактов.  Левый руль против правого. Иномарки против ВАЗов. Дорогие машины против бюджетных. Четырехколесные против двухколесных (были бы трехколесные – организовали бы свою партию).

Сегментация бывает и более детальной. К примеру, по национальному признаку – японские машины против  немецких, и все они – против корейских. Владельцы «Фольксвагенов» против владельцев «неФольксвагенов». Фанаты полного привода против тех, кто не может его позволить.  Покупатели новых машин против поклонников слегка подержанных, и вместе – против тех, кто предпочитает десятилетние. Отдельная история – пешеходы vs водители vs велосипедисты, а также водители-любители супротив водителей-профессионалов.  

Меня всегда удивляла навязчивая вескость, с которой каждый лагерь обороняет свою правду. Недавно владелец Audi Allroad настаивал на непроходимой тупости тех, кто покупает «Лады», с призывом запретить эти недомашины вообще. Я и сам не поклонник АвтоВАЗа, но все-таки представил семью с ребенком, которая еще не накопила на Allroad – что же им, на маршрутках ездить? «Маршрутки тем более надо запретить», - сурово отрезал мой собеседник. И на что сядет семья? На велосипед? Самокат? Скейтборд? Или всем по «Ауди»?

Лично я особо отвесных персонажей считаю лгунами. Сегодня они фанаты правого руля, а завтра накопили на леворукий аналог, и праворулька без зазрения совести отдана перекупам. А вчерашний поклонник иномарок, который клялся, что на отечественный хлам больше не сядет, попал в полосу неудач, купил «Жигули» и обнаружил кучу достоинств: обзор классный, обслуживание почти бесплатное, расход топлива вменяемый. Заядлый пешеход сдал на права, и теперь ему кажется, что это не машины ездят, как хотят, а двуногие ходят, где попало.

Нашей аудитории не хватает толерантности. Все эти жесточайшие споры «за» и «против» больше похожи на отчаянную попытку убедить себя в правильности выбора. Ты потратился на VW Golf, а тут какой-то дурак на KIA Cee’d кричит,  что сэкономил 150 тысяч и получил лучшую комплектацию. У тебя мелькает тень сомнения, поэтому извольте десять тысяч аргументов, почему Golf лучше Cee’d. Собеседника ты не переспоришь, зато на душе станет спокойнее – не зря деньги плочены, ой не зря.

И эти споры бесполезны, потому что за их рамками остается тот простой факт, что мы разные. У нас разные кошельки, разный стиль вождения, рост и вес, так что идеального автомобиля не существует в принципе. Даже если бы он был, люди бы нашли из-за чего подраться: цвет, комплектация, расположение ароматической ёлочки – это очень непраздные вопросы.

 Я всегда считал, что критерием оптимальности выбора машины служат два фактора, и это вовсе не количество звезд в каком-нибудь умном рейтинге, и тем более не мнение толпы. Первый фактор– соответствие цены финансовым возможностям, ибо «Жигули», купленные за наличку, доставят больше позитивных эмоций, чем «Ауди» в пожизненной ипотеке. А второе – это личное восприятие автомобиля: нравится он тебе или нет? Пусть большинство читателей сайта, а вместе с ними авторитетные гуру, выбирают автомобиль Х, но если лично тебе импонирует Y – то лучше Y.

Но при этом не стоит сравнивать с землей тех, кто все-таки выбрал Х. Мы ведь не хотим в один день обнаружить, что весь город ездит на чем-то среднем: японо-немецко-российском трехколесном чуде с центральным расположением руля?

Читайте также:

Добро пожаловать в Инет	Как водят пацаны	Правда о презентациях

О новом KIA Cerato и трассе М-5: заколебали!