Авторский

Porsche – это марка, к которой я питаю слабость. И дело не в премиальности или престиже, просто среди массовых автопроизводителей, вероятно, нет столь самобытной компании, как Porsche. Безупречный инжиниринг, хлопающий звук выхлопа, тяжесть органов управления... Да много чего.

Но у меня возникает опаска, что я не успею разбогатеть и купить своей первый Porsche прежде, чем марка окончательно скурвится. "Благотворное" влияние Volkswagen, одержимого идеей мирового господства, чувствуется все сильнее.

Откуда эта цыганская навязчивость в выпуске новых модификаций 911-го? За последние полтора года нам показали GT3, GT3 Cup, GT3 R, GT3RS, GT3RSR, GT3 Sport Classic, Turbo, Carrera GTS, GT2 RS, GT3 R Hybrid, Speedster, Turbo S... И каждая - это самый-самый эксклюзив, не купив который ты до конца жизни будешь считать себя лохом, купившим банальную Carrera S. Это напоминает агонию стареющей звезды, которая лезет в любую светскую заварушку, лишь бы не быть забытой. Может быть, с точки зрения прибыли стратегия капитализации легендарной истории абсолютно логична, но как-то несолидно.

Не все клиенты переварили появление Cayenne, а тут еще Panamera... Классная машина, спору нет, но если 911 - вещь в себе, то у "Панамеры" конкурентов пруд-пруди, и будь у меня 5 миллионов, совсем не факт, что я бы выбрал именно ее. А вот 911 выбрал бы.

Но это лишь начало: в ближайших планах — бэби-Кайман на агрегатах Volkswagen, большое купе гранд-туризмо (928?) и компактный кроссовер на базе Audi Q5 со странным названием Cajun.

И ради чего все? Ради благородной цели клепать по 150 тысяч машин в год? Ради свержения Toyota с мирового Олимпа? Нет-нет, в рамках такой задачи действия абсолютно логичные, но тогда чего уж мелочиться - может быть, выпустить Polo Sedan под брендом Porsche - продажи вообще зашкалят.

Я не утверждаю, но опасаюсь, что такими темпами Porsche за одно десятилетие растеряет репутацию, которую ковала сорок лет, и превратится в еще одну жертву бейдж-инжиниринга. Хочешь простой надежный автомобиль? Вот Golf c логотипом Volkswagen. А вот он же, но с с логотипом Audi. И еще один - с шильдой Porsche. А хочешь — приклеим Lamborghini, но это уже три цены.

Определенно, я не захочу покупать Porsche, который отличается от других продуктов VAG лишь эксклюзивной отделкой салона, спортивными бамперами, настроенной системой выпуска и еще какой-нибудь мурой. В этом случае честнее купить Volkswagen, и не обманывать себя. Хотя любители, конечно, найдутся, да более того, никто не сможет переубедить их в том, что это ненастоящий Porsche. Также как владельцы Lexus GX460 не видят никакой корелляции между ним и Land Cruiser Prado, который на миллион дешевле. Впрочем, для Lexus подобное простительно — у него свои ценности. Но Porsche... Ведь был уже период тесного сотрудничества с VW и были родственные модели, но не они сделали Porsche.