Авторский

Довольно интересно: власти создали тепличные условия для строительства капитальных многоуровневых парковок.

Ставку земельного налога снизили с 0,7% до 0,0001% (на 15 лет), единый вмененный налог — в 50 раз, плюс пообещали бесплатное подключение к инженерным сетям. Условия «акции» распространяются на парковки, которые сдадут не позже следующего года.

Бизнес откликнулся — сейчас под застройку капитальными паркингами отдано более 20 площадок по всему мегаполису. Если предположить, что средняя вместимость составит 500 автомобилей, удастся разместить 10 тысяч машин. В масштабах города-миллионника не бог весть какая цифра, но уже кое-что. Замечу, что ситуация с парковками в Казани гораздо хуже, чем у нас.

Челябинская многоуровневая парковка "ПарКинг" на Отрадной, 25

Наверное, власть поступает правильно, потому что сейчас паркинги — не лучший объект для инвестиций. Например, челябинская многоуровневая стоянка «ПарКинг» недалеко от пересечения Кашириных и Молодгвардейцев, по словам руководства, обошлась в 145 млн рублей. При этом 800-местный паркинг загружен на 80%, а «оптовая» цена - 50 рублей за ночь. Получается, годовая выручка - всего 11 с небольшим миллионов рублей. Другими словами, срок окупаемости такого объекта составляет не годы, а  десятилетия, что для России с ее непредсказуемостью и драконовскими процентами по кредитам абсолютно неприемлемо.

При этом капитальные парковки не могут поднимать  цену, скажем, выше 100-120 рублей за ночь, поскольку условия диктуют стихийные и полулегальные стоянки за 40-60 рублей. А для того же «ПарКинга» сравнительно быструю окупаемость обеспечит разве что цена 200-250 рублей в сутки, что, с учетом минусов по расположению, распугает клиентуру. В общем, пока бесперспективняк.

Но если посмотреть в будущее, альтернативы многоуровневым паркингам нет, и вопрос лишь один — за чей счет будет банкет? При всех плюсах капитальных сооружений, разница инвестиций в огороженный рабицей пустырь и бетонное здание размером с супермаркет огромна, а промежуточных вариантов вроде как и нет.

Автомобилисты будут избегать «капиталок» до последнего, потому что дорого и далеко. Сначала машины заполонят все пустыри и дворовые проезды, потом будут ночевать вдоль улиц, первое время в один ряд, потом в два. Люди задумаются о многоуровневых стоянках лишь в двух случаях: если нелегальная парковка будет караться правоохранительными органами или криминалом, либо когда парковочные места превратятся в такой дефицит, что, опоздав к 21.00 в родной двор, ты будешь вынужден парковаться в километре от дома.

Хотя крытые парковки могли бы использовать более сложную бизнес-модель, чем просто деньги за стоянку. В этом же здании разумно размещать автомойку, магазины, кафе, а рядом - заправку, которые позволят полнее «отжать» клиентов. На месте владельцев паркингов я бы также дарил первый месяц стоянки бесплатно, чтобы автомобилисты привыкли к ее благам: машина чище, легче заводится зимой, прогревается быстрее, риск падения инородных тел — минимален, да и наличие постоянного места очень удобно.

Власти, в свою очередь, могли бы зайти с другой стороны — ретивее наказывать за нелегальную парковку на газонах, детских площадках и дворовых проездах. В Челябинске штраф за нарушение правил благоустройства составляет до 5000 рублей, и иногда схема работает — не так давно я раскошелился на 1000 рублей (правда, через год после нарушения). Думаю, после недавнего повышения «тарифов» газонные штрафы будут выписывать почаще. Вы еще не попадали?

Помимо цены вторым отпугивающим фактором является расположение капитальных стоянок, и здесь опять же могли бы помочь муниципальные власти, выделив места в густонаселенных районах. В Казани так и сделали.

Пока ситуация с парковой в Челябинске не кажется критической, но точка невозврата может быть пройдена очень быстро. За 2011 год автопарк Челябинска прирастет на 60-80 тысяч новых автомобилей, которые нужно где-то ставить. Чтобы было понятнее, если мы попытаемся расставить эти автомобили на проспекте Ленина, то укроем его сплошным полотном из автомобилей в... 9 этажей! Поэтому обустройством парковок нужно заниматься уже сегодня примерно в том же темпе, что и строительством трасс и развязок. А иначе постоянное увеличение штрафов за нарушение правил стоянки будет приводить лишь к увеличению напряженности. 

Это площадь Натана Филлипса в Торонто, под которой находится автомобильная парковка на 24 000 машиномест!

А это пешеходная улица в центре Еревана, а под ней...

... цивильный паркинг. 

А вот совсем уж чудо техники - 20-этажная автоматическая парковка, построенная Volkswagen. Про инвестиции в проект лучше не спрашивать.

Ранее на тему:

Креативные парковки

Как на меня накатали в прокуратуру

Круче эвакуатора