Авторский

Я немного не успел, метров пять. Обгонял вереницу машин, и когда встречный поток приказал вернуться, прерывистая линия обратилась сплошной. В этом месте был выезд с какой-то неприметной второстепенки, по обе стороны от которого сплошная линия тянулась метров на пятьдесят и снова переходила в пунктир.

И тут я заметил, как на вершине холма шевелятся зеленые жилетки, которые тормознули один из автомобилей впереди. Вам наверняка знакомо это чувство, когда, нарушив, вы надеетесь, что гаишник отвлечется на другую машину. Мне показалось, что так оно и есть, ибо обладатель  жезла умиротворенно наблюдал за первой жертвой. «Протащило…», - подумал я, и тут – взмах жезла в мой адрес.

Документы… Что нарушили, знаете?.. Проходите в машину. До последнего тлела надежда, что остановили меня, допустим, за скорость. На самом деле, грамотно установленная видеокамера зафиксировала маневр во всех деталях.

Чем все закончилось? Ну, мне попался добрый инспектор. Я пообещал впредь быть предельно осторожным, и на самом деле к сплошным линиям стал относиться с удвоенным вниманием. Вообще, кто бы что ни говорил, а подобные инциденты идут на пользу водителю: как минимум, повышают концентрацию внимания.

Но разговор даже не об этом: пытаясь соблюдать правила обгона, раз за разом убеждаешься в их лотерейности  - тут уж как повезет. И, к сожалению, на кону этой лотереи не просто 500 рублей, а лишение прав.

По идее, перед началом обгона водитель должен убедиться в том, что зона разрешения не короче дистанции, которая нужна для маневра, и все мы стараемся это делать. Но порой из-за профиля дороги или условий видимости ты просто не различаешь разметку настолько далеко, да и предсказать точную дистанцию для обгона непросто.  Есть и вообще коварные места, как дорога на подъездах к Южноуральску, где зоны запрета и разрешения обгона короткие и расположены непредсказуемо:  в этом месте я стараюсь вообще не высовываться.

Переход прерывистой линии в сплошную должен сопровождаться разметкой 1.6 (длинная прерывистая), но и это не панацея: гостовская длина в 100 м на скорости 90 км/час проходится за 4 секунды, то есть, скорее всего, увидите вы ее, когда поравняетесь с кабиной обгоняемой фуры.

Правда, на трассе М-5 и Троицком тракте появились удобные стрелки, призывающие вернуться в свою полосу перед началом зоны запрета обгона – спасибо за них дорожникам. Но все же есть они не везде, более того, засады обычно устраивают в самых неудобных местах.

По себе заметил, что это создает излишнюю нервозность. Во время обгона ты не столько думаешь о самом маневре, сколько пялишься на разметку и сканируешь обочины, хотя внимание нужно концентрировать на встречном и попутном транспорте, состоянии дороги, собственной скорости…

Чтобы я предложил? Отменить лишение прав за пересечение коротких (допустим, короче 100 м) сплошных линий в момент завершения обгона. Начало двойной сплошной да еще со знаками обычно видно издалека, а вот короткие огрызки пропустить проще пареной репы. Либо, если уж зона действительно опасная, в обязательном порядке снабжать ее знаками с обеих сторон дороги. Правила должны быть интуитивно понятны, да и штраф в 500-1000-1500 рублей за описанное нарушение - вполне адекватное наказание, чтобы повысить бдительность водителей.

Тем более, обгон в России – это вовсе не удел лихачей и торопыг, а жизненная необходимость. Я ненавижу этот маневр за его непредсказуемость и опасность последствий, но от Челябинска невозможно отъехать на расстояние более 50 км, не обгоняя. По крайней мере, если хочешь попасть к месту назначения в боле менее разумный срок. Если же ехать строго по правилам, на той же М-5 можно наслаждаться ароматом горелой резины за какой-нибудь фурой часа полтора, одолев километров этак 10.