Авторский

С 1 января прекращается выпуск бензинов класса 2 (в народе – Евро 2), попутно увеличиваются акцизы на остальные виды топлива. В таблице ниже я собрал данные о нынешних и перспективных акцизах на бензин в России, приведенные к 1 литру (официальные структуры считают в тысячах рублей за тонну, но это ненаглядно).

Акцизы для автомобильных бензинов разных классов в пересчете на 1 л (плотность 0,75 кг/л), рубли

* - с учетом увеличения тарифа с 1 июля 2012 года

** - в скобках – акцизы для плана «Восстановительный +»

Как видите, сейчас на редкие пока топлива класса 4 и 5 акцизы сравнительно низкие, чтобы стимулировать переход нефтеперерабатывающих заводов на более экологичные виды бензина. Но если оставить ситуацию, как есть, в 2015 году, когда под запрет попадет «Евро 3», дорожный фонд окажется недофинансирован, по оценкам Минтранса, на 90 млрд рублей. Поэтому ведомство предложило несколько сценариев роста акцизов на бензины высоких классов.

Сейчас в литре самых ходовых бензинов «Евро 2» и «Евро 3» сидит  5,9-6,2 рубля акцизов. Через две недели на оставшийся из этого дуэта бензин «Евро 3» акциз повысится на полтора рубля с соответствующем ростом цен на топливо.  Попутно наслоится увеличение стоимость из-за, собственно, отмены «Евро 2». Еще через год акциз поднимется на 60 копеек, а затем будет балансировать примерно на этом уровне. Попутно с 2015 года останется лишь бензин классов «Евро 4» и «Евро 5», а с 2016 – только «Евро 5».

Получается следующая картина: в ближайшее время нас ждет гарантированное подорожание топлива на 1,5 рубля из-за увеличения акцизов, что приблизит среднюю по России цену к отметке 30 рублей за литр (сейчас около 29). Попутно в последующие четыре года топливо будет непрерывно дорожать из-за увеличения класса, добавим к этому инфляцию, а также возможные злоупотребления нефтеперерабатывающего сектора. Я думаю, названная Минтрансом планка в 33,1-36,5 рублей за литр к 2015 году – оптимистичный сценарий, подразумевающий не только благоприятную экономическую ситуацию, но и некоторое бескорыстие ВИНКов. Если же смотреть реально, 35 рублей за литр – вполне реальная перспектива уже в будущем году, а там уж как бог даст.

Впрочем, я относительный оптимист. На первый взгляд кажется, что власть заинтересована в дорогом бензина. Это и наполнение дорожного фонда, и налоги, и косвенное решение проблемы пробок. Вроде бы при таком подходе единственным препятствием для задирания цен является перспектива народного бунта.

Но есть и экономические факторы: так, слишком дорогой бензин может обрушить автомобильный рынок, который и так начал тормозиться. А как мы помним, взаимные обязательства между правительством и автоконцернами предполагают активное увеличение производства и продаж машин на территории страны, так что важно не перегнуть топливную палку.  Ведь для многих категорий покупателей расходы на топливо доминируют среди прочих эксплуатационных расходов, и Европа уже в полной мере почувствовала, как дорогой бензин может поставить под угрозу рабочие места.

Поэтому в перспективе 2015-2016 года при нынешнем уровне инфляции я бы поставил на стоимость бензина в 40 рублей за литр. Это можно считать неплохим результатом, если учесть, что к 2015-2016 году мы будем ездить почти на настоящем европейском топливе.