Авторский

Skoda Mission L

Хетчбэк Mission L  - это «бюджетная» Skoda, которая может встать на конвейер в Калуге уже в следующем году. Роль ему отводится та же, что Polo Sedan – обеспечивать массовые продажи марки в России. Значит, и цены должны быть сопоставимы: Mission L в средней комплектации, вероятно, будет стоить порядка 500-550 тысяч рублей.

И сразу напрашивается вопрос: перед нами «рестайлинговый» Polo Sedan или самостоятельная модель? Дизайнеры Skoda обижаются: это абсолютно самостоятельная модель, ничего общего с VW Polo Sedan. Разве не видно?

Видно. На самом деле, Mission L производит впечатление более крупного и солидного автомобиля, чем узкий, длинный и высокий Polo Sedan. Визуально она кажется соразмерной с Octavia, но на самом деле займет промежуточное положение между оной и Skoda Fabia. Фактически, Mission L идет на смену Skoda Octavia Tour.

Skoda Rapide для Индии

Отчасти в подтверждение слов «шкодовцев» говорит следующий факт: рестайлинговый Polo Sedan с фейсом от Fabia начали выпускать в Индии под названием Skoda Rapid. Но к России эта модель не имеет отношения, и слава богу – получилось не так стильно, да и "Фабией-седаном" нас уже не удивишь - продавались такие в России лет пять назад. Нам, как и европейцам, адресован Mission L, а значит, речь о более-менее самостоятельной разработке.

С точки зрения механической начинки Skoda и VW будут, скорее всего, близки: можно предположить, что базовым будет 105-сильный мотор, по заказу – шестиступенчатый автомат. А вот от какого автомобиля возъмут платформу - большой вопрос. Вроде бы, логично заимствовать базу VW Polo, но если судить по пропорциям автомобиля и тому, как его позиционируют, не исключено, что его возведут на фундаменте "Октавии", нынешней или прошлой. При этом "фундамент" в данном случае - это не целый кузов, а лишь некоторые элементы.

Иржи Хадащок подытоживает: «Если вы спросите, построена ли Mission L на платформе Polo Sedan, я отвечу «нет». Общие компоненты есть, но отличий слишком много». 

Разумеется удачные узлы и агрегаты Polo Sedan достанутся и "Шкоде", ведь по концепции они близки. Питер Олах, дизайнер Skoda, говорит: «Понимаете, есть внешние различия между моделями, а есть внутренние, которые все равно никто не видит. Мы в концерне VAG стараемся, чтобы модели отличались по «осязаемым» характеристикам, например, дизайну, объему и организации багажного отсека, компоновке салона». А что там внутри, покупателя интересует лишь в контексте качественной и надежной работы автомобиля.

Еще перед тем, как с «Миссии» сдернули зеленое покрывало, Питер Олах прочитал лекцию о ценностях автомобилей «Шкода», и одна из них, хорошо нам известная – практичность. Он даже показал на  схеме силуэт традиционной машины, а затем наложил контур типичной «Шкоды»: колесная база длиннее, крыша выше, линия багажника плавне, а его объем больше. Все принципы стопроцентно воспроизведены в Mission L: он выглядит автомобилем крупным, солидным, имеет кузов лифтбэк (как у «Октавии») и впечатляет размерами и формой багажного отсека. Volkswagen Polo Sedan получился практичным, но Mission L, похоже, обставит даже его и станет самым просторным «бюджетником» на рынке после универсала-компактвэна  Lada Largus.

Mission L стал одним из первых автомобилей, созданных в шлейфе концепции Vision D. Но если последний смотрится по-шкодовским меркам достаточно дерзко, свежо, то «Миссия» в силу своей экономности более традиционна. Настолько, что при первом взгляде в ней можно заподозрить рестайлинговую Skoda Octavia. Может быть, в контексте задач это и неплохо.

Салон презентационной модели оформлен в светлых цветах и смотрится шикарно. Обращает на себя внимание новая форма руля и селектора автомата. Правда, интерьеры серийных машин в темных цветах да небогатых комплектациях, конечно, будут гораздо скромнее.

Садиться в макет Mission L не разрешили, но визуально места на втором ряду много, подушки сидений длинные, а двери открываются на приличный угол. «Для Skoda нет понятия «приоритетный человек в салоне», - поясняет Питер Олах. – Для нас все четыре или пять седоков в равной степени важны, поэтому мы стараемся обеспечить комфортом всех».

Напоследок я думаю: сколь же все-таки будет стоить «Миссия»? Ведь если ее оценят в те же деньги, что Polo Sedan, пожалуй, она отнимет у него львиную долю клиентов: все-таки свежее, симпатичнее, больше. Неужели сделают даже дороже? Сверху ее подпирает «Октавия», которая с кондиционером и 1,6-литровым мотором стоит от 630 тысяч рублей. Возможно, «Миссия» будет дешевле «Октавии», но чуть дороже «Поло Седана», чтобы оправдать свою большую практичность.

А вообще если автомобиль такой стати и с фольксвагеновской начинкой можно будет купить за 550 тысяч рублей, пусть в не самой навороченной комплектации, получится интересный вариант.