Авторский

Черт ногу сломит... Минпромторг опубликовал изменения к многострадальному регламенту «О безопасности колесных транспортных средств…», и меня особенно заинтересовало требование оснащать все вновь сертифицируемые автомобили «электронными системами контроля устойчивости и системами помощи при экстренном торможении», а также «системами мониторинга давления воздуха в шинах».

Что такое «системы контроля устойчивости» в интерпретации Минпромторга, догадаться сложно. Четкого определения не дано (хотя оно просится), но в общепринятой терминологии – это системы стабилизации (ESP). Так что, чиновники всерьез планируют обязать всех производителей, включая отечественных, ставить на свои легковушки ESP? Бредовость идеи в том, что ESP весьма недешевы и увеличивают цену примерно на 30 тысяч рублей, иногда больше.  Для автомобилей ценой под миллион такая прибавка может быть некритичной, но это требование убьет класс бюджетных автомобилей, не рассчитанных на установку ESP изначально. Ведь помимо расходов на само «железо», потребуется оплатить настройку системы и ее интеграцию, к примеру, в «Калину Low Cost». Все это поднимает цену машины и весьма заметно.

А потом раздражает сам принцип обязаловки – в конце концов, все современные производители предлагают ESP в качестве опции, так пусть доплачивает тот, кто считает их необходимыми. А Минпромторг мог бы направить свое рвение на стимуляцию АвтоВАЗа, который наряду с некоторыми марками из развивающихся стран до сих пор не предлагает ESP даже в качестве допоборудования.

Ради пущей безопасности давайте вообще запретим машины с максимальной скоростью более 110 км/час, разрешенной ПДД на автомагистралях. Меня давно озадачивает этот двойной стандарт: дорог, где можно ездить 150-160 км/час, в России нет и не предвидится, но почти все продаваемые у нас машины легко разгоняются до таких скоростей. Зачем? Это как дать подростку заряженный пистолет и сказать – только ни в коем случае не стреляй.

Интересно, что Минпромторг внес требование о системах контроля устойчивости в графу «Эффективность тормозных систем». Может быть, речь идет не о ESP, а о системах распределения тормозных усилий, стабилизирующих автомобиль при резком замедлении на «миксте»? Может быть. Тогда в сочетании с «системами помощи при экстренном торможении» получаем обязательную установку продвинутых АБС на все машины.

Вкупе с датчиками давления в шинах в любом случае будет удорожание бюджетных автомобилей на 30-50 тысяч рублей. Я не ретроград, однако считаю, что люди вправе сами решать, сколько подушек безопасности и электронных систем они готовы оплатить. Помимо несомненных плюсов те же ESP имеют и минусы – к примеру, вселяют в водителей чрезмерную уверенность в своих силах, ведь по неопытности так легко принять работу ESP за собственное мастерство.

PS: Опрос слева проверял эрудицию читателей - все приведенные аббревиатуры применяются для обозначения систем стабилизации, кроме DKW - она и лишняя. 45% читателей ответили правильно - хороший результат.