Авторский

В Тольятти состоялся запуск производства Lada X-Ray, причем, как и в случае с «Вестой», мероприятие прошло точно в срок, а продажи начнутся через два месяца, то есть, 15 февраля.

АвтоВАЗ анонсирует объем выпуска в следующем году на уровне 20 тысяч автомобилей, что выглядит несколько оптимистичной, но в целом реальной планкой. Для сравнения, Renault Sandero в этом году разойдется тиражом на уровне 30 тысяч автомобилей, а X-Ray придется делить с ним рыночную нишу, которая ввиду усугубляющегося кризиса может ужаться. Отчасти конкуренцию X-Ray составит и более доступная Lada Vesta. С другой стороны, X-Ray способен отвлечь внимание от более массовых автомобилей, вроде Renault Logan и Duster, суммарные продажи которых приближаются к 80 тысячам в год.

Как и в случае с Vesta стоимость автомобиля объявят с началом продаж, однако представители АвтоВАЗа намекнули, что X-Ray будет дороже Vesta, но чуть дешевле, чем Renault Sandero, поэтому версия с 1,6-литровым мотором и кондиционером должна уложиться в диапазон 550-580 тысяч рублей. Можно предположить, что ходовые комплектации X-Ray должны стоить 600+ тысяч. Так, Renault Sandero Stepway с кондиционером стоит от 619 тысяч рублей.

Базовая комплектация обещает быть даже богаче, чем у «Весты», включая систему стабилизации, аудиосистему, две подушки, АБС, электропакет и т.д. Нет сомнений, что, как и у «Весты», покупать базу будет вряд ли целесообразно, а мелкие опции будут доступны пакетами.

Багажник объемом 376 литров не рекордный, но и не аутсадерский

Интересна субординация автомобиля с продукцией Renault, потому что Stepway делит платформу с Sandero (и Sandero Stepway), при этом очень близок к ним концептуально.

В активе у X-Ray будет чуть большая вместительность, более экзотический дизайн, увеличенная жесткость кузова, лучшая приспособленность к российским условиям (в мелочах), более широкий выбор силовых агрегатов. Если изначально X-Ray появится с 1,6-литровым мотором H4M (110 л.с.) и реношной механикой JR5, то чуть позже его можно будет купить с вазовскими агрегатами 1,6 (106 л.с.) и 1.8 (123 л.с.), причем последний – в паре с роботизированной коробкой передач.

Тем не менее, маркетологам придется поднапрячь извилины, чтобы выступление тандема Х-рей/Степвей обеспечивало максимальные совокупные продажи и одна модель не вредила другой. Впрочем, Kia-Hyundai демонстрируют мастерское жонглирование идентичными Rio и Solaris, разводя их по микронишам и периодически выставляя на передний план то одну, то вторую модель. Опять же, у альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ всегда есть возможность сместить баланс в пользу того или иного продукта, тем более, что они загружают одну и ту же ветку конвейера и равноценны с точки зрения многих компонентов.

Сам по себе X-Ray представляется автомобилем достаточно перспективным. С одной стороны, в следующем году пик покупательского спроса, вероятно, сместиться в область автомобилей, стоимостью означенные 600 тысяч рублей, и те, кто еще год назад выбирал между «Фокусом» и «Короллой», посмотрят на X-Ray с практическим интересом. С другой, сама по себе концепция кажется мне удачной: не слишком большой, но и не маленький хетч да с просветом в 195 мм представляет идеальным вариантом ситикара для России.

В пользу X-Ray говорит и меньшая генетическая связь с основной продукцией АвтоВАЗа, которая отпугивает многих от той же Lada Vesta. По сути, с точки зрения компонентной базы, материалов и технологий X-Ray близок к Renault Logan, а начальная локализация составляет всего 50% - меньше, чем у VW Polo, не говоря про Logan.

И в целом есть ощущение, что Vesta и X-Ray позволят АвтоВАЗу минимизировать убытки от нового спада, который, похоже, ждет авторынок в следующем году.