Авторский

В следующем году Skoda выпустит новую модель А-класса – Skoda Citygo. Вы рады? Скорее всего, вам параллельно, потому что малолитражки в России – класс изгоев. Но можно посмотреть на ситуацию по-другому.

Да, пока участь малышей незавидна. В прошлом году на модели А-класса пришлось 2,3% рынка, да и то лишь благодаря бестселлеру Daewoo Matiz (75% продаж). Остальные малолитражки заняли жалкую 1/200 часть рынка - величина погрешности.

Причина нелюбви россиян к А-классу абсолютно прозрачна – дорого, тесно и непрестижно. К примеру, Peugeot 107 в минималке с кондиционером и магнитолой стоит 430 тысячи рублей, и за сопоставимые деньги можно заказать Hyundai Solaris или нафаршированную Lada Piora (в последнем случае хватит на страховку, тонировку, ксенончик и  зимние «лапти»). Цена непропорциональная размеру отпугивает даже тех, кто хотел бы ездить на машине А-класса, например, новичков и женщин. «Матиз» в этом смысле – редкое исключение, чем и объясняется его популярность. Жаль, устарел и поднадоел, а  ничего нового в сегменте не появилось.

Теперь вопрос: а почему малолитражки значительно популярнее в Европе? Потому что существенно дешевле, чем у нас? Это верно, но лишь отчасти.

Интерьер Peugeot 107 немного мультяшный, но так даже веселее

Возьмем в качестве примера два автомобиля А и С-класса: Peugeot 107 и 308. В России их цена соотносится в пропорции 0,65:1, в  Великобритании – 0,63:1 (я брал аналогично оснащенные версии для России и Англии). Получается, в Европе 107, если мерить его в «308-ых удавах», дешевле нашего, но лишь чуть-чуть. Кстати, в абсолюте цены и вовсе в пользу России: у нас 107 с кондиционером стоит от 423 тысяч рублей, у «них» - от 10 095 фунтов (493 тысяч рублей).

Может быть, колоссальная разница обнаружится в налогах? Дорожные «таксы» в Британии для 107 и 308 составляют 20 фунтов и 165 фунтов в год соответственно,  то есть владелец микроба сэкономит 145 фунтов в год (7091 рубль). В России разница, само собой, будет меньше – порядка 1,5 тысяч рублей. И все-таки вряд ли 100+ фунтов в год являются решающим аргументом в пользу А-класса.

Конечно, малолитражка экономичнее. Поскольку топливо у нас в полтора-два раза дешевле европейского, а пробеги потенциальных владельцев А-классников невелики, для россиян это не такой уж козырь:  скажем, проще купить «Жигули», чем пытаться отбить разницу в стоимости за счет экономии 2-3 литров на 100 км. Другое дело Запад: с ценой до 1,5 евро за литр 95-го экономия топлива уже имеет значение.

В Европе к тому же маломощные машины попадают в выгодную страховую нишу, особенно для молодых водителей, и это тоже весомый плюс, которого мы практически лишены.

В общем, я нашел три причины, по которым европейцы не брезгают малолитражками.

1. Они прагматичны. Они привыкли экономить воду, мерзнуть в домах без отопления и субботними вечерами развлекать семью вычислением недельных расходов на автомобиль: "Посмотри, Марта, кажется на этой неделе ты сэкономила 0,6%, хохохо..."
   
2. У них больше перенаселенных и средневековых городов, где малолитражки пользуются спросом.
3. У европейцев нет предубеждений, что малолитражка – машина идиотов, новичков, неудачников и геев (или всего сказанного одновременно).

Какие стереотипы? Это целый Aston Martin (в девичестве - Toyota iQ)!

А теперь давайте покреативим. Пожалуй, правительство могло бы сделать интересный ход конем: коль скоро эра малолитражек в мегаполисах все равно наступит, начинать можно уже сейчас.

Мое предложение: отменить пошлины на европейские машины А-класса моложе 2005 года выпуска.

Автомобили моложе шестилетнего возраста в Европе удовлетворяют нормам Евро 4, так что в массе своей не являются «металлоломом», которым правительство боится загадить Россию.

Небольшие машины в среднем экономичнее, экологичнее и требуют меньше парковочных мест, что хорошо для больших городов.

Малолитражки без пошлин стали бы отличным «социальным» транспортом для небогатых семей, которым очень нужна машина. Сейчас они покупают «Жигули», а так смогут ездить на более современной технике, хорошо приспособленной к жизни в мегаполисе. Да, багажник у Peugeot 107 исчещающе мал, но все-таки 107 гораздо удобнее маршрутки, и при наличии фантазии вполне можно возить на нем нехитрый семейный скарб.

Багажник Peugeot 107 больше напоминает бардачок, но пара сумок войдет