Авторский

Недавняя статья про «Медленных сволочей» могла создать превратное впечатление, будто я чересчур педантичен за рулем, но, окинув себя придирчивым взглядом, я понял, что еще не стал той правильной во всех смыслах сволочью, которой хотел бы стать.

Я составил ТОП-5 правил, которые я нарушаю чаще всего.

Превышение скорости на трассе

Если превышение в городе увеличивает риски значительно сильнее, чем среднюю скорость, то на трассе пропорция несколько иная. Обычно я превышаю, потому что езда в интенсивном темпе требует большей концентрации внимания, которая при тихоходном темпе имеет свойство расползаться, как кисельная капля. Кроме того, выигрыш во времени может быть весьма ощутимым, особенно если речь о пробегах в 700-1000 км в день. Я не уверен, что опаснее: некоторое превышение (скажем, 20-30 км/час) или 10-15 часов за рулем. Идеальный вариант, конечно, не спешить и делать ночевки каждые 500 км, но тогда путь от Челябинска до Москвы может занять этак четверо суток…

Возможно, на некоторых участках российских трасс можно было бы чуть-чуть поднять лимиты скорости, а также избавиться от некоторых знаков ограничения, например, на объездных дорогах вокруг населенных пунктов.

Что касается рисков лобового столкновения, по-моему, они гораздо больше зависят от количества тихоходных грузовиков на двухполосных дорогах, чем, собственно, от разрешенной скорости.

Сплошная линия

Сознательно я стараюсь не нарушать знаки запрета обгона и соответствующую разметку, но все-таки иногда делаю заступ в конце обгона. Причем в подавляющем большинстве случаев это происходит в местах пересечения со второстепенной дорогой.

Вообще правила не запрещают обгон на перекрестках, когда вы едете по главной, однако нормативы допускают на пересечениях с определенной интенсивностью движения рисовать по 40 м сплошной линии. Мотивы этого понятны: водитель, выезжая со второстепенки, может не заметить машину, которая обгоняет, например, фуру перед перекрестком.  

Не оспаривая смысл запрета, я все же сожалею, что он не дублируется знаком, ибо иногда рельеф дороги таков, что разглядеть с 300 метров начало коротенькой сплошной линии очень сложно.

 Общественный транспорт

Правила обязывают нас выпускать троллейбусы и автобусы, отъезжающие от остановок, но психологически это почти так же трудно, как уступить последнее место в шлюпке «Титаника». Сначала жди, пока рогатый церемонно вырулит из-за такси или маршруток, потом тащись за ним, пока не представится возможность обогнать…

Собственно, общественный транспорт и без этого умудряется ездить, а излишняя вежливость со стороны отдельных водителей может вызывать раздражение тех, кто сзади и торопиться. Тем более, не все помнят об этом правиле. Вот если бы за энто дело штрафовали, было бы проще обосновать свои действия, а так точно будешь белой вороной.

С другой стороны, в перспективе нужно иметь в виду права общественного транспорта. Я верю, когда-нибудь он превратится в эффективный способ перемещения в мегаполисе, и пропуск троллейбусов – один из шагов на пути к этому.

Непристегнутые задние пассажиры

Знаю, есть водители, которые не тронутся, пока все в машине не пристегнуться. И они абсолютно правы: в случае ДТП непристегнутый задний пассажир может банально прибить переднего своей массой.

Но когда дело доходит до практики, я забываю об этом или просто лень. Спасибо производителям, которые оснащают машины пищалками на непристегнутых передних – хотя бы эта проблема исчезла.

Поворот или движение прямо из неправильной полосы

Я стараюсь не злоупотреблять этим, но иногда в спешке или машинально проезжаю прямо из ряда для поворота налево или поворачиваю, например, из центрального ряда.  В обоих случаях я убеждаюсь, что соседняя машина не поедет по пересекающейся траектории, а если так – уступаю ей.

Недавно я обратил внимание, что поступаю так в тех местах, где установка (или отсутствие) знака движения по полосам нелогична. Например, перекресток ул. Чайковского и Кашириных. По Чайковского – три полосы, но знаков движения по полосам нет, значит, средний ряд адресован тем, кто едет прямо. Но основной поток идет налево, поэтому почти все поворачивают с двух рядов, иногда и вовсе с трех. Здесь явно просятся знаки движения по полосам.

Другой перекресток: Ленина и Российской. Правый ряд по Ленина (в сторону ЧТЗ) – только для движения направо, остальные – для движения прямо. Если честно, не пойму смысл этого, поэтому в сильной спешке позволяю себе проехать прямо с правого ряда.