Авторский

На днях тестировал регистратор Каркам QL3, который навеял несколько мыслей о будущем этих устройств.

О Каркам QL3

В магазине, где брал его на тест, он стоит 6500 рублей. Из обнаруженных плюсов: широкий угол обзора (140 градусов), высокое разрешение (FullHD), возможность помечать интересные места записи одним нажатием кнопки, а также встроенная память на 1 ГБ для резервного копирования. Последнее весьма удобно: в случае ДТП основную флешку с записью могут приложить к делу, и ее дальнейшая судьба может оказаться под вопросом. А еще 3D-акселерометр ставит тревожную метку на запись, если перегрузки превысили аварийный уровень.

Дневная запись c видеорегистратора Каркам QL3. Для просмотра в полном качестве выберите режим 1080p

В сумерках

Мне сложно судить о качестве записи – прилагаю видеофайлы дневной и сумеречной съемок. Для оценки поведения других участников движения такого качества вполне достаточно, хотя в рубрику «Нарушение месяца» иногда приходят еще более разборчивые видео (не знаю точно, чем именно они сделаны).  

Заводские регистраторы

Коллега спросил, почему я до сих пор не обзавелся регистратором, хотя считаю его весьма полезным устройством. Скорее всего, дело в лени, ведь регистратор необходимо снимать и подключать заново в каждое поездке, иначе, не ровен час, расколотят стекло и сопрут. Тот же Каркам QL3 имеет пластмассовую защелку не самого серьезного вида, которую боишься отломить при каждом снятии устройства.

Крепление предыдущей модели, Каркам Q2, показалось удобнее

Почему автопроизводители еще не додумались включать видеорегистраторы в список заводского оборудования, например, встраивая их в салонные зеркала заднего вида? Правда, чтобы исключить проблему воровства таких зеркал придется пойти на уловки, которые приведут к удорожанию устройства. Например, разместить в корпусе зеркала только объектив, а процессор и память – под панелью приборов. Полагаю, даже с учетом этого стоимость опции не должна превысить 10 000 рублей, что не так уж много.

Регистраторы и нарушения

ГИБДД непрерывно жалуется на проблему сокращения кадров, и это можно понять. Но ведь каждый регистратор может быть этаким «мини-полицейским», который непрерывно, неожиданно (для нарушителя) и беспристрастно фиксирует происходящее. Нужно только разрешить регистратору быть полицейским.

Проблема в законодательстве. Сегодня наказать водителя по видеозаписи возможно в течение 2 месяцев со дня нарушения, но главное не в этом. Закон, фактически, запрещает заочное наказание, и водителю нужно не только явиться в ГИБДД, но и согласиться с обвинениями. Это означает, что колоссальный ресурс для наказания нарушителей сегодня никак не используется.

Задача на внимательность: сколько нарушение совершил "Матиз"?

По сути, нужно сделать две несложные вещи. Во-первых, отменить «презумпцию невиновности», подобно тому, как сделали для автоматических камер видеофиксации. Во-вторых, в областном и городском ГИБДД организовать отделы по работе с любительскими записями с видеорегистраторов.  

А остальное сделают сознательные автомобилисты и видеорегистраторы, кстати, купленные на их собственные деньги. По соотношению затраты/результат это может быть выгоднее стационарных автоматических камер.

Интересную инициативу продвигают в Кемеров - здесь набирают "народных контролеров" 

Регистраторы и аварии

Проконсультировался с юристами: используются ли записи видеорегистраторов для разбора ДТП? Ответ такой – безусловно. Эксперты с удовольствием принимают записи, а затем анализируют их по отработанным методикам, которые позволяют составить хронологию ДТП по десятым долям секунды. В случае сомнений подлинности записи проводится экспертиза.

При разборе наездов на пешеходов регистратор является чуть ли не единственным адекватным способом воспроизвести картину ДТП.

Скинули в отзывах на авточеле: регистратор спас человека от колонии

Регистратор + черный ящик

Вероятно, для развития темы устройство нужно немного усложнить, например, добавить в него недорогую опцию – GPS/ГЛОНАСС-приемник (такие регистраторы уже продаются, скажем, Digma DVR-80G). Тогда устройство фиксирует координаты и скорость движения автомобиля перед происшествием. Если речь об интегрированных регистраторах, логично позволить им запись параметров автомобиля, например, нажатие на педаль тормоза. При разборе ДТП момент начала торможения зачастую определяет виновность или невиновность водителя.

Неплохо также «заставить» регистратор всегда отображать только реальные дату и время, настраиваясь на них по радиосигналу (RDS).

Обязательные регистраторы

Это не ближайшая перспектива, однако если ГИБДД возьмется за тему планомерно, через пять-шесть лет идея вполне реализуема. Тем более, правительство активно продвигает концептуально близкую систему ЭРА-ГЛОНАСС.  

Наиболее логичным выглядит оснащение автомобилей штатными регистраторами, которые смогут обеспечить высокую информативность записи и защитить ее от подделок.

В визуальном режиме регистраторы позволяют фиксировать почти все серьезные виды нарушений: проезд на красный, запрещенный обгон, непредоставление преимущества, непропуск пешехода. Навигаторы с GPS-датчиками способны также регистрировать нарушения скоростного режима. Наконец, им  по силам привлечь внимание к мелким нарушениям, вроде нелегальной парковки, пренебрежение поворотниками или нарушение рядности при маневрах.  

Да что повортник - наказать можно даже за выброшенную газету

Возможно, в ближайшем будущем Интернет позволит сбрасывать записи нарушений и данные об авариях в режиме онлайн.  Например, увидев «пьяную» машину автомобилист нажимает тревожную кнопку, и фрагмент записи и координатами отправляется в ГИБДД.

Конечно, для столь массового внедрения регистраторов необходимо решить массу законодательных, технических и организационных проблем, однако овчинка стоит выделки: уровень контроля за транспортом поднимется на недосягаемый уровень.

ЗЫ: тем, кто панически боится Большого Брата стоит в первую очередь отказаться от сотовых телефонов, Интернета и веб-камер, потому что наиболее пикантные сведения о вас, полагаю, собираются именно так. Регистраторы на этом фоне – детская шалость.