Авторский

Немцы есть немцы. Они измеряют объем багажника одинаковыми параллелепипедами размерами 50 х 100 х 200 мм объемом ровно 1 литр. Американцы — с помощью стандартного набора чемоданов и сумок для гольфа, причем, последняя должна вмещать, внимание, 2 «вуда», 4 «айрона», 1 «путтер» (это все типы клюшек), обувь и три мячика для гольфа. Нет, если бы так измеряли багажник какого-нибудь Mercedes-Benz SLS журналисты, я бы оценил идею, но когда «вуды» и «айроны» внесены в национальный стандарт J1100, это вызывает высокомерную европейскую ухмылку. Житель Аляски, быть может, мечтает измерять объем багажника в клюшках для хоккея, а какой-нибудь кент из Нью-Йорка — в ай-фонах. Но нет — стандарт есть стандарт: два «вуда» и четыре «айрона». Не знаю, участвовал ли в его создании Тайгер Вудс, но J1100 придает гольфу статус национальной забавы.

Citroen C4 - рекордсмен гольф-хетчей: 408 литров (VDA)

Разница в менталитете — налицо. Европейский метод (метод VDA, стандарт DIN 70020), которым мы чаще всего и пользуемся, прост и линеен, как военный штык. Объем параллелепипеда — 1 литр. Сколько параллелепипедов вошло — такой и объем. В Citroen C4, для примера, входит 408.

Но у американцев своя правда (метод SAE). Конечный объем они тоже получают в литрах (или кубических футах), просто заполняют багажник не абстрактными кубиками, а набором грузов, в который входит большой чемодан (229 х 483 х 610 мм), женская сумка (165 х 330 х 457), женский чемодан (229 х 406 х 660) и так далее, включая пресловутую сумку для гольфа. Последняя, кстати, описана довольно подробно, имеет податливые и жесткие зоны, а также карманы.

Фактически, речь о тех же кубиках, но более приближенных к реальным предметам, ведь на самом деле вы не будете грузить багажник литровыми параллелепипедами. Если европейцы ищут такое расположение «кубиков», при котором объем максимальный, то американцы упаковывают свой дорожный набор в определенной последовательности, а когда все семь предметов вошли, в ход идут боксы поменьше (152 х 114 х 325). Для больших багажников может быть использовано два дорожных набора. В общем, методика путаная и нам, людям с классическим образованием, не вполне понятная, зато в ряде случаев более адекватная.

Получается, что прочих равных багажник по SAE должен быть меньше, чем по VDA, ведь европейские малоразмерные «кубики» легче затекают в узкие места багажных отсеков. Для Hyundai i40, к примеру, значения такие - 420 л (SAE) и 485 л (VDA). Так что, метод SAE - более точный? Для седанов - да. 

Схема измерений SAE для хетча и универсала

Но проблема ровно в том, что для пятидверных кузовов расчет ведется по примитивной формуле [длина х ширина х высота]. Причем для универсалов - по потолок салона, для хетчей — по верхнюю часть спинок передних сидений при сложенных задних! Поэтому объем багажника по SAE для пятидверок получается всегда больше, чем по VDA: допустим, для хетча Ford Mondeo результаты такие: 816 (SAE) и 540 (VDA). С практической точки зрения американский метод неудобен: мы ведь чаще используем багажник хетча при пятиместном салоне, а универсалы и кроссоверы редко грузим по потолок. Поэтому, когда я вижу в технических характеристиках слишком щедрое значение объема, первым делом проверяю, не ошиблись ли авторы статьи с методом измерения.

С системой VDA проще: хетчи и универсалы измеряются при поднятых задних сиденьях по высоту багажной полки (или линию окон): эти цифры чаще всего и указываются в технических характеристиках. А отдельное измерение посвящено объему при сложенных задних сиденьях, причем по потолок. Эта величина чаще всего указывается через слеш, например, для Volkwagen Golf VI – 350/1305 л. Напомню также, что в 1 кубометре — 1000 литров, так что объем можно писать и так: 0,35/1,305 кубометра.

Багажник прошлого "Гольфа" был невелик, но подкупал формой

Пожалуй, единственное неудобство метод VDA создает для семи- и восьмиместных машин, для которых объем багажника измеряется в состоянии максимальной пассажировместимости, отчего литраж Toyota Land Cruiser Prado получается в три раза меньше, чем у Kia Picanto.

Багажник Lexus LX570 при 7-местном салоне

Получается, что в целом объем багажника по VDA — величина вполне объективная, воспроизводимая, но не дающая исчерпывающего представления о вместимости багажника. На что еще обращать внимание?

На погрузочную высоту и особенно — на размеры проема. Допустим, седан Ford Focus имеет широкий, длинный, но невысокий багажник и соответствующий проем, поэтому впихнуть в него крупногабарит можно не всегда. В противовес этому Skoda Octavia с кузовом типа лифтбэк позволяет грузить вещи почти вертикально.

Skoda Octavia можно купить только за ее багажник. Он еще и большой - 560 л (VDA)

Не очень удобны багажники, вытянутые в высоту: у них меньше погрузочная площадь, поэтому иной раз приходится наваливать вещи друг на друга (пример — Kia Soul). Но и слишком большая погрузочная площадь при заданном объеме имеет изъян: багажник получается очень вытянутым, что осложняет доступ к его глубинам (пример — тот же Focus 4d или Nissan Teana).

Багажник Kia Soul для своего класса немаленький, но геометрия неудобная

Имеет значение и форма отсека: иногда он ровный, что облегчает погрузку и позволяет распределить вещи максимально эффективно. Иногда форма настолько сложная, что как не грузи — остаются пустоты.

Багажник седана Ford Focus. Неудобная форма и "обратная" ступенька

У седанов петли багажника могут быть «вдвижными», съедая часть полезного объема, или более сложными, «многорычажными». В последнем случае можно грузить отсек по крышку. Интересно, что более примитивная схема с вдвижными петлями иногда встречается и на дорогих машинах (Lexus ES, Toyotca Camry), а более сложная — на доступных (Peugeot 408).

Peugeot 408 - грамотный механизм крышки

На объем багажника часто влияет запасное колесо, потому что требуемый для него объем — примерно 100 литров. У многих внедорожников и кроссоверов оно вынесено под пол автомобиля: с точки зрения багажника это всегда плюс, но лично я не очень люблю эту схему за чумазое состояние запаски.

А вот сколько места занимает полноразмерная запаска в багажнике Peugeot RCZ (в комплектацию не входит)

Иногда европейские версии автомобиля имеют докатки, но для России устанавливают полноразмерную запаску и объем багажника уменьшается (примерно на 50 литров). Поэтому не всегда технические характеристики англоязычных сайтов совпадают с русскоязычными, даже если используется одна система VDA.

Стоит обратить внимание и на схему складывания спинок задних сидений. Чаще всего для этого достаточно потянуть за специальные ручки, и спинки упадут вперед. У некоторых машин нужно предварительно откинуть вперед подушки задних сидений, и в этом случае пол получается более ровным.

Такая ступенька не позволяет воспользоваться плюсами сложенных сидений в полной мере

Иногда при складывании спинок между основным отсеком и спинками образуется ступенька, чаще вверх, но бывает и вниз. Иногда наличие ступеньки определяется как раз тем, докатка ли находится под полом или нормальная запаска. Некоторые производители, чтобы выровнять пол, устанавливают проставки-органайзеры, как у нового Kia Cee’d. Еще больше мне нравится схема Peugeot 3008 - здесь пол имеет три уровня.

Органайзер для мелочевки (Kia Cee'd)  компенсирует отсутствие  полноразмерной запаски

А Chevrolet Captiva подкупает таким вот "бардачком" (запаска под задним свесом)

Ряд автомобилей позволяет вообще демонтировать задний ряд сидений, например, Skoda Roomster. А для лыжников некоторые модели предлагают лючок в спинке задних сидений (он же удобен для пользования багажником прямо в дороге).

Универсалы еще и чертовски красивы

Ну и напоследок мое личное соображение о том, какой кузов лучше. Конечно, самый практичный из всех — это универсал, но на второе место я бы поставил хетчбэк. В пятиместном состоянии его багажник меньше, чем у аналогичного седана, но в повседневных поездках обычно и не требуется многого. Зато при переезде или покупке картины хетч стократ переиграет седан по практичности. Правило, конечно, не универсальное, но в большинстве случаев — как-то так.

Даже скромная "Фабия" может пособить в переезде

Ранее на тему:

Как измеряют паспортный расход топлива