Авторский

«О, ссккка…» Непечатное слово застревает в горле по действием чудовищной силы инерции. Ощущение, как будто кто-то накинул мне на голову полотенце и что есть силы потащил назад. Несколько секунд я сопротивляюсь, потом голова пригвождено падает на подголовник. Porsche Cayenne Turbo изрыгает свои 500 л.с. через восемь неосязаемых ступеней «автомата», и скорость набирается скандально быстро – пока говоришь пару слов на камеру, на спидометре маячит статья 12.9, ч. 4 КоАПа.

Стороннему наблюдателю все это покажется попыткой суицида, но сидя внутри мы готовы поклясться, что ничего запретного не делаем. В этом чудовищная подлость таких машин – они делают скорость легкодоступной, как коробок спичек, забытый папой на табуретке, и что еще хуже – они делают скорость неощутимой. Ты видишь огонь, осознаешь его испепеляющую силу, но не чувствуешь жара. Ты забываешь животный страх, который заглушают восторг и любопытство. А если вот так?!

В общем, такие машины нужно запретить. Или выдавать на них права после трехлетнего заточения в монастыре. Воображения не хватает, чтобы представить человека, который не залепит педаль газа в коврик при первой же поездке -  это как увидеть на пляже обнаженную нимфу и не спросить у нее, как пройти в библиотеку.

Пока мы мялись по пробкам к выезду из города, я страдал. Собственно, в обычном режиме Cayenne поразительно комфортен: тихий, мягкий, деликатный. Руль неострый, педали задемпфированы, обзорность хорошая, система навигации калякает по-русски.  Катись, расслабляйся, слушай музыку. Но ведь это обманка. Ездить на нем не то что 60, даже 90 км/час, это как запретить себе подниматься выше второй передаче на обычной машине. С нарастающим нетерпением ты ждешь, когда поток машин рассеется, обнаружив просвет, и тогда ты, наконец сделаешь то, отчего в лучшем случае лишишься прав.

Впрочем, вся эта рафинированная динамика обретает некоторую социальную полезность при обгонах, которые происходят быстрее, чем произносишь слово «обгон». Ты просто щелкаешь попутные машины на скроллинге – клик, клик, клик. Bye-bye…

Само собой, проверять его управляемость на обычных дорогах было бы не просто попыткой суицида – актом террора, поэтому мы заехали на площадку около хоккейной арены «Трактор», и тут произошло странное. Намечаешь дугу, вваливаешься в нее, и улетаешь с виртуальной трассы – машина распрямляет траекторию, отчаянно хрустя тормозами. А дело все в той неосязаемой скорости, ощущение которой окончательно исчезает на широченной полосе асфальта – я просто чересчур прикипел к педали газа. Вот были бы ориентиры, скорость воспринималась бы адекватнее, тогда и траектории были бы ровнее. Впрочем, Cayenne борется до последнего, и даже при совсем уж сумасшедшей ошибке метит нос в сторону первоначальной цели, пусть и с более широкого радиуса. PSM рулит. 

Но все это лишь усиливает мои подозрения. Подарит какой-нибудь олигарх такую машину дочери/сыну/жене/любовнице/любовнику, а мораль не прочтет. И та/тот не заподозрит, сколько раскаленных килоджоулей запасает автомобиль при малейшем тычке по педали газа, пока эти килоджоули не рассеятся о столб. В общем, по моим обывательским меркам динамика Cayenne Turbo находится за гранью добра и зла.

Но ведь поэтому его и любят. Рационалист возьмет дизельный Cayenne, а то и вовсе Touareg, и с точки зрения комфорта, имиджа и практичности не потеряет ничего. И даже динамики ему хватит. Но сорвиголова, который в детстве пугал соседей мопедом «Верховина», в юности отжигал на горных лыжах, а к зрелости разбогател, вряд ли упустит возможность ощутить преступную легкость, с которой Cayenne Turbo принимается за третью сотню километров в час…

PS: на фото внизу – фанаты Porsche падают ниц при виде «Каенчега».

PPS: эта штука стоит 7 400 000 рублей.