Авторский

Автономность – это способность автомобиля двигаться без дозаправки. Hyundai решил продемонстрировать экономичность современного 1.4-литрового бензинового мотора, измерив расстояние, которое пройдет Hyundai i20 на полном баке, в который с учетом горловины входит 53,63 л бензина. Дело было в Австралии, а за руль посадили известного там раллиста Эда Ордынски. По заявлению Hyundai, никаких технических доработок не проводилось, а режим движения был относительно нормальный, без помех другим участникам движения. В ролике, прицепленном снизу, Эд акцентирует внимание, что задача осложнялась школьными каникулами и обилием минивэнов на дорогах, а также многочисленными населенными пунктами на пути следования.

Изначально планировали доехать от Сиднея хотя бы до Брисбена (730 км), что соответствовало бы расходу порядка 7,34 л/100 км. Тут организаторы пробега явно лукавили, ибо такой расход несложно показать и на куда более мощной машине, чем 100-сильный Hyundai. Соответственно, Брисбен остался позади, и ко всеобщему "удивлению" Эд все ехал и ехал. Подробностей о режиме движения не сообщается, но подозреваю, что двигался он в целом неторопливо, используя гоночные навыки ради экономии топлива. Итоговый результат – финиш в Бандаберге, в 1269 км от старта. Средний расход топлива составил 4,23 л/100 км.

В целом неплохо, но тут на ум приходит «За рулевский» тест, когда они рискнули проехать на одной заправке от Москвы до Питера и обратно. В итоге на 52 литрах им удалось проехать 1397 км, показав средний расход 3,72! Есть одна тонкость - Ford Focus был дизельным (1.8 л, 115 л.с.), но, с другой стороны, и сам автомобиль крупнее (да еще универсал), и дороги у нас не чета австралийским. И никаких уловок, вроде перекаченных шин. Двигались хоть и со скоростью 80 км/час, но без лишнего риска (на обгонах не экономили, за фурами не торчали).

Подобных «эко-пробегов» проводилось, я думаю, сотни, но вот еще один интересный пример – в 2008 году Audi устроила своеобразные гонки на 2-литровых дизельных Audi A4 (120 л.с.), где нужно было показать и хорошее время прохождения маршрута, и хорошую экономичность. Победитель уложился в 3,32 л/100 км, а средняя скорость была порядка 80 км/час. Позже мы брали на тест дизельную 2-литровую А4 (140 л.с., вариатор), и при меньшей средней скорости смогли показать только 4,8 л/100 км.

Кстати, касательно темы экопробегов есть новость даже покруче – 8 сентября в Челябинске сделают остановку четыре экипажа, выполняющие кругосветное путешествие на четырех электромобилях, среди которых – один электромотоцикл. Вчера они стартовали из Женевы и приедут в Россию через Украину, а далее – в Казахстан и Китай. Потом на корабле переплывут океан, посетят США и Мексику, и вернутся в Европу через Атлантику. Время на сухопутную часть маршрута – 80 дней (как у Жюля Верна), и чтобы уложиться, в день необходимо проходить примерно по 500 км, разорванных 4-часовым ланчем для дозарядки электромобилей. Если удастся встретиться с путешественниками, обязательно отпишусь.  Один из организаторов пробега в свое время совершил кругосветку в электромобиле на солнечных батареях, но это заняло у него полтора года.