Авторский

Любопытную инновацию протестирует московская полиция: в автомобильные номера планируется вживить чипы-передатчики с уникальными кодами, которые позволят однозначно идентифицировать автомобили. Считывающие устройства в опорах, столбах и на постах ГИБДД позволят отслеживать положение машины, примерно как сотового телефона. По сути, речь об электронной версии госномера (e-plate), но система может найти более широкое применение, причем как в положительном ключе, так и наоборот.

Вообще технология RFID (радиочастотная идентификация) весьма распространена при обороте товаров: метки используют вместо штрих-кодов в супермаркетах, библиотеках, на складах и производствах. В Европе с помощью RFID-технологии работают проездные для общественного транспорта. В «Формуле 1» метки применяются для фиксации времени круга.

Метка хранит не только код товара, но и некоторые данные о нем: в случае с автомобилем, это может быть цвет, марка, модель и комплектация. Или данные о владельце.  

Очевидно, метки для идентификации автомобилей должны быть гораздо более надежными к помехам, взлому и ошибкам. Дальнобойность пассивных меток (без собственного источника питания) составляет до 10 метров, активные метки могут «стучать» на расстояние до 300 метров. В Британии сейчас используются метки с радиусом действия 100 метров. Одно считывающее устройство может следить одновременно за сотнями меток и работать совершенно незаметно для «абонента», что выгодно отличает их, например, от камер наружного наблюдение.

Но главный вопрос, пожалуй, в другом – что они могут дать нам, автомобилистам? Быстрый поиск в случае угона? Подобная система действует в Малайзии, Британии и некоторых штатах Северной Америки. Впрочем, поскольку метку планируется имплантировать в госномер, особой проблемы для угонщиков она не представляет: перегнать машину в отстойник можно и без номера, а уж изготавливать копии меток, подозреваю, злоумышленники научатся одновременно с полицией. Возможно, помешать считыванию может какая-нибудь «глушилка».

Метки могут использоваться для поиска должников по штрафам: скажем, перед постом ГИБДД стоит считыватель, который пробивает весь поток по базе данных.

Метки могут помочь и при поиске машин, скрывшихся с места ДТП, ведь код будет привязан к госномеру, который помнят очевидцы. Если сейчас полиция может установить только адрес владельца, то в случае развития системы – траекторию госномера с чипом в первые минуты после аварии (потом его могут и снять).

Но если думать на перспективу, система радиочастотной идентификации может выявлять многие нарушения. Скажем, пара считывателей, установленных незаметно в опорах освещения, дадут информацию о скорости каждой метки в потоке. Аналогично можно контролировать парковку в неположенном месте: остановился около встроенного в бордюр считывателя и получил штраф.

Фото с сайта http://maximzuew.com

В Европе метки используются для оплаты проезда по платным магистралям (например, Telepass в Италии). Система похожа на оплату сотового телефона: кладешь деньги на счет, привязанный к метке, и когда проезжаешь через створ терминала на автомагистрали, происходит автоматическое считывание нужной суммы. Тут же стоят камеры, фиксирующие номера машин, не оснащенных системой.

Меня смущает тот факт, что для столь обширного применения необходима сложная, практически революционная система, поэтому на практике функционал RFID-меток сведется к определению положения машины. Но даже это недешево, ведь для охвата территории мегаполиса придется вживить миллионы считывающих устройств и соединить их в надежную и скоростную сеть. Более того, большинство нынешних RFID систем работает в условиях добровольного использования, когда машины едут через платежный терминал на определенной скорости (для правильного считывании), а клиенты подносят банковскую карту на нужное расстояние к считывающему устройству. Если же речь о борьбе с криминалом, система должна быть дальнобойной и сверхнадежной. А это, подозреваю, стоит миллиарды рублей. Реальный выхлоп же будет невелик: злоумышленники найдут сотню способов справиться с системой, а обычных должников или лишенников прекрасно ловит система видеораспознавания номеров – было бы желание.

Не исключено, что речь об очередном высокотехнологичном пускании пыли в глаза. Скажем, я нашел статью, в которой говорится о вложении «Роснано» полумиллиарда рублей в проект по производству RFID-чипов на базе ООО «Авангард» - это как раз то предприятие, которое грозится прочиповать все московские номера. Предполагаю, что создание считывающей инфраструктуры стоит в десятки раз больше, так что хорошее дело может превратиться в традиционный российский распил. Освоят пару миллиардов и признают проект бесперспективным.

Один из аргументов против подобной системы – проблема «Большого брата». Информацию о положении человека может дать и сотовый телефон, но его легко поменять (украсть, потерять), тогда как автомобиль привязан к своему владельцу более жестко. А значит, спецслужбы или хакеры могут получить информацию о перемещении интересующего объекта совершенно незаметно для него самого.  Тем более, в перспективе ООО «Авангард» планирует разработку номера, который содержит полную информацию о машине и ее владельце, и злоумышленники с помощью сканера смогут узнавать личные данные, подходя к автомобилю.  

Кто что думает о перспективах такой системы?