Авторский

27 апреля и 30 мая на пешеходном переходе на улице Горького случилось два наезда на людей, в обоих случаях – со смертельным исходом. Злополучное место находится перед поворотом на улицу Потемкина и опасно тем, что прямо на переходе организовали нелегальную остановку маршрутки.

Я часто езжу здесь и хорошо представляю сценарий аварий. Едешь в левом ряду, справа – маршрутка. На остановке стоят люди, маршрутка включает правый поворотник и тормозит. Поскольку кажется, что это единственный мотив для ее остановки, некоторые проносятся, не сбавляя хода. Но переход этот очень напряженный, и пешеходы идут постоянно – слева еще и трамвайная остановка. В общем, время от времени неосторожные пешеходы и водители встречаются друг с другом.

Об этом месте мне часто пишут читатели, и я уже неоднократно обращался в ГИБДД. Ответ всегда одинаковый – мы можем наказать маршрутчика, нарушающего правила остановки, но не более того.  «Ну, постоит экипаж на этом месте два часа, оштрафует 20 маршрутчиков, пассажиры будут недовольны задержкой, а только экипаж уедет – все вернется, - сказал мне сотрудник ГИБДД. - В городе 230 очагов аварийности, где гибнут люди, а на дежурство выходит 20-30 экипажей ГИБДД, поэтому встать у каждого очага мы не можем».

Как не могут сотрудники организовать цивилизованную остановку для маршруток за переходом - не их задача. Самое интересное, что прямо за переходом – автомобильная парковка, отнюдь не самая востребованная в городе, и она стала бы идеальным местом для остановочного комплекса.  Но ГИБДД может лишь выдавать рекомендации, которые поступают в администрацию города, а исполняются СМЭУ ГАИ.

В администрацию поступает тысячи заявок на организацию пешеходных переходов, светофорных объектов, установку знаков, разделительных барьеров и так далее. Чиновники выбирают наиболее приоритетные, на их взгляд, объекты, и в принципе, такая работа действительно ведется. К примеру, в прошлом году появился светофор на Героев Танкограда около школы 112. Если бы здесь учились мои дети, я бы сказал, что это весьма нужное дело, потому как немало учеников живет в микрорайоне на другом «берегу» от школы.

Но на все задачи денег, естественно, не хватает, так что к некоторым проблемным местам мы возвращаемся из года в год. Во время встречи с заместителем главы администрации города по дорожному хозяйству Владимиров Алейниковым я рассказал про «горькую проблему». Он ответил, что вопрос частный (в контексте глобальных задач, которые стоят перед ним), но он уделит ему внимание. Посмотрим.

В ГИБДД сетуют, что организация остановок не всегда помогает. Мне рассказали про остановочные комплексы на Гагарина, которые маршрутчики игнорируют. Поскольку редко там езжу, прокомментировать не могу – быть может, они были установлены не слишком удачно.

И все же проблему перехода на Горького я бы не адресовал только лишь дорожникам. Ситуация, когда автомобиль в соседней полосе тормозит перед переходом, абсолютно стандартна, и в правилах четко сказано, что в этом случае нужно тормозить вместе с ним вне зависимости от причин, по которым он это делает. Он может останавливаться, поворачивать или пропускать пешехода – пока причина не выяснена, нужно тормозить. И точка. На той же Горького есть не менее коварные места, где переходы находятся прямо перед перекрестками. Часто бывает, что автомобиль в первой полосе включает правый поворотник, ты думаешь, что он тормозит для поворота, а на самом деле он заодно пропускает пешехода.

Более того, я бы посоветовал развить в себе привычку снижать скорость в любых ситуациях, когда  машина в соседней полосе замедляется по непонятной причине. Во время теста Pathfinder такая привычка выручила меня. На Кашириных «Газель» слева вдруг замедлилась, и хотя перехода не было, я на всякий случай начал притормаживать. А когда из-за «Газели» выкатилась хрестоматийная бабка, пришлось уже тормозить так, что фотоаппарат слетел с правого сиденья и ударился в бардачок. От неожиданности я посигналил уже после полной остановки от злости. В этом месте не было ни поворота направо, ни разрыва в сплошной, и меня спасло предчувствие - ведь зачем-то "Газель" начала тормозить.

Сбитый пешеход – это, наверное, одна из худших ситуаций, которая может произойти с водителем. Я общаюсь с человеком, задавившим насмерть пожилого деда, который скончался позже в больнице. Мой знакомый был трезвый, ехал без превышения скорости, применил экстренное торможение и пытался увернуться от пешехода. Дело было  на дороге с 4 полосами и широкой разделительной в 50 метрах от пешеходного перехода. И тем не менее, похоже, скоро ему оформят срок, потому что нашлись свидетели, показания которых о невысокой скорости пешехода  после подстановки в расчетные формулы позволяют сделать вывод о том, что водитель имел возможность избежать столкновения.

И дело даже не в том, посадят его или нет – вот уже полтора года в его жизни нет ничего, кроме перечитывания многостраничного дела, поиска свидетелей, изучения методик, следственных экспериментов, заседаний суда и так далее. Он потратил на юристов состояние, а потраченные нервы, наверное, будут стоить ему 10 лет жизни.

Поэтому считайте пешеходов священными коровами, не всегда рациональными, но способными испортить вам карму так, что очищаться придется годами вне зависимости от степени виновности. Даже если организация дорожного движения далека от идеала, в тех случаях, когда есть возможность перестраховаться, стоит это сделать.  

Ранее на тему:

Дело погибшего пешехода

Выжившим не завидуйте

А мне параллельно!