Авторский

Вчера на заводе «Соллерс» наконец стартовало производство Fiat Linea, который планировали продавать у нас еще в 2008 году, но из-за кризиса передумали.

С точки зрения россиян автомобиль любопытный: это седан-переросток гольф-класса, построенный по принципу «много железа за мало денег». У нас такие любят.

Правда, за прошедшие два года понятие «мало денег» подверглось инфляции, так что базовая цена Linea – 569 900 рублей. Увидев ее, я принялся судорожно вспоминать, какая еще машина имеет схожую цену, и вспомнил — Renault Fluence стоит 569 000 (в Москве). Это неслучайное совпадение, ибо Fluence выглядит самым прямым конкурентов для нового Fiat: они схожи и по размерам («Рено» чуть больше), и по характеристикам, плюс оба выпускаются в Турции, хотя «Линеа» теперь будут дособирать в Челнах из турецких машинокомплектов.

Что в активе «Фиата»? Вместительный салон и приличный 500-литровый багажник. Еще 1,4-литровый двигатель, который не стоит недооценивать — это достаточно современный турбомотор мощностью 120 л.с., и он оставил приятное впечатление во время теста Fiat Bravo. Кроме того, базовая комплектация включает необходимый минимум оборудования — кондиционер, две подушки, передние стеклоподъемники... По оснащенности он также близок к Renault Fluence.
А что в пассиве? В отличие от того же «Флюенса», построенного на базе «Мегана», то Linea использует «ДжиЭмовскую» платформу Gamma, заточенную под автомобили В-класса. На этом фундаменте построен Fiat Grande Punto, Opel Corsa, Alfa Romeo MiTo, так что для «Линеа» ее пришлось удлинять и утяжелять, и не факт, что это пошло машине на пользу.

Интерьер кажется весьма убогим для автомобиля такой стоимости, а коробка передач пока только одна, механическая. Цена оснащенных версий переваливает 660 тысяч рублей, и для автомобиля непопулярной и непрестижной в России марки это немало. Есть вопросы и по качеству, ибо репутация итальянских машин небезупречна, а «Линеа», ко всему прочему, изначально создавалась как автомобиль для развивающихся стран.

Представители «Соллерса» видят в конкурентах Ford Focus, а из новинок наверняка кровь «Линеи» попортит Hyundai RB. Но, если честно, пока я не вижу качеств, которые отвлекли бы народ в пользу Linea. Два года назад, возможно, она бы пришлась ко двору, но сейчас конкуренция в полубюджетном сегменте весьма и весьма острая, так что заходить туда нужно с «бомбой», как сделал, например, Volkswagen. Впрочем, это лишь первые мысли, и для более детальной оценке нужно на ней прокатиться. В этом году план выпуска настолько невелик, и тестовые машины у дилеров появятся вряд ли...

Фото с сайта auto.mail.ru