Авторский

Если бы у меня было 3,3 миллиона рублей, и встал вопрос о выборе автомобиля, я бы глубоко задумался. Но одно я знаю наверняка - за 3,3 миллиона рублей я бы точно не купил Hyundai Equus.

И дело не том, что это плохой автомобиль. Может быть и хороший. Это огромный  седанище с 373-сильным мотором и таким списком стандартного оборудования, что придумать к нему опцию не хватает фантазии. Даже активная подвеска и задние мониторы идут в базе.

Но все-таки это «Хюндай». Марка со сравнительно недолгой историей и акцентом на «Акценты». Там, где владелец BMW 740 небрежно кинет «Да я пока на «семерке» катаюсь», владелец Equus будет декларировать весь перечень оборудования и технические характеристики: «Да вы что! У него шестиступенчатый автомат, 18-диски, 9 подушек, ESP... [минуло полчаса]... пятирычажная подвеска, мотор V8...[гости потянулись к выходу]... мониторы, приводы, обдувы...”

Я понимаю так, что 3,3 миллиона за машину — сумма весьма избыточная. В том смысле, что прагматик с позицией «автомобиль = средство передвижения» даже имея деньги  выберет что-нибудь вроде Skoda Superb или Toyota Camry. Наверное, «Суперб» не дотягивает до «Экуса» по уровню комфорта, но вряд ли эта разница оправдывает трехкратную пропасть в цене. Если человек зациклен на размерах, есть Volkswagen Phaeton, который стоит от 2,6 миллиона — наверное, лучший автомобиль сегмента F по соотношению цена-качество.

А если человеку важен имидж и престиж, то есть немецкая тройка и более экзотичный Jaguar XJ. За эти деньги можно купить Porsche Cayenne нового поколения или Toyota Land Cruiser 200. Но кого очарует Hyundai с заикающимся названием?

Японские марки нашли изящный выход, придумав люкс-двойников массовым брендам: Lexus, Infiniti, GTR, Acura. Может быть и Hyundai нужно изобрести какой-нибудь звучный бренд, допустим, «Хуньянь». Даже слоган есть: «Хуньянь — название говорит за себя».

Мне проще представить человека, покупающего Toyota Yaris за 700+ тысяч — обычно это либо приверженцы бренда, либо микро-олигархи, гуляющие по автосалонам с пачкой денег и выбирающие по принципу: «Нравится — берем». Но с люксовым Hyundai все сложнее — поклонники марки не имеют трех миллионов, а обладатели 3 миллионов не помнят, что такое "Хюндай".

В общем, единственный выход для Hyundai — продавать в России «Экус» чиновникам за откаты. Одна известная немецкая марка так делала. Тем паче для служебного автомобиля скромность бренда — даже плюс.