Авторский

С 1 августа Renault запустила интересную программу: за каждый проданный Megane и Fluence компания планирует высаживать одно дерево — таким образом до конца года Москва озеленится несколькими тысячами деревьев. Конечно, в данном случае речь идет скорее о промо-акции, приуроченной к началу российской сборки Megane и Fluence, но сама идея кажется мне логичной. Ведь с точки зрения экологии деревья являются противоядием от автомобилей: первые выделяют углекислый газ, вторые поглощают. Первые шумят, вторые глушат звуки. Первые поднимают пыль, вторые ее абсорбируют.

Теперь экстраполируем идею на всю страну: пусть за каждый проданный в городе автомобиль производители (дилеры?) сажают по дереву. Это лучше эфемерного экологического налога, даже если бы он был — тут любой горожанин сможет придти в бор имени Renault или на аллею Volkswagen и пересчитать количество высаженных деревьев.

Челябинск, к примеру, за один год стал бы «зеленее» на 60-80 тысяч деревьев, а это на порядок больше, чем было вырублено за прошлый год «дорожной революции». И больше, чем планирует высадить администрация в рамках программы компенсации (15 тысяч деревьев). Причем, эту программу не обязательно проводить ежегодно — два-три года и на виде сверху город бы напоминал фермерского хозяйство.

Я попытался прикинуть, насколько равноценна пропорция «1 дерево = 1 автомобиль». К примеру, 2-литровый Renault Fluence выбрасывает в атмосферу 184 грамма углекислого газа на километр, но это по паспорту. В реальности, я думаю, цифра побольше, так что можно принять 300 грамм на километр. Тогда при городском пробеге 50 км за сутки получаем 15 кг «цэ-о-два» ежедневно.

Поглощение углекислого газа деревьями трудно выразить одним числом, ибо оно зависит от типа дерева, его возраста, концентрации углекислого газа в атмосфере, освещенности и времени года. Из известных деревьев чемпионы по поглощение СО2 — тополя, которые, по данным председателя секции декоративных растений Вавиловского общества генетиков и селекционеров Василия Лысенко, в период вегетации поглощают порядка 40 кг СО2 в час (!), то есть могут нейтрализовать 32 «Флюенса». Впрочем, средние за год цифры заметно скромнее, но, по моим грубым прикидкам, уравнение «1 тополь=1 Флюенс» недалеко от истины. Не забудем, что поглощая углекислый газ деревья выделяют кислород (в пропорции примерно 0.8:1), недостаток которого в городах чувствуется все сильнее — иногда хочется вдохнуть полной грудь, а как-то не получается.

Кстати, тополей не нужно боятся — есть специальные породы, вроде пирамидальных, не дающие пуха. А еще тополя достаточно неприхотливы и хорошо приживаются в городе. Именно ими и будут озеленять Челябинск, помимо лип, буков и даже дубов. 

Кроме углекислого газа деревья - эффективные «пылесборники»: 1 гектар леса удерживает от 30 до 60 тонн пыли в год (включая токсичную и радиоактивную), которая смывается дождями в почвы. Да и вообще чем зеленее город, тем лучше настроение его жителей.

Можно также ввести коэффициенты, которые уравнивают деревья разных видов, кусты и траву. Допустим, 1 автомобиль — это 1 тополь, или 2 куста сирени или 10 квадратных метров газона.

Другое дело, что хорошая в теории идея в нашей стране может вылиться в сущий кошмар, если не организовать процесс по уму. Одно дело с помпой посадить дерево под объективами телекамер, другое — добиться, чтобы оно прижилось и выросло. Другая проблема — место для посадки, ибо никому не нужны посаженные впопыхах деревья вблизи окон или перед дорожными знаками. Очевидно, что место нужно согласовывать с градостроителями и надзорными органами, а это может усложнить процесс до безобразия.

Впрочем, было бы желание. Мне видится следующая концепция: городские власти выделяют на территории мегаполиса места для озеленения — это могут быть парки, территории вдоль крупных магистралей или дворы (вдали от домов). Попутно создаются агрофирмы, предоставляющие услуги по высадке деревьев и уходу за ними, допустим, в течение первого года. Конкуренция среди агрофирм, по идее, должна предотвратить эскалацию цен на озеленение, хотя в России ничего исключать нельзя. Ну а дальше все просто: в конце года количество проданных автомобилей и высаженных деревьев сравнивается и, в случае невыполнения обязательств, на компанию накладывается штраф.

А может, не делать обязаловки, а от лица администрации запустить модный тренд «Продал автомобиль, посади дерево»? И в конце года подводить рейтинг экологических лидеров, продемонстрировавших лояльность к власти и своим клиентам, и скупых аутсайдеров, которым «лишь бы машину впарить». Я думаю, на одном только пиаре компании-хорошисты отобьют стоимость саженцев.

Может быть, в России с ее любовью к расхищению любого бюджета именно такой подход является наиболее прямым и простым. Обложи автомобили экологическим налогом, и все возмутятся: какого лешего мы должны платить неизвестно за что? Ведь на выхлопе будут лишь скупые отчеты о реализации неких экологических программ.

А здесь результат будет очевиден и, главное, приятен и глазу, и легким.