Авторский

Мне жаль, что 3 июля, день ГИБДД, большинство считают таким же абсурдным праздником, как день коррупционера, если бы он существовал. Вообще очень плохо, что в отношении к инспекторам ДПС у народа никогда не было такого же уважения, как, например, к военным. И еще плохо, что государство никогда не пыталось это уважение привить.

Мне кажется, изрядная часть негатива в отношении гаишников связана даже не с качеством их работы, а с естественной привычкой людей винить в своих ошибках кого-то другого. Трудно любить палача, даже если он всего лишь выполняет свою работу и в душе хороший человек. Только не думайте, что за бугром по-другому:  я до сих пор недолюбливаю того усатого сытого английского патрульного, приклеившего стикер на 60 фунтов (как ему потом спалось-то?!) за неправильную парковку нашего «Фиата».  

Но зрелые водители, уже осознавшие целесообразность ПДД, относятся к инспекции терпимее, тогда как особой оголтелостью отличаются правовые нигилисты, вроде Виталия Лободы.

Я не к тому, что во всем виноваты только водители. ГИБДД, конечно, компрометирует себя и очень сильно – засады, подставы, расчеты на месте, нежелание работать на безопасность непосредственно – все это создает у водителей впечатление дорожной мафии. Но если взглянуть глубже, проблема запрограммирована изначально, так что я бы не стал винить в ней самих инспекторов. Они не более чем продукт системы.

Работа инспектора ДПС довольно тяжелая. Как-то мы дежурили смену с патрулем ДПС – дело было как раз под 3 июля 2009 года. Погода была хорошая, как сегодня, и до сумерек стоять на трассе и смотреть, как показно тащатся мимо тебя редкие машины, было несложно. А к вечеру появились комары, и стало не так весело. Еще захотелось есть, а первый перекус «Ролтоном» – через шесть часов. А потом – до утра на посту. 

Смена длится 12 часов, и с погодой везет не всегда. То дикая жара, то мороз такой, что стекла «Логана» обмерзают по кругу. Из десяти водителей попадается один хам, который начинает угрожать или махать корочками. И, поверьте, за 12-часовую смену даже толстокожие инспекторы устают от нахальства и оскорблений. Тем более, российский человек так устроен, что появление любых новых свобод он трактует как вседозволенность. Разрешили водителям снимать инспекторов ДПС, и в Инете появилась масса роликов, где хамоватые ребята провоцируют инспектора ради прикольного видео.

Да, есть профессии еще экстремальней, и все же инспектор ДПС относится к вредным занятиям. Их характерная полнота чаще объясняется отнюдь не сладкой жизнью, а нарушением обмена веществ, которое происходит, когда человек питается неправильно и часто подвергается воздействию низких температур. Спросите у диетологов – они подтвердят.  

При этом официальные зарплаты инспекторов со стажем раза в два ниже, чем минимальные у рабочих-студентов на заводе Nissan. Эта ситуация, если честно, кажется абсурдной и естественным образом порождает коррупцию. Вот вам один из запрограммированных конфликтов – если инспектор не будет брать, он просто не сможет содержать семью. А потом, какой контингент пойдет на работу с заведомо низким официальным заработком? Честные и предприимчивые найдут себе занятие поперспективней.

Все это усугубляется каскадной системой поборов в пользу начальства, которая ставит тех, кто принципиально не хочет брать, в положение изгоев. Собственно, чем ГИБДД отличается от государства в целом, где ни одно большое дело невозможно реализовать абсолютно законно, не подмазав?

«Звонки другу» - другая беда. Кумовство и круговая порука в ГИБДД сильны, и это осложняет работу сотрудникам ДПС. Оштрафовав «не того», можно огрести немало проблем, даже если с точки зрения закона ты абсолютно прав. Система «свой-чужой» вдалбливается в головы инспекторов и со временем становится второй натурой. Собственно, ГИБДД – «военная» организация, где приказы обсуждать не принято, а излишняя инициатива наказуема.  В результате, закон и ПДД остаются где-то в стороне: ты не умничай, ты выполняй.

Мы часто негодуем на ГИБДД за их патологическое нежелание предотвращать ДТП. Но у ГИБДД зачастую и нет для этого полномочий: скажем, они не могут самостоятельно устанавливать или убирать знаки, чертить разметку. Они могут лишь выдавать предписание, которое носит рекомендательный характер. Окончательно решение принимает администрация территории, она же финансирует работу, которую выполняют специализированные организации, вроде СЭУ ГАИ (к ГИБДД прямого отношения не имеет).

Виктор Похмелкин как-то сформулировал провокационный вопрос, мол, почему ДПС-ники стоят в зоне действия знака, а не перед ним – дескать, во втором случае вид инспектора мотивировал бы водителей не нарушать. Так вот, мое мнение – это полная фигня. Так уж устроен российский водитель, что, увидев инспектора перед знаком, он воспримет это как 100-процентную индульгенцию нарушать за знаком. Именно риск попасться заставляет нас быть аккуратнее.

Подежурив с инспекторами, я понял, почему они стоят в коварных местах. В тот день начальство отправило нас на скучный участок дороги, где разрешался обгон, а скорость никто не превышал из-за профиля дороги с поворотами. И пьяных не было. Ну и какой был смысл здесь стоять? Меня не покидало ощущение, что мы просаживаем бюджетные деньги зря (уточню, что в столь «неудачное» место нас поставили из-за какой-то спецоперации).  

Да, они выбирают места посочнее, со сплошной линией, невидимыми знаками и так далее. В ряде случаев это действительно провокация – вместо того, чтобы привести знаки и разметку в соответствие, они предписывают лишать прав водителей, нарушивших случайно. Но большую часть вины, вообще, я бы сложил на тех, кто отвечает за дорожное строительство. Скажем, была бы федеральная трасса М-5 четырехполосной, с разделительным барьером, и проблемы обгонов не существовало бы в принципе.

Это не апология ГИБДД. Все проблемы инспекции на виду, и я не стану их отрицать – система неэффективна. Но при этом и небесполезна. Пусть в виде побочного эффекта, но деятельность ГИБДД контролирует уровень безопасности. И даже взятка, хоть она и незаконна, иногда приводит водителя в чувство и заставляет впредь быть осторожнее.

Те, кому сотрудники ГИБДД приходили на помощь в трудных ситуациях, помогали после тяжелых ДТП или спасали от замерзания, навсегда меняли свое мнение о профессии инспектора ДПС. И сегодня я желаю, чтобы грядущая модернизация инспекции оставила в ее рядах лучших, а благодарных водителей становилось все больше.

Хотя ни проверенные люди, ни техническая оснащенность не принесут результата, если не изменится голова, с которой эта рыба начала гнить. Пока сама власть будет рассматривать ГИБДД как коммерческую организацию, пропасть между водителями и инспекторами не зарастет.

 Ранее на тему:

Обгон, сплошная, гаишник...

"Развод" сотрудника ДПС

Неотвратимость

День ГИБДД - отмечаем по-авточеловски