Авторский

5 июня 2008 года в промзоне Каменка под Питером был заложен первый камень будущего завода Hyundai/Kia. Буквально через месяц, в январе 2011года, начнется массовое производство первого автомобиля – Solaris.

2,5 года от ямы до завода – это впечатляет.  Еще больше впечатляет, что речь идет о производстве полного цикла, где не только варят и красят кузова, но штампуют их из листа, правда, пока не российского. Степень автоматизации  - одна из самых высоких в Европе, и для разных технологических процессов составляет от 66 до 80%. Кузова окрашивают эмалями на водной основе, контроль качества напоминает «тойотовскую» систему бережливого производства. Мощность завода - 150 тысяч в год или автомобиль каждые две минуты.

Общие инвестиции в проект – порядка 600 млн евро. Это около 25 миллиарда рублей.  Знакомая цифра? Только на АвтоВАЗе ее потратили по-другому.

Solaris называют моделью, разработанной исключительно для российского рынка, но это лукавство – по сути, это рестайлинговый Hyundai Verna для китайского рынка, который немного отличается внешне, имеет большой просвет (160 мм), чуть более мягкую подвеску, синюю вместо красной подсветку приборов и еще ряд незначительных изменений. Оба двигателя  (1.4 и 1.6 л), кстати, Made in China.

Но «вторичность» Solaris лично меня не смущает – «Солярис» выглядит молодцом. Как внешне, так и с точки зрения рыночных перспектив. Я пока не видел его вживую, но на бумаге он впечатляет.

Размер – что надо: примерно гольф-класс начала тысячелетия (сейчас гольф-класс стал крупнее, так что «Солярис» как бы на стыке В и С классов). Багажник 454 литра с полноразмерной запаской. Унынием «Акцента» ни от кузова, ни от салона не тянет. Двигателей два, и дохляков среди них нет – 107 и 124 л.с., правда, оба форсированные по оборотам, так что рычагом коробки передач, скорее всего, придется работать активно. Есть автоматическая коробка, пусть старая и четырехступая, но все-таки… Хотя главный конкурент VW Polo Sedan заимел шестиступенчатую гидромеханику. Ладно, это уже нюансы.

Главное, с ценой не обманули. В прессе проскальзывала цифра 350 тысяч, от которой веяло фантастикой, а на деле оказалось «от 379 тысяч рублей», с кондиционером – от 399 тысяч. Учитывая ТТХ модели – неплохо. Причем, комплектация-то уже сносная: пусть нет АБС и магнитолы, зато имеется гидроусилитель, одна подушка, передние электростеклоподъемники, центральный замок, обогрев заднего стекла, задние подголовники, брызговики – в общем, если подавить потребительскую эскалацию запросов, вполне себе машина на каждый день. Магнитолу поставить – вопрос  5000 рублей, а АБС, если честно, не всем нужна: все равно ездишь так, чтобы лишний раз не срабатывала. Жаль лишь, в этой сказочной комплектации мотор 1.4 литра и без вариантов. А жаль, потому что доплата за 1.6 – пустяшные 10 тысяч рублей, но для более дорогих комплектаций. Polo Sedan за описанные 399 тысяч идет без кондиционера, доплачивать за который придется 100 тысяч – тонкости фольксвагеновских комплектаций.

Приятно также, что Solaris можно оснастить автоматом за 30 тысяч рублей, и с кондиционером такая машина будет стоить от 474 тысяч (1.4) или 484 тысяч (1.6.). Самый дешевый Logan 1.6 с четырехступенчатым автоматом и кондиционером будет стоить 443 тысячи, Polo Sedan – 501 тысячу. В общем, даже на фоне этих суперметких ударов маркетологов Solaris выглядит вызывающе классным. Кстати, интересно взглянуть на интерпретацию «Соляриса» в исполнении Kia, которую обещают показать в следующем году.

Теперь мне не терпится попробовать его в деле, в идеале – против Polo Sedan (предновогоднее желание). Правда, побаиваюсь разочароваться – вдруг за смазливой внешностью скрывается что-нибудь гремуче-пластмассовое с невнятной коробкой и желейным рулем, вроде «Акцента»? Очень бы хотелось, чтобы страхи не оправдались. Ведь так здорово иметь в арсенале авторынка что-то простое, честное, без претензий. В общем, автомобиль, для оправдания цены которого не нужно добавлять приставки «почти премиум», «бестселлер рынка» и другой пафос. Просто автомобиль.

 PS: а вот так выглядит китайская Verna. Мне Solaris милее