Авторский

Продолжаю следить за ценами на автомобили, и после затишья, которые длилось все лето, стоимость снова поползла вверх. Это было ожидаемо вследствие августовского удорожания валют — как раз сейчас приходят автомобили, купленные по новому курсу.

По данным агентства «АВТОСТАТ» за истекший год автомобили подорожали почти на четверть: грубо говоря, если прошлогодняя цена была 400 тысяч, то теперь — 500 тысяч. Наиболее заметный скачок произошел в январе (+7.7%), когда после лихорадочной распродажи стоков 2014 года автосалоны перешли на прайс 2015. После этого вплоть до апреля цены понемногу росли, после чего в теплые месяцы пребывали в стагнации. Прайс-листы отдельных моделей менялись как сторону удорожания, так и удешевления, но общий уровень сохранялся. В сентябре снова зафиксирован рост, правда, пока очень незначительный (+0,7%). Но он еще наберет силу, когда все марки перейдут на прайс-листы, сформированные уже после летнего валютного скачка.

Изменение курса доллара за истекший год. График banki.ru

Из таблице ниже видно, что, к сожалению, последняя волна подорожания ударила по самым массовым сегментам авто, включая лоу-костеры. Самый дешевый новый автомобиль — Lada Granta «Стандарт» - теперь стоит ровно 360 тысяч рублей: без усилителя руля, магнитолы, кондиционера, АБС и т. п. Самая доступная «Гранта» с кондиционером стоит от 411 тысяч рублей. Renault Logan в умеренной комплектации Confort обойдется теперь без малого в 600 тысяч рублей, а полноприводный 2-литровый Duster с «автоматом» стоит почти 860 тысяч. В район 600-650 тысяч рублей сместились цены на средние комплектации так называемых «бюджетных седанов», а гольф-класс уверенно перешагнул планку в 800 тысяч рублей.

Nissan Sentra появилась год назад, фурора не произвела, но сейчас стоит вполне привлекательно для автомобиля ее размеров

Есть, впрочем, исключения, например, Citroen, который лихо открутил ценники в январе, сохранил им верность на протяжении всего года, поэтому сейчас тот же C4 Sedan ценой до 800 тысяч рублей уже не поражает воображение. То же самое можно сказать про Nissan Sentra, цена на которую с мая не изменилась, зато появились прямые скидки в 60 тысяч рублей. Выбирая авто такого класса, я бы присмотрелся именно к «неходовым» моделям, низкий спрос на которые является лучшей прививкой от эскалации цен.

Есть четко выраженная тенденция к удорожанию, хотя все реализуют ее по-разному: кто-то поднимает скачком, кто-то мелкими порциями. Кто-то приближается к новой цене «снизу», кто-то сначала накручивает сверх меры, чтобы потом сделать откат назад. Тем не менее, октябрьские цены выше январских для всех моделей, которые я отслеживаю, а сами по себе январские цены уже были ощутимо выше прошлогодних.

Изменение цен на некоторые модели в январе-октябре 2015 года

* с двигателем мощностью 114 л.с.

Многие спрашивают, стоит ли им покупать сейчас или ждать декабря, а то и следующего года. Я не знаю, что им ответить. Но если послушать интуицию, я бы сказал следующее: если потребность в машине не острая, лучше воздержаться пока от покупки, потому что конкретно сейчас цены достигли локального максимума.

С другой стороны, коли решение о покупке уже созрело, ждать рождественских чудес не стоит. Те, кто может предложить скидку или удержать цены на конкурентоспособном уровне, делают это сейчас. При этом прайс-листы многих компаний содержат пометку «действуют до 31.10.2015», поэтому уже в ноябре ситуация может измениться.

В сытые времена рождественская щедрость объяснялась необходимостью распродать остатки машин, что, например, могло быть связано с избыточным их заказом вследствие слишком оптимистичной оценки рынка. В 2015 году многие придерживались консервативной политики и не испытывали иллюзий насчет емкости рынка, поэтому стоки могут быть не так обширны.

Если вы решили покупать автомобиль, то можно смело ходить по салонам и искать самое жирное предложение с точки зрения как самой цены, так и сопутствующих «плюшек», включая скидки по госпрограммам (утилизация, трейд-ин и т. п.).

О ценах 2016 года сейчас говорить сложно, ибо многое зависит от курсов валют. Между тем, даже при их сохранении несколько факторов сработает на повышение цен. Например, Минпромторг озвучил идею повысить на 60% утилизационный сбор, который сейчас для легковушек с двигателями до 2 л составляет 27 тысяч рублей. Другими словами, одно это нововведение может добавить порядка 16 тысяч рублей в цену каждого автомобиля, что особенно ударит по лоукостерам.

Уход с рынка ряда компаний и моделей облегчает жизнь оставшимся, давая им больше свободы в формировании цен. В том числе, для их повышения. 

После ухода Honda потерю интереса к России демонстрирует Mazda, которую лишили льготного режима ввоза компонентов за нарушение правил промсборки — компания не смогла в срок организоваться на дальневосточном заводе мелкоузловую сборку вместо «отверточной». Есть ощущение, что в 2016 году раскол между лидерами и "лузерами" усилится, и рынок будут контролировать пять крупных игроков: Renault-Nissan-АвтоВАЗ, Kia-Hyundai, Ford, VW, Toyota. Компании, не имеющие полноценного местного производства поставлены на грань выживания, и их мотивация держаться за рынок тает с каждым днем.

Кстати, на фоне всей этой безысходности меня порадовали цены двух новинок октября. Так, Skoda Superb третьего поколения — шикарный, по-моему, автомобиль — стоит от 1.184 млн рублей в комплектации с необходимым минимумом оборудования. Правда, может смутить мотор 1.4 TSI (125 л.с.), но доплатив тысяч 60 получаем его 150-сильную версию и коробку 7DSG. Жаль, что мне в принципе не нужна такая большая машина, а то можно было бы помечтать (купить один фиг нельзя).

Рестайлинговый Toyota Land Cruiser 200 оценили в 2,999 млн рублей в версии с дизелем или бензиновым мотором и достаточно жирной комплектацией с ксеноном, климат-контролем, полным набором средств безопасности и прочими достижениями прогресса. Скажем, в 2007 году, в момент дебюта «двухсотки», она стоила от 2,2 млн, а некоторые автомобили с тех пор подорожали почти в два раза. Хочется подвести мораль, мол, пора менять дорогие «Калины» на дешевые LC200, но чую какой-то изъян в логике.

Ну и, конечно, с нетерпением ждем дебюта двух новых «Лад» - Vesta и X-Ray. Очень надеюсь, что они подсластят пилюлю, оставив добротные современные авто в зоне досягаемости для среднего класса.