Авторский

Я уже писал, что поддерживаю идею полицейских-байкеров, которые курсируют по городу и ловят нарушителей в рандомном режиме. ГИБДД Челябинска заявила о готовности купить восемь мотоциклов BMW, потратив на это порядка 12 млн рублей (я тут ни при чём). Мотовзвод займется как патрульной деятельностью, так и выездом на «труднодоступные» ДТП. И конечно, в особом приоритете будет ловля бешеных байкеров. А отсюда и вопрос в заголовке.

Я вполне осознаю, что байкер байкеру рознь. Опытные мотоциклисты или владельцы тяжелых чопперов как правило не вызывают вопросов, но проблема ровно в том, что байк, особенно спортивный — это линза для водителей-маргиналов, племя которых не может истощить даже естественный отбор. Мотоцикл усиливает все их причуды, не так заметные на автомобилях, включая недержание скорости и неспособность просчитать ситуацию на два шага вперед. Так что основной смысл мотовзвода — это отстрел поимка подобных кадров.

Полиция Челябинска практически не занималась проблемой, поэтому число жаждущих байкерской крови весьма велико. Я уверен, поставь вопрос на голосование, большинство из нас дадут мотовзводу самые широкие полномочия для поимки диких байков.

А теперь несколько соображений. Для начала, у меня есть большие сомнения, что можно изловить байкера, который не хочет быть пойманным. Полагаю, тяжелые полицейские BMW будут далеко не ровней спортбайкам, а главное, уровень допустимого риска у беспредельщика на порядок выше, чем у полицейского. Наверное, байкера можно загнать скоординированными усилиями всего взвода, но в спариннге один на один маргинал окажется неуязвим. На то он и маргинал, любитель острых граней.

Но проблема даже не в этом. Стоит ли пытаться — вот в чем вопрос. Я почти уверен, что настоящие (не для пиара) попытки загнать байкеров будут время от времени приводить к драматическим последствиям самого разного толка. В азарте погони байкеры будут врезаться в опоры мостов, разбивать чужие машины, устраивать хаос во дворах. Рано или поздно кто-то из них погибнет, возможно, захватив в могилу пару невиновных, попавшихся на пути.

Байкер, за которым погнались и не поймали, становится опасен вдвойне, потому что теперь он окрылен сознанием собственной неуязвимости. Значит, здесь не может быть полутонов: либо не ловить вообще, либо ловить бескомпромиссно. Если мотовзвод будет работать без халтуры, трупы будут обязательно.

И что тогда скажет уважаемое общество? Естественно, в ходе проверок выяснится, что сотрудники ДПС действовали по инструкции, но это лишь укрепит публику в мысли, что «не все так шоколадно».

И появится альтернативное видение истории. Родственники и друзья погибшего заполонят форумы и соцсети фотографиями улыбчивого парня, который мухи не обидел. Адвокат семьи выступит с предположениями, мол, сотрудники полиции спровоцировали человека, который только-только сел на байк и с перепугу нажал "не на ту кнопку". Польются реки комментариев: а стоило ли оно того? Друзья-байкеры скажут: он гонял так два месяца без происшествий, так нужно ли было его провоцировать? Действия полицейских разберут по косточкам и обвинят в непрофессионализме - не могли технично остановить малолетку. Оппозиционно настроенные граждане быстро раскачают тему «кровавого режима».

Именно по этой причине ГИБДД не усердствует в поимке байкеров и ночных стритрейсеров. Если против угонщика, бывает, применяют оружие, то в отношении пубертатных гонщиков и экстремалов действует неофициальное табу, что-то вроде принципа «не навреди». И это табу связано именно с тем, что угонщик в глазах общества — преступник, а бешеный байкер — это просто любитель покуражиться (и хороший мальчик).

Тут открывается шикарное поле для спекуляций. Сколько человек убил бы убитый полицейскими байкер? Какой процент спасенных жизней на одну угробленную? Какое соотношение допустимо? Ответов не знает никто. И значит, единства по этому вопросу мы не достигнем.

Если хотите мое мнение, то я занимаю жесткую позицию в этом вопросе. Ловить и ловить без оглядки на общественное мнение. И причин к этому много, в том числе, авторитет власти. Если власть не может справиться с кучкой безголовых, что это за власть?

При этом я бы начал массированную пропаганду в СМИ, построенную на тезисе: «Байкер, не подчинившийся требованиям полиции — самоубийца». Я бы укоренил в головах людей мысль, что беспредельщик за рулем гибнет не потому, что его загоняет полиция, а потому, что он беспредельщик. И думать об этом он и его родственники должны до, а не после. Причину нужно отделять от следствия хирургическим скальпелем. По живому.

Естественно, это не отменяет профессионализма мотовзвода, ибо цена ошибки в самом деле высока. Но если общество хочет приструнить безлимитчиков на дорогах, оно должно выдать полиции определенный карт-бланш. Или не жаловаться на жужжание высокооборотных движков летними ночами...

И как раз в тему видос из Самары. А это всего лишь "Приора".