Блог Артёма Краснова
Вторник, 24.11.2020, 23:29

Приветствую Вас Гость

Авторский

...
KIA_feb_240x400_kras
Поиск по сайту
Форма входа

Форум
Ранее в блоге
Ранее в блоге
Ранее в блоге
Главная » 2015 » Август » 25 » Челябинский центр видеофиксации: как оспорить очевидное
14:35
Челябинский центр видеофиксации: как оспорить очевидное

Нас вели коридорами. Потом открылась дверь, за которой был еще один скучный кабинет. Я непроизвольно возмутился: «Да нет, говорю же: лучше всего снять прямо в самом центре видеофиксации...» Непонимающее молчание. «Ну в центре, где у вас висят эти огромные мониторы...» Мониторы? Какие мониторы?

Сотрудники надо мной посмеиваются: так то центр видеомониторинга, а центр видеофиксации ГИБДД выглядит, как среднестатистический офис. Три рабочих места, три монитора, три клавиатуры, канцелярские принадлежности на столе. Достал фотоаппарат и почти сразу убрал — фиксировать в центре видеофиксации нечего.

В Челябинске два таких центра, один из которых — в городском ГИБДД на Гончаренко, второй здесь, у областников на Харлова. Вот как все происходит.

Такой знак на асфальте предупреждает о видеофиксации

Камера в автоматическом режиме фиксирует нарушение, однако «скайнет» никаких писем не рассылает: он просто аккумулирует информацию, включая фото и видео, и заносит ее в базу данных. Пока это просто «мнение» автоматической системы о том, что якобы имело место нарушение.

Каждый случай обязательно проходит через сотрудника, который отсматривает файлы по очереди. Что ищет он на экране монитора? Во-первых, убеждается, что номер автомобиля считался правильно, причем иногда система сама помечает проблемные символы, требуя уточнить: это цифра 6 или 8? Во-вторых, сотрудник объединяет информацию о нарушении с персональными данными владельца из базы данных, а заодно убеждается, что марка и цвет автомобиля совпадают с данными о нем в базе. Скажем, если зафиксированный номер должен иметь синий Hyundai Solaris, а на снимке белая Lada Priora и номер распознан корректно, ориентировка на автомобиль передается патрулям для дальнейшей проверки. Похожим образом выявляются автомобили с явно искаженными номерами: бывает, на них клеят скотч, затирают цифры белым маркером или ставят сеточки. Иногда это в самом деле сбивает с толку автоматический распознаватель номера, и вот тут роль инспектора становится особенно важной: чаще всего оригинал номера можно определить визуально без особых проблем. Так что художества на регистрационных знаках панацеей не являются, а попутно предусматривают ответственность — штраф 5000 рублей или лишение прав на срок до 3 месяцев. За подложные номера — лишение прав на срок до 1 года.

Кстати, многие камеры дают довольно отчетливое цветное изображение, гораздо более качественное, чем фотографии в письмах счастья. Оригиналы всех фото и видео нарушений хранятся в базе данных два года, и по запросу доступны для просмотра «абонентом», получившим штраф. Сейчас для этого нужно явиться в один из двух центров видеофиксации, но скоро будет организован онлайн доступ по коду, указанному в письме счастья. Отличная инициатива, я считаю.

Помимо сверки данных у сотрудника есть еще одна функция — контролировать адекватность выписанного постановления. Может ли система видеофиксации ошибаться? Это вообще очень тонкий вопрос, потому что система видеофиксации не знает ни единого пункта ПДД, не видит знаков и разметки, да и вообще мало что понимает. Она лишь работает по заданному алгоритму, скажем, фиксирует появление в определенной (запрограммированной) зоне автомобиля при включении запрещающего сигнала светофора.

Камеры, естественно, проходят поверку, и специалисты убеждаются в корректности их работы на конкретных перекрестках. И тем не менее, через живых сотрудников проходит 100% случаев.

Человек, просматривая запись нарушения, убеждается, что оно имело место, а если нет — аннулирует постановление. Причем такие «нули» все равно хранятся в базе и доступны для проверяющих органов, а сотруднику за намеренное сокрытие нарушений грозит уже уголовная ответственность.

Почему нарушение могут признать несостоявшимся? Ну, например, если из-за снегопада разметку на асфальте не видно. Я спрашиваю: «А какая мотивация у сотрудника отменять нарушение, даже если оно спорное? Кликнул окей и забыл». Мне отвечают: самая прямая — если автовладелец несогласен с нарушением, он придет, посмотрит запись, укажет на невидимость разметки и постановление все равно придется отменять. Зачем оператору лишняя работа?

Раньше камеры фиксировали лишь превышение скорости, и инспектор в принципе не мог проверить факт нарушения визуально. Теперь системы определяют поворот из неправильного ряда, проезд на красный (в том числе, на погасшую стрелку), а также наезд на стоп-линию. Тут уже роль человека в верификации нарушений возрастает. Иногда он может отменить постановление, если сочтет действия водителя законными с учетом обстоятельств, которые не учитывает камера.

Мне было особенно интересно послушать про стоп-линию: так все-таки, если автомобиль проехал ее на зеленый, но остановился перед перекрестком, будет нарушение или нет? Мне отвечают однозначно — нет. Алгоритм работы камеры следующий: она начинает фиксацию в момент включения красного сигнала (или потухшей стрелки), и распознает автомобили, которые движутся за стоп-линией или пересекают ее. Если автомобиль неподвижен — нарушения нет.

Альтернатива стоп-линии - соответствующая табличка, полностью ей равноценная с точки зрения ПДД и КоАП. И ее не заметет снегом

Одной нашей сотруднице пришел штраф за стоп-линию, и на снимках казалось, что автомобиль неподвижен. Мы попросили найти видеозапись нарушения в базе: действительно, автомобиль подъехал к стоп-линии уже на 27-ой секунде горения красного сигнала и наступил на нее колесами. В данном случае вопросов к системе нет, хотя фотографии в письме счастья сделаны с настолько малым интервалом, что смещение автомобиля может заметить только очень внимательный глаз.

Спрашиваю, что делать, если за стоп-линией я оказался на пешеходом переходе. Машины впереди уехали, а я решил остаться. Правилом хорошего тона в этом случае считается проехать за переход, чтобы не создавать помехи пешеходам, но не сцапает ли за это камера? Мне ответили так: камера распознает нарушение, но инспектор, проверяющий запись, увидит оправданность маневра и отменит постановление. Впрочем, гарантировать, что всегда будет так, я не могу.

Что касается проезда на красный свет и пресловутого экстренного торможения на желтый, то здесь камеры работают по достаточно простому алгоритму: когда включается запрещающий сигнал, они мониторят подконтрольный периметр, очерченный стоп-линиями или границами перекреста (при отсутствии разметки). Если автомобиль прошил этот периметр насквозь, въехав на запрещающий — будет нарушение. По поводу проезда на желтый я так ничего определенного не услышал: сложилось впечатление (но именно впечатление), что камера ловит конкретно за проезд на красный, а желтый — это зона толерантности.

Насчет пешеходных переходов. В данным момент камеры Челябинска не фиксируют такие нарушения, но скоро возобновят свою работу в этом направлении. Задержка связана с изменением алгоритма, по которому выявляется нарушение. В настоящий момент сотрудники получили документ от разработчика, который описывает все нюансы процесса, но алгоритм еще должен пройти юридическую проверку. Так что не расслабляемся — осенью камеры, нацеленные на пешеходные переходы, должны снова заработать.

Два центра видеофиксации обрабатывают в день порядка 7500 нарушений. За первые семь месяцев только областной центр зафиксировал — внимание — полмиллиона с лишним нарушителей! Даже с минимальным штрафов в 500 рублей это эквивалентно сумме в четверть миллиарда рублей, а 26 сотрудников обоих центров, получается, «собрали» более полумиллиарда. И это за неполный год. Сравните это с урожаем, который могли бы собрать 13 экипажей ДПС.

Пока речь идет о 18 «старых» камерах и 18 новых, которые работают с весны этого года. Однако уже подписаны документы на установку еще 20 объектов (плюс три — в области), так что тема быстро набирает темп. По данным ГИБДД, в среднем на участках, где установлены камеры, аварийность по сравнению с прошлыми годами снизилась на 63%.

Что касается «железа», то в автоматическом режиме работают и старые знакомые «Крисы» (переносные камеры на треногах), и совершенно новые камеры, включая универсальные «Одиссей» и «Азимут», способные фиксировать почти все нарушения, которые в принципе можно ловить в автоматическом режиме.

Это "Одиссей"/"Азимут" - внешне они похожи, отличаются в основном алгоритмом. Но обе весьма зоркие

В Казани одно время инспекторы-контролеры добавляли кое-что от себя: скажем, по данным с видеокамер выписывали постановления за езду с непристегнутым пассажиром или погасшими фарами. В Челябинске такой практики нет, и наши сотрудники считают ее незаконной: нарушение должно быть зафиксировано именно в автоматическом режиме, а человек может лишь оценить его адекватность.

Что интересно, письма счастья печатают на почте, которая и занимается их рассылкой. ГИБДД предоставляет информацию в электронном виде. Кстати, каждая камера и каждый проверяющий инспектор имеют свою электронную подпись, поэтому в случае спора всегда можно узнать, кто именно занимался данным постановлением.

Между фиксацией нарушения и получением уведомления о письме счастья обычно проходит от одной до трех недель. Сотрудникам центра видеофиксации дается 15 суток на вынесение постановления, работа почты России, как известно, своеобразна.

Больная тема: как оспорить постановление, если вы с ним несогласны? Напомню, сделать это можно в течение 10 дней после того, как вы поставили подпись о получении заказного письма с деталями правонарушения. После этого 60 дней дается на оплату.

Вообще «спорщиков» - порядка 1.5% от общего числа нарушителей, и их можно разделить на несколько категорий.

  1. Собственники авто, не управлявшие автомобилем в момент нарушения. Самая популярная группа - это те, кто продал автомобиль без снятия с учета, а затем получил штраф в исполнении уже нового владельца. В этом случае достаточно предъявить в центр видеофиксации договор купли-продажи. Если за рулем был кто-то из знакомых (товарищ, родственник), то нужно доказать этот факт, и самое очевидное — привести нарушителя с собой. Впрочем, куда проще тупо взять с него сумму штрафа. Юридические лица могут предъявить договор, согласно которому в момент нарушения автомобилем управлял кто-то из сотрудников или клиентов.

  2. Люди, не согласные с фактом нарушения в принципе. Им следует подъехать в центр видеофиксации как минимум для того, чтобы взглянуть на видеозапись нарушения. Это целесообразно при упомянутых проездах на красный, поворотах из неправильного ряда и других нарушениях-маневрах. Если даже просмотр видеозаписи не убедил вас в наличии нарушения, остается право подать в суд. Впрочем, инспекторы говорят, что подавляющее большинство несогласных убавляют пыл после просмотра видеозаписи.

  3. Собственники автомобиля, получившие постановление за «левую» машину. В Челябинске, например, уже был случай, когда житель Башкирии письменно обратился в наш центр видеофиксации — речь была об автомобиле-двойнике. Здесь уже сложнее: если марка, цвет и госномер совпадают, но владелец все равно уверен, что это не его машина, ему придется доказывать невозможность ее нахождения в данной точке в данный момент времени. Само собой, что месяц спустя нарушения зачастую не то что доказать, даже вспомнить детально день икс затруднительно.Хороший вариант — наклеить на машину отличительный знак: по крайней мере, вы сами будете уверены, что это не ваш автомобиль в принципе.

А в целом система выглядит очень даже работоспособной, тем более, в местах установки камер на перекрестках Челябинска появилась отличная разметка и даже знаки, предупреждающие о видеосъемке. Поводы для споров и сомнений еще есть, как есть и узкие места, но невооруженным глазом видно, что тема развивается, а белых пятен становится все меньше.

Проверить наличие штрафов онлайн

Удобная карта расположения камер в Челябинске

Категория: На злобу дня | Просмотров: 5784 | Добавил: Артем_КРАСНОВ | Теги: Видеофиксация нарушений | Рейтинг: 5.0/3


Всего комментариев: 35
1 HQ74   [Материал]
Вопщем судя по всему, лучше всего при остановке за стоп линией, оставаться абсолютно неподвижным. Даже на переходе. И не будет никаких проблем. Этот вопрос давно мучал меня.

2 Аяврик   [Материал]
На переходе оставаться чревато, пешеходы затопчут.)) Вчера наблюдал: один не успел на зелёный и встал за ПП, следующий за ним перегородил ПП, и тут пошли пешеходы... Явных повреждений не заметил, но пару раз "Мазду" попинали.))) 
Каюсь, иногда нарушал под камерами, писем счастья не было. Вопрос: не работают камеры или моё нарушение в базе, пока руки (глаза сотрудника) не дойдут?

0
7 Артем_КРАСНОВ   [Материал]
Ну, судя по количество обращений населения к авточелу, камеры работают прекрасно )))) Каждый день идут с вопросами, за что и почему. Может быть, Вам просто казалось, что вы нарушаете? Я тоже пару раз вроде на стоп-линию под камерами наезжал, пока вроде тихо. Но может и не наезжал.

20 Pafnut   [Материал]
блин, так и не понял до конца этот скользкий момент.
Я пересекаю стоп-линию на разрешающий сигнал светофора. Далее, продолжаю движение.Загорается красный.В этот момент нахожусь допустим на пешеходном переходе.Принимаю решение не применять экстренное торможение и закончить маневр..
Насколько я понял из текста - камера зафиксирует нарушение, так как увидит движение за стоп линией на красный. По факту нарушения нет.
Это как раз тот случай когда инспектор должен в ручном режиме отменить нарушение??
ЗЫ: как раз жду письмецо за стоп-линию энгельса-ленина, очень любопытно будет посмотреть фото.

0
Нет, если вы проедете перекресток, то штрафа как раз не будет. Просто иногда въезжать на перекресток в описанной ситуации небезопасно.

А так, если стоп-линию пересекли на зеленый, то штрафа не будет в двух случаях:
1. Вы замерли, где застал вас красный
2. Вы завершили маневр

За стоп-линию штрафуют за движение в зоне между оной и самим перекрестком.


Цитата
В Казани одно время инспекторы-контролеры добавляли кое-что от себя: скажем, по данным с видеокамер выписывали постановления за езду с непристегнутым пассажиром или погасшими фарами. В Челябинске такой практики нет, и наши сотрудники считают ее незаконной: нарушение должно быть зафиксировано именно в автоматическом режиме,

Уже озвучивал вопрос, повторюсь - почему нельзя/сложно наладить штрафы за не включенный ближний? В чем техническая, или какая еще сложность? На фото в письме счастья хорошо видно. 

Эх, знать бы заранее что поедешь в этот центр, можно было анонс запустить, глядишь вопросиков бы накидали.

0
5 Артем_КРАСНОВ   [Материал]
Цитата
Уже озвучивал вопрос, повторюсь - почему нельзя/сложно наладить штрафы за не включенный ближний? В чем техническая, или какая еще сложность? На
фото в письме счастья хорошо видно.
 
Не знаю, но вообще свет фар не всегда отчетливо виден днем, кроме того, сейчас есть много разновидностей фар, в т.ч. светодиодные, которые для камеры воспринимаются мигающим светом или бегущей строкой, видимо, не так уж просто научить электронику при любом освещении определять сей факт.


Цитата
На переходе оставаться чревато, пешеходы затопчут.)) Вчера наблюдал: один не успел на зелёный и встал за ПП, следующий за ним перегородил ПП, и тут пошли пешеходы... Явных повреждений не заметил, но пару раз "Мазду" попинали.)))
  
Дикие, дикие пешеходы.  


0
6 Артем_КРАСНОВ   [Материал]
Видео зачотное!
Кстати, на выезде из всем известной деревни было стадо коров, я знаю, что с ними нужно быть аккуратнее, но оно мирно переходило дорогу и я решил просочиться. И тут откедова ни возьмись выпрыгивает молодая коровенка, я ее не видел, она быстро по насыпи поднялась и поперек дороги оказалась. Кое как оттормозился, даже выходил посмотреть, был ли контакт.
Так что надо было такое видео до поездки смотреть )))

С другой стороны, хорошо что у нас не Тайланд.  biggrin


0
9 Артем_КРАСНОВ   [Материал]
Интересно, почему автомобиль так мирно стоит?

А какие варианты? Если начнет шевелиться, то слон может воспринять это как заигрывание самки. Думаю мало кому из пассажиров захочется увидеть процесс окультуривания самки, изнутри "самки".  smile

Где то в какой то передаче про это смотрел, как себя вести, если ...... и там про разных животных.

Ну и наверняка какие то местные тайские законы/инструкции есть на эту тему.

0
Я бы начал шевелиться задолго до того, как слон вытер попель об опель. Скажем так, моя зона комфорта со слоном составляет метров этак пятьдесят

А я вообще в Тайланде не был, и не поеду. )))

0
Щас доллар еще поднатужится, и на Увильдах нам Тайланд будет smile Деревня Пхукетово да село Яны Патайя

Ага, и коровы с голоду опухнут до состояния слона, противогаз оденем, и будем "слона по ярмарке водить".  biggrin

30 ТотЧувачок   [Материал]
байрамгулово голден вилладж парадиз )))

10 Аяврик   [Материал]
Это всё смешно, конечно, но волнует меня такой аспект: юридически скотина - это чьё-то имущество, оказавшееся на дороге без присмотра и нанёсшее вред владельцу другого имущества. Подобные случаи не так уж и редки, но о судебных прецедентах я, пожалуй, не слышал. Помнится, лет двадцать назад в районе Пласта знакомый ночью протаранил двух коров, лежащих прямо на проезжей части. Форд-экспедишн в говно, синяки-ушибы не в счёт. Хозяина скотины нашли, после разборок остался ни с чем, спасибо, что живой. Интересно, как подобные проблемы решаются цивилизованным путём..

А за медведя кому предъявлять, Медведеву?  happy

0
У скотины есть пастух, который по ПДД - внимание - приравнен к водителям, цитирую: "Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий
по дороге вьючных, верховых животных или стадо". smile

Видимо, пастуха нужно доить. Другое дело, документальных подтверждений, что вон тот дядя под кустом есть "водитель", нет, так что...

Кстати, удивило изобилие скота на трассе М-5. Местные жители совсем что ли безмозглые, ну ладно еще сельская дорога в глуши, а когда коровы федеральную трассу не спеша пересекают, это удивительно.

Да и догнать пастуха на коне будет весьма проблематично.

0
Тем более бывают на мотоциклах и квадроциклах

22 ТотЧувачок   [Материал]
раз у коровы есть водитель, то получается, должно быть и ОСАГО.  или же ей нельзя выходить на дорогу. smile

0
Ну вот у велика есть водитель, а ОСАГО нет )

25 ТотЧувачок   [Материал]
ну если читать твое же сообщение, то у велика нет водителя. ибо "Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, а велик - не транспортное средство. ТС - это же если есть двс больше 50 кубов, опять же по ПДД. или нет?

0

Продолжим ликбез )))
"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

29 ТотЧувачок   [Материал]
ааа, ясно. есть ТС, а есть механическое ТС вроде бы. это если с двс объемом более 50 кубов. так вроде бы.

Чёт не припомню пастуха верхом на корове, в седле, с руками на рогах. А вот к коню пастуха есть вопросы - должен ли конь менять скидывать подковы на лето? Ато набьет колею на трассе своей шиповкой.

24 ТотЧувачок   [Материал]
эээх, хотел вот написать, что еще есть один плюс у камер - они штрафуют всех без разбора, в том числе и водителей с "блатными" номерами и всякими ООО. в отличие от инспектора ГИБДД. а выходит все равно человечек сидит, кнопки тыкает. те подобные "господа" наверняка остаются безнаказанными.

3
Нас вчера заверили, что владельцы ООО уже просто вешаются от количества присылаемых им штрафов, ибо не привыкли ))) Хочется верить

31 Cиплый   [Материал]
Занятно, что остается только "верить"....никаких верифицируемых методов установления истины в этом вопросе по счастливой для ООО случайности нет!

0
Надо понаблюдать за поведение ООО в зоне действия камер. Если они, как прочие, притормаживают и оставляют корпус машины до стоп-линии, значит, все нормуль

33 Cиплый   [Материал]
ООО и ранее не выделялись каким-то дерзким нарушением правил...сколько их встречал, всегда вели себя спокойно, даже размеренно, без виляний и диареи...возможно скорость контролировать им нужно, но в остальном они и так на уровне заметно выше среднего...

0
Стало быть, проблема в принципе преувеличена )

35 sad   [Материал]
Подниму тему...
Озвучено что рядность должны фиксировать, сейчас зимой если разметки не видно рядность как то определяют? Знаки движение по полосам говорят нам о количестве полос которых под снегом не видно. По факту могут ехать на один ряд больше и нарушая например знак движение на право, ехать прямо. Фиксируют или нет камеры?
Если смотреть по перекрестку Кирова/Кашириных, перестали ездить с крайне левого прямо, но вот на 1Пятилетки/Артиллерийская продолжают.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Copyright MyCorp © 2020 |