Авторский

Фото с сайта http://35net.ru

Я сдавал на права 15 лет назад, но кажется, будто я неплохо помню ПДД. Впрочем, это впечатление обманчиво. Есть пункты, которые подозрительно быстро выветриваются из головы, либо сформулированы так, что мозг сам предпочитает забыть о них. Вот параграфы правил, которые легко выветриваются из головы, хотя описываемые в них ситуации встречаются часто.

Поворот на «стрелку»

Если вы поворачиваете на стрелку дополнительной секции светофора направо, тогда как на основном светофоре горит запрещающий свет, вопреки интуиции, мы должны пропускать всех, кто также движется на зеленый, даже если они поворачивают со встречного направления налево. Обычно на таких перекрестках разъезжаются по интуиции, и те, кто едут налево, стараются пропускать, как обычно. Но если случится ДТП, при его разборе будет учтен следующий пункт правил:

Помеха справа

Этот пункт все, безусловно, помнят и любят:

Проблемы обычно возникают на Т-образных перекрестках, когда вы едете по «сквозной» дороге, к которой справа примыкает равнозначный отросток. Подобная ситуация часто встречается в жилых массивах (например, около дома Молодогвардейцев, 39Б) или на парковках супермаркетов.

Интуитивно кажется, что примыкающая «тупиковая» дорога непременно должна быть второстепенной, ведь чаще всего так оно и бывает. Но если нет знаков приоритета, то пользовать нужно правилом правой руки, хотя водители, имеющие формальное преимущество, нередко предпочитают перестраховываться.

Кстати, правило «помехи справа» действует и при одновременном перестроении с соседних полос в центральную.

Кольцевой перекресток

Не люблю я кольцевые перекрестки, вроде того, что у поста ГИБДД за плотиной: примыканий много, а само кольцо широченное и без разметки. За пять минут там можно увидеть дюжину противоречивых маневров, которые в случае ДТП могут трактоваться двояко. 

Вроде бы все просто: кольцо – главная дорога, примыкания к нему – второстепенные. Теперь представим ситуацию: первая машина едет по внутренней «дорожке» кольца и планирует съехать с него. Вторая машина выезжает на внешнюю «дорожку» и намерена обогнуть кольцо. Первая машина свято уверено в своем приоритете: она же на главной дороге, а потому, не глядя, съезжает с кольца, подрезая тех, кто выехал позже.

 Однако машина на главной дороге теряет свой приоритет ровно в тот момент, когда «конкурент» со второстепенки выехал на кольцо. Едва он нырнул на перекресток и поехал по внешнему кругу, как уступать должен тот, кто меняет полосу или имеет помеху справа. То бишь машина, которая пытается покинуть кольцо по методу «от центра к периферии». Но отсутствие разметки и сложная, аляповая конфигурация кольца постоянно провоцируют напряженные ситуации, поэтому я стараюсь вообще не занимать на нем внутренние полосы.

Скорость во дворах

Жилые зоны обозначены не везде, а определения дворов в ПДД нет. Но интуитивно мы отличаем дворовые проезды от дорог, и на первых лимит скорости – 20 км/час. Конечно, его никто не контролирует, однако соблюдать его стоит хотя бы ради снижения риска наехать на ребенка или собаку.

А еще во дворах пешеходы имеют преимущество и право ходить, где угодно. Фактически, если вы едете по проезду, а с крыльца спустился пешеход, необходимо остановиться и пропустить его. Правда, ПДД обязывают пеших не создавать необоснованных помех, но поскольку четкого толкования последнего понятие не существует, на практике пешеход во дворах будет прав всегда.

 Остановка перед перекрестком

Многие водители негодуют, когда они стоят на запрещающий сигнал светофора, а кто-то пытается пролезть перед ними на «поул», выехав на сам перекресток. Интуитивно кажется, что эти торопыги нарушают какой-то пункт правил.

Но читаем ПДД:

Заметьте, даже не перед границей перекрестка, которая определяется по краям скруглений, а перед воображаемой линией, которая обозначает край пересекаемой проезжей части.

Остановиться можно перед зеленой линией

Водители, которые считают себя культурными, могут останавливаться около светофора или перед пешеходными переходами. Но в принципе, если нет знака или разметки «Стоп-линия», можно проехать дальше, с единственным ограничением: нельзя стоят на пешеходном переходе, даже если он обозначен не зеброй, а только знаками.

Кому принадлежит левая полоса?

Если вы едете по трассе или дороге, где лимит скорости не ниже 80 км/час, нужно держаться как можно правее. Заодно это считается правилом хорошего тона: левый ряд – для быстрых.

В городе занимать левый ряд запрещено на дорогах с тремя и более полосами в одном направлении, кроме случаев, когда остальные полосы заняты или вам нужно повернуть налево или развернуться.

Если же в одном направлении только две полосы, можно ехать по любой.

Интересно, что столь раздражающее нас «шахмачение» запрещено правилами, хотя и никогда не наказывается:

Забавно, что медленный грузовик препятствием не считается, и если вы оказались в полосе за ним, формально опередить его по соседней полосе не можете.

Обгон запрещен

Чаще всего водители лишаются прав за выезд на встречную полосу под знаком 3.20 или за пересечение сплошной осевой линии разметки. При этом обгон запрещен еще в ряде случаев, безотносительно наличия знаков или разметки.

Объезд по встречной полосе пробки за 100 метров перед ж/д переездом – это лишение прав. Обгон на неприметном мостике медленной фуры – аналогично. Знак «Опасный поворот», фактически, равносилен знаку «Обгон запрещен», разве что с «оттянутой» зоной действия (на 150-300 метров за городом).

Может быть, вы назовете еще какие-то часто забываемые пункты правил?