Блог Артёма Краснова
Суббота, 23.01.2021, 05:22

Приветствую Вас Гость

Авторский

...
KIA_feb_240x400_kras
Поиск по сайту
Форма входа

Форум
Ранее в блоге
Ранее в блоге
Ранее в блоге
Главная » 2013 » Май » 22 » Цена на Skoda Octavia 2013 разжигает аппетит
20:24
Цена на Skoda Octavia 2013 разжигает аппетит

Сегодня опубликовали прайс-лист на новую Skoda Octavia, и цена приятно удивила – она стала дешевле! Я ждал этот момент с особым нетерпением, потому что, купив одну машину, начинаю выбирать следующую (очень приятное занятие), и Octavia возглавляет список.

Как мило, что за красный цвет не требуют доплаты. Хотя именно "Октавии" он не очень идет

Базовая комплектация с двигателем 1.2 TSI (105 л.с.) стоит 589.900 рублей, но в ней нет магнитолы и кондиционера, которые можно добавить пакетом за 42.000 рублей – итого 631.900. Подробный список оборудования комплектации Active – в конце статьи. Из существенных для меня опций не хватает подогрева сидений, который появляется лишь в комплектации Ambition от 689.900 с тем же мотором. Есть и другие следы экономии, например, спинка заднего сиденья складывается только целиком, отсутствуют противотуманные фары и круиз-контроль, причем добавить эти опции в базу нельзя. Но в целом комплектация вполне разумна и на фоне конкурентов Octavia выглядит перспективно.

Новая Octavia стала крупнее и вместительнее

Чем она меня привлекает? Новая платформа MQB сделала автомобиль легче, поэтому даже с базовым мотором Octavia демонстрирует неплохую динамику: 10,3 секунды до 100 км/час – это даже лучше, чем у более компактного 120-сильного Citroen C4. Мне нравится эргономика «Шкод», а уж по практичности поспорить с «Октавией» в гольф-классе не способен никто: в европейских версиях багажник имеет объем 590 литров, в России – 568, но все равно это рекорд. Кроме того, я люблю механические коробки передач, а у концерна VAG они, пожалуй, одни из лучших. В прошлой Octavia нравился мне и баланс комфорт/управляемость, и чувство руля, и даже имидж – машина неброская, но самобытная, а новая стала больше походить на продукцию VAG.


Однако не скажу, что уже принял однозначное решение, ибо есть несколько белых пятен. Так, двигатели 1.2 TSI помимо разнообразных страшилок известны своим прохладным отношением – не греют салон в морозы (а салон у «Октавы» будь здоров). Есть электрический догреватель, но лишь в топовой комплектации под миллион рублей. Коль скоро езжу я короткими перебежками, ленивая теплоотдача и отсутствие попогрея – проблема.

Если раньше задняя подвеска Octavia была независимой, то новая платформа MQB предполагает два варианта: в версиях с моторами 1.2 TSI и 1.4 TSI у Octavia 2013 – полузависимая подвеска, с 1.8TSI – независимая. С точки зрения управляемости мне почти непринципиально, какая там подвеска, но журналисты, тестировавшие обе версии, говорят о более жестком ходе полузависимого варианта. К этому нужно добавить российский пакет для плохих дорог, который подразумевает более энергоемкие пружины, так что базовая Octavia может оказаться не столь комфортной, как я надеюсь – очень хочется проверить.


Поэтому в моем рейтинге у нее есть как минимум два серьезных конкурента, и оба – концерна VAG.

Во-первых, это новый Golf. Он просто искушает своей умопорачительной базовой комплектацией, в которой есть масса полезных и не очень плюшек: ESP, семь (!) подушек безопасности (против двух у базовой Octavia), система глушения двигателя на светофорах и т.п. По цене – почти один в один, но у Golf еще более дохлый мотор 1.2 TSI, а учитывая массу оборудования, не слишком бодрый разгон – почти 12 секунд до 100 км/час. Хорошо бы проверить его в деле, но подозреваю, что для моего стиля езды даже 86 л.с. будет достаточно, а вот проблема догрева салона в морозы остается.


Базовый Golf тоже будет с полузависимой задней подвеской, у него меньше багажник (380 л – плюс 30 литров относительно Golf VI), а из маркетологических проделок – магнитола и аудиоподготовка, доступные лишь для версий за 759.000 рублей и выше! 

Поэтому есть еще один вариант – Volkswagen Jetta. Вопросов к нему минимум: двигатель – обычный безнаддувный 1.6 (105 л.с.), и пусть динамика не бог весть какая, мне было бы достаточно. У него неплохая база, которая отличается от «Гольфа» отсутствием разве что всякого хай-тека, не всегда нужного в жизни, зато позволяет добавить часть оборудования без космических доплат – подогрев сидений стоит 3.5 тысячи рублей, аудиосистема – 13 тысяч.


Но все это – в теории, а насколько автомобили соответствуют заявкам, покажет тест-драйв. Новая Octavia, надеюсь, согласится на тест уже в начале июня, но, подозреваю, это будет самая навороченная версия.  В будущем хотелось бы провести тест базовых версий всех трех машин, если они будут у дилеров.  


Сравнение автомобилей Volkswagen-Audi Group

Модель

Мотор

Коробка

Багажник, л

Разгон, 0-100 км/ч, с

Подушки

/ESP

Конд.

Аудио

Подогрев

сидений

Цена, руб.

Базовые двигатели

Skoda Octavia

1.2 TSI (105 л.с), 5МТ

568

10,3

2

+

+

-

631.900

Volkswagen Golf 5d

1.2 TSI (86 л.с.), 5МТ

380

11,9

7

ESP

+

-

-

633.900

Skoda Octavia 2004*

1.6 (102 л.с.), 5МТ

560

12,3

1

+

-

-

653.900

Volkswagen Jetta

1.6 (105 л.с.)

510

11,5

6

+

+

+

664.470

Seat Leon

1.2 TSI (86 л.с.), 5МТ

380

11,9

6

ESP

+

+

-

697.990

С двигателем 1.4 TSI

Skoda Octavia

1.4 TSI (140 л.с.), 6МТ

568

8,4

4

ESP

+

+

+

764.900

Volkswagen Golf 5d

1.4 TSI (122 л.с.), 6МТ

380

9,3

7

ESP

Климат

+

+

781.800

Volkswagen Jetta

1.4 TSI (122 л.с.), 6МТ

510

9.8

6

+

+

+

729.000

Skoda Octavia 2004*

1.4 TSI (140 л.с.), 6МТ

560

9,7

2

+

+

+

734.000

Seat Leon

1.4TSI (122 л.с.), 6МТ

380

9,3

6

ESP

+

+

+

776.990

* - прежняя Octavia

 

 

Базовая комплектация Skoda Octavia

Active 1.2 TSI (105 л.с.) - 589.900 рублей

ABS

Полноразмерная запаска

Электромеханический усилитель

Подвеска для плохих дорог

Крепление IsoFix

Регулировка сиденья водителя по высоте

Складное заднее сиденье (спинка цельная)

Центральный замок с ДУ

Передние ЭСП

2 фронатальные подушки безопасности

Задние брызговики

Наружные зеркала с обогревом

Иммобилайзер

Дневной ходовой свет

Индикатор уровня жидкости омывателя

Радиоподготовка (4 динамика, антенна)

Бортовой компьютер

Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла

Стальные диски 195/65 R15

Вещевое отделение под сиденьем водителя

 

Пакет опций — 42.000

Кондиционер, радио Swing, охлаждаемый перчаточный ящик

 

Скачать полный прайс-лист (Octavia 2013)

Категория: Новинки | Просмотров: 2021 | Добавил: Артем_КРАСНОВ | Теги: Octavia, Цена, SKODA | Рейтинг: 5.0/3


Всего комментариев: 31
1 Партизан   [Материал]
Двигатель 1.2......... bash bash bash Слов нет......

2 Артем_КРАСНОВ   [Материал]
Я почти уверен, что Octavia 1.2 едет намного веселее, чем большинство гольф-классников с атмосферными 1.6, и для практических нужд этого более чем достаточно. А о ресурсе мотора пусть третий-четвертый владельцы думают.

4 Партизан   [Материал]
Артём, вот если бы это был хюндай или киа, то может и сошло бы. У меня октавия ассоциируется с активной, полной движения и смыслом жизнью. Её хозяин жизнерадостный, спортивный, любящий активный отдых человек. А тут на тебе - 102 лошади на 1500 кг живого веса. Жене по магазинам самое то ездить. Ящики с пивом перевозить..... tongue

5 Артем_КРАСНОВ   [Материал]
Эй-эй, что за деза?!
У нее новое шасси, которое отличается фантастически низкой массой - менее 1200 кг в базе она весит, "Гольф" вообще чуть больше тонны. Ну а далее см. п.3

7 Партизан   [Материал]
Пусть так. Всё равно мало!!!  Ей лошадей 115 как минимум нужно....

8 Артем_КРАСНОВ   [Материал]
Есть же чип-тюнинг

9 Партизан   [Материал]
Нэ солыдно это.... Такой сэръёзный автомобыл... и вдруг 1.2..... нэ солидно.... cool

Этот аспект меня меньше всего волнует :)Приклею шильдик 6.0 TSI и делов-то ))) Вот прогрев в морозы - другой разговор , тут надо углубиться в тему.

11 Партизан   [Материал]
А сердце не обманешь...... faint

Словей доказывать сегодня нет. Но я на твоей баррикаде!

6 Артем_КРАСНОВ   [Материал]
Самая тяжелая Октава с двигателем 1.8 TSI (180 л.с.) весит 1260 кг, базовая на 100 кг лечге.


Цитата
А о ресурсе мотора пусть третий-четвертый владельцы думают.

Даже ВТОРЫЕ думать будут. Т.е. - потенциально, мы с Партизаном. Ну "спасибо". Вот из за таких ездюков, все шишки нам перепадают.

16 Pixel   [Материал]
Вот владельцы и подумают... И придется скидывать при продаже дополнительную соточку!

Что-то по объявлениям я не вижу ценопада на TSI

22 Pixel   [Материал]
а без ценопада нормально уходят? или висят по несколько месяцев?

Ну как-то уходят, видимо )))

3 Артем_КРАСНОВ   [Материал]
Просто для сведения сравнение по крутящему моменту:
Octavia 1.2 TSI (105 л.с.) - 175 Н*м при 1400—4000 об/мин
Citroen C4 1.6 (120 л.с.) - 160 Н*м при 4250 об/мин
По-моему, вполне красноречиво.

18 YurySS   [Материал]
И никакой задумчивости при попытке получить этот момент? Возьми меня на тест, ну возьми!?

Никакой задумчивости. Турбины низкого давления очень отзывчивы, тащат с холостых нормально.

Да, по поводу теста буду держать в курсе, но маломощную Октаву, думаю, нескоро дадут, а вот 1.8 TSI пожалуй можно

"Я сегодня не много пьян...." (с)

У мну подчиненный, буквально на днях, забрал из салона Опель Астру, двух дверку, очень-очень модную, навороченную. За очень много денег. Турбо/шмурбо. Супер оптика спереди, сзади, в салоне. "Катки" на 20 дюймовочек. ОГОНЬ одним словом.

ОД (оф диллер), и производитель, заявил расход масла, пол литра, на 600-800 км пробега!!!! ПУСТЬ убьются апстену эти ОД!!!!!! 

Даже Железный Дровосек, из "Изумрудный Город", стока не сожрал за все время своего путешествия. Там чо, в каждом моторе, в каждом Опеле, под капотом, сидит по 5 Терминаторов, которые халкают масло, как мы пиво, во время ремонта моей квартиры???!!!
И он даже обкатку еще не прошел.......

Как говорила "Самара Вумен":"Факен фуел экономи".

19 YurySS   [Материал]
Да какой там "Факен фуел экономи" ? Неисправный авто, делов-то. Если ОД отказывается решать проблему - нужно аккуратно ушатать авто и вернуть в салон, а уплоченные деньги - забрать. Как-то так, IMHO.

Машин исправный. Хозяин ОД, хороший знакомый моего сотрудника, кучу скидосов, плюшек и т.д. подогнал.

А про такой расход масла, по моему даже в мануале прописано производителем. (если ничего не путаю).

Про турбовые давно слышал, что масло жрут - только лей.

30 YurySS   [Материал]
НЕ ВЕРЮ!!!
Не должен исправный мотор есть масло и всё тут. Мотор должен есть бензин. Маслом - смазываться. Всё исчезнувшее масло либо забивает катализатор (тогда  катализатору скоро конец), либо каким-то образом сгорает в камере сгорания (тогда конец ещё чему-то, на чём будет образовываться нагар - клапана, МСК, кольца, ...).

15 Anonymous   [Материал]
А почему в списке только VaG?

Ну это же не объективный обзор авторынка, а лишь мои "мечты", назовем это так.
На самом деле ценовая политика VAG, по крайней мере на бумаге, не оставляет шансов тем же корейцам: я не вижу смысла, например, брать Сид по цене Октавии. Ну единственное, если кому-то важны всякие плюшки, сенсорные экраны и прочее - мне не важны.
Ситроеном доволен, и может быть, на итог куплю вообще DS4, но последние новинки VAG несколько отвлекли внимание.

25 Партизан   [Материал]
Это специально для России такие "экономично-экономические" angry моторы придумали? wink

26 PsKoT   [Материал]
У Кота товарищ недавно обзавелся сием авто. 1.6 литра, коробка мех, парктроник вроде, воздуховоды к заднему сидению... Доволен как слон:-) Но цена в 720 тыров... Чет многовато Коту кажется за сий авто. Вообще при беглом взгляде 2 момента отложилось - положительный - багажник а ля лифт-бэком открывается и реально здоровый. Отрицательный - высокие пороги при посадке. Вылазить, так вообще адски неудобно :-(

27 Black-n-White   [Материал]
1.2 TSI - отличный движок. Но это понимание приходит только после того, как попробуешь. У меня на Йети такой мотор с коробкой ДСГ. Сейчас заканчивается обкатка, все это время движок работал преимущественно в диапазоне 1000-2000 об./мин. Динамика на уровне 1.6 атмосферника. Если чуть топнуть (до 3000), чувствуется хороший набор скорости и потенциал к еще более хорошему.

А там еще режим S есть, то есть спортивный. На своей не пробовал, а на тест-драйве не пожалел тестовую машину и воткнул. При спокойном нажатии на педаль крутит до 4000 - просто огонь!

Небольшая задержка отклика на нажатие педали есть в режиме D, в режиме S ее нет.

28 Black-n-White   [Материал]
А Октавия - классная машина во всех отношениях. Это был мой второй вариант при выборе авто.

31 YurySS   [Материал]
Для меня Октавия - Скаут - вообще идеал российского авто (с учётом цены, конечно).

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Copyright MyCorp © 2021 |