Авторский

Сегодня опубликовали прайс-лист на новую Skoda Octavia, и цена приятно удивила – она стала дешевле! Я ждал этот момент с особым нетерпением, потому что, купив одну машину, начинаю выбирать следующую (очень приятное занятие), и Octavia возглавляет список.

Как мило, что за красный цвет не требуют доплаты. Хотя именно "Октавии" он не очень идет

Базовая комплектация с двигателем 1.2 TSI (105 л.с.) стоит 589.900 рублей, но в ней нет магнитолы и кондиционера, которые можно добавить пакетом за 42.000 рублей – итого 631.900. Подробный список оборудования комплектации Active – в конце статьи. Из существенных для меня опций не хватает подогрева сидений, который появляется лишь в комплектации Ambition от 689.900 с тем же мотором. Есть и другие следы экономии, например, спинка заднего сиденья складывается только целиком, отсутствуют противотуманные фары и круиз-контроль, причем добавить эти опции в базу нельзя. Но в целом комплектация вполне разумна и на фоне конкурентов Octavia выглядит перспективно.

Новая Octavia стала крупнее и вместительнее

Чем она меня привлекает? Новая платформа MQB сделала автомобиль легче, поэтому даже с базовым мотором Octavia демонстрирует неплохую динамику: 10,3 секунды до 100 км/час – это даже лучше, чем у более компактного 120-сильного Citroen C4. Мне нравится эргономика «Шкод», а уж по практичности поспорить с «Октавией» в гольф-классе не способен никто: в европейских версиях багажник имеет объем 590 литров, в России – 568, но все равно это рекорд. Кроме того, я люблю механические коробки передач, а у концерна VAG они, пожалуй, одни из лучших. В прошлой Octavia нравился мне и баланс комфорт/управляемость, и чувство руля, и даже имидж – машина неброская, но самобытная, а новая стала больше походить на продукцию VAG.

Однако не скажу, что уже принял однозначное решение, ибо есть несколько белых пятен. Так, двигатели 1.2 TSI помимо разнообразных страшилок известны своим прохладным отношением – не греют салон в морозы (а салон у «Октавы» будь здоров). Есть электрический догреватель, но лишь в топовой комплектации под миллион рублей. Коль скоро езжу я короткими перебежками, ленивая теплоотдача и отсутствие попогрея – проблема.

Если раньше задняя подвеска Octavia была независимой, то новая платформа MQB предполагает два варианта: в версиях с моторами 1.2 TSI и 1.4 TSI у Octavia 2013 – полузависимая подвеска, с 1.8TSI – независимая. С точки зрения управляемости мне почти непринципиально, какая там подвеска, но журналисты, тестировавшие обе версии, говорят о более жестком ходе полузависимого варианта. К этому нужно добавить российский пакет для плохих дорог, который подразумевает более энергоемкие пружины, так что базовая Octavia может оказаться не столь комфортной, как я надеюсь – очень хочется проверить.

Поэтому в моем рейтинге у нее есть как минимум два серьезных конкурента, и оба – концерна VAG.

Во-первых, это новый Golf. Он просто искушает своей умопорачительной базовой комплектацией, в которой есть масса полезных и не очень плюшек: ESP, семь (!) подушек безопасности (против двух у базовой Octavia), система глушения двигателя на светофорах и т.п. По цене – почти один в один, но у Golf еще более дохлый мотор 1.2 TSI, а учитывая массу оборудования, не слишком бодрый разгон – почти 12 секунд до 100 км/час. Хорошо бы проверить его в деле, но подозреваю, что для моего стиля езды даже 86 л.с. будет достаточно, а вот проблема догрева салона в морозы остается.

Базовый Golf тоже будет с полузависимой задней подвеской, у него меньше багажник (380 л – плюс 30 литров относительно Golf VI), а из маркетологических проделок – магнитола и аудиоподготовка, доступные лишь для версий за 759.000 рублей и выше! 

Поэтому есть еще один вариант – Volkswagen Jetta. Вопросов к нему минимум: двигатель – обычный безнаддувный 1.6 (105 л.с.), и пусть динамика не бог весть какая, мне было бы достаточно. У него неплохая база, которая отличается от «Гольфа» отсутствием разве что всякого хай-тека, не всегда нужного в жизни, зато позволяет добавить часть оборудования без космических доплат – подогрев сидений стоит 3.5 тысячи рублей, аудиосистема – 13 тысяч.

Но все это – в теории, а насколько автомобили соответствуют заявкам, покажет тест-драйв. Новая Octavia, надеюсь, согласится на тест уже в начале июня, но, подозреваю, это будет самая навороченная версия.  В будущем хотелось бы провести тест базовых версий всех трех машин, если они будут у дилеров.  

Базовая комплектация Skoda Octavia

Active 1.2 TSI (105 л.с.) - 589.900 рублей

ABS

Полноразмерная запаска

Электромеханический усилитель

Подвеска для плохих дорог

Крепление IsoFix

Регулировка сиденья водителя по высоте

Складное заднее сиденье (спинка цельная)

Центральный замок с ДУ

Передние ЭСП

2 фронатальные подушки безопасности

Задние брызговики

Наружные зеркала с обогревом

Иммобилайзер

Дневной ходовой свет

Индикатор уровня жидкости омывателя

Радиоподготовка (4 динамика, антенна)

Бортовой компьютер

Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла

Стальные диски 195/65 R15

Вещевое отделение под сиденьем водителя

Пакет опций — 42.000

Кондиционер, радио Swing, охлаждаемый перчаточный ящик

Скачать полный прайс-лист (Octavia 2013)