Авторский

В Интернете активно обсуждается несколько идей во спасение пешеходов (в том числе от самих себя): от установки лежачих полицейских перед каждым переходом (очевидный бред) до более разумной – поднятие штрафа для пешеходов до 3000 рублей.

Последний посыл кажется мне правильным, правда, сумма великовата. Быть может, стоит сделать по справедливости, и установить тот же штраф, что и для водителей – 800-1000 рублей. Проблема, правда, в собираемости таких штрафов, потому что если пешеход не имеет при себе документов, остается две альтернативы: простить его или задержать до установления личности. Даже если штраф удалось выписать, совсем не факт, что «двуногий» кинется его оплачивать,  а мер воздействия на должника-пешехода у приставов меньше, чем на водителя. Кроме того, под колеса обычно кидаются не самые платежеспособные категории граждан (бомжи, пожилые люди, дети), так что мы будем лупить из крупнокалиберной пушки по мелкой дичи. Но определенный эффект наверняка будет.

Чтобы понять, как «лечить» пешеходов, нужно понять их психологию. Когда я был школьником, то в течение пяти лет пересекал Свердловский проспект аккурат между улицами Карла Либкнехта и Соней Кривой. Отец много раз настаивал, чтобы я ходил до перехода, но геометрия утверждала, что мой путь короче, потому что прямее.

Что могло бы остановить меня от перехода шестиполосной дороги напрямик? Сотрудник ГИБДД? Наверняка, если бы пару раз меня даже не отштрафовал, а просто припугнул настоящий инспектор, я бы скорректировал маршрут. Так что идея со штрафом, если она выльется и в дополнительный контроль, вполне рабочая. Другое дело, что полицейского под каждый куст не посадишь.

Что еще? Страшилки про детей, попавших в ДТП? Помогли бы на время, но вообще человек склонен считать, что нечто очень плохое происходит с другими, а он благодаря природной ловкости и предусмотрительности этого избежит. Тем более, в школе нас пичкали хоррорами из разряда «Что делать, если начнется атомная война» с демонстрацией противогазов, радиотаблеток и  симптомов лучевой болезни, так что ДТП на этом фоне казалось обычной бытовухой.

Забор! Вот если бы там был приличной высоты забор, я бы, пожалуй, не полез. Потому что он грязный, а за испачканные штаны влетит похлеще, чем за переход улицы, где попало. Нет, один разок я бы попытался его одолеть, но потом, скорее всего, передумал, ведь помимо самих усилий и риска испачкаться, штурм забора – это еще и нечто противозаконное в глазах окружающих, и тут уж наверняка кто-нибудь из взрослых впрягся бы в процесс моего воспитания… А на другой стороне улице  другой забор...

Ограждения – хороший способ изолировать людской и автомобильный потоки, просто не самый дешевый. Ставить нужно не ограды в виде шведских стенок с тремя ступеньками, какие делают сейчас (они так и кричат «Перелезь меня!»), а реальные заборы с неудобной для альпинизма конфигурацией. Причем сделанные из материала, не принимаемого во вторсырье.

Много наездов случается на нерегулируемых переходах, и тут напрашивается идея надземных переходов, особенно через магистрали, подобные ул. Бр. Кашириных. Трафиковые переходы можно было бы оснастить эскалаторами.

Все это дорого, но если подумать, то заборы и мосты – это дополнительные рекламные места, так что при правильном подходе за 4-5 лет такие сооружения можно окупить за счет спонсоров.  Скажем, надземный переход можно украсить парой баннеров снаружи и пятью баннерами внутри для пешеходов. Плюс повесить на них камеры видеонаблюдения и освещение.  

В случае если наезд происходит на огороженном участке улиц, по умолчанию виноватым должен признаваться пешеход, ибо его в этом месте не должно быть в принципе. И только если доказана суровая необходимость человека быть там, а также полное игнорирование водителем опасной ситуации, часть вины возлагается на него.

Вместо лежачих полицейских перед переходами я бы делал насечку на асфальте, которая звуком напоминала бы о приближении к переходу. Если тон этого звука будет всегда одинаковым, у многих водителей выработается рефлекс притормаживать. К примеру, сейчас научились делать двойную сплошную с насечкой, и это очень удобно, особенно, когда разметка занесена снегом.

Попутно я бы ввел лишение прав для водителей пассажирского транспорта, которые останавливаются прямо перед пешеходным переходом. И не важно, что кто-то проложил здесь маршрут и разрешил ему останавливаться: лишать и все. Очевидно, транспортные компании не захотят остаться без водителей, поэтому придумают другие места для остановки, какой бы удобной не была она на переходе.

Интересно, есть ли конструкции светофоров, которые препятствуют выходу пешехода на дорогу при включении красного? Если нет, их нужно придумать. Что-то вроде турникета, который пропускает в направлении дорога-тротуар всегда, а в обратном – только при включении зеленого света.

На нерегулируемых переходах очень нехватает автоматической подсветки, которая активируется в момент приближения пешеходов: это бы радикально решило проблему видимости пешеходов, и не только в темное время суток.

Все это весьма дорого, и как не поставишь полицейского у каждого перехода, так и не оградишь каждую дорогу. Ищущий смерти ее найдет, и государство тут бессильно.

Тем не менее, точечное использование этих методов  дало бы эффект, и не только в отношении спасенных жизней, но и сэкономленных водительских нервов.

Может быть, есть какие-то более дешевые, но эффективные идеи по борьбе с пешеходным беспределом? В качестве совсем уж безумного примера приведу следующий: на месте каждого наезда с выжившим пешеходом рисовать желтый контур тела, если человек погиб – красный. Это будет хорошим напоминанием для обеих сторон, а места концентрации ДТП станут очевидны. Все что нужно для реализации: литров 30 краски. И есть надежда, что на следующий год понадобится уже 20 литров.