Авторский

Владимир aka Сиплый со свойственной ему оригинальностью поднял живую тему – не пора ли задуматься о постепенном отказе от автомобиля? В Пекине, к примеру, ежегодный прирост новых автомобилей ограничен 240 000 против 700 000 (!) до введения лимита. Американцы пропагандируют отказ от автомобиля в том числе с помощью фильмов, где положительные герои не пользуются машинами. В некоторых мегаполисах Европы (например, Осло) машину можно юзать через день в зависимости от четности или нечетности госномера. 

В Москве автомобилистам вообще туго, и они чего-то только не изобретают: чемпион России по ралли Станислав Грязин, человек небедный, купил два «Матиза»: на одном он доезжает от дома до метро, на втором – от метро до работы. Его путь на 70% проходит на общественном транспорте. 

Но дело даже не в мировом опыте. Не кажется ли вам, что иногда мы пользуемся машиной необоснованно, по инерции? Ну, не было бы у вас прав или машины – неужели жизнь бы остановилась? Будет бензин стоить 200 рублей за литр, сократите ли вы количество поездок, и если да, то за счет чего?

Наверняка энное число наших разъездов - холостые и происходят от некой лени. А может, стоит больше двигаться, тренировать сердечно-сосудистую систему и экономить деньги? Не слишком ли мы зажрались: нам и машину подайте, и кондиционер, и еще чтобы профиль сиденья был оптимальный… Не пора ли притормозить и отсрочить авто-Апокалипсис?

Я сам горячий сторонник пешего образа жизни. Когда мы снимали квартиру на Островского, я каждый день ходил за ЮУрГУ 4,5 километра в одну сторону, и 4,5 км обратно. В морозы тоже – «шестерка» все равно не заводилась.

На волне этих рассуждения Володя задумал даже организовать движение «За отказ от автомобиля». Нет лишним поездкам! Если до цели 2-3 км – давайте ходить пешком. Если есть удобный общественный транспорт – пользуемся его недорогими благами. Если есть велик и маршрут удобен – садимся на велик.

Я думаю, Володя в целом прав. Но если брать города, вроде Челябинска, актуальной эта идея будет нескоро. Сейчас она если и найдет некое понимание на словах, образ жизни людей не изменит ни на йоту. Все покивают и продолжат портить воздух окислами азота. Хоть кол на голове теши.

И причин довольно много: у каждого своя. Я назову несколько, а вы выберите удобную.

Образ жизни

Россия – удивительная страна. В мировом масштабе мы не делаем практически ничего путного, но при этом все россияне с мало-мальски приличным заработком работают в таком ритме, словно готовятся к запуску «Шаттла».  Любое дело – от покупки квартиры до покупки дивана – провоцирует шквал поездок, а уж мотня по рабочим нуждам для многих - суровая необходимость.

Именно та часть людей, что ездит на машинах, зачастую и вынуждена использовать их на всю катушку чтобы поддержать этот образ жизни. Тут можно выступить с осуждением, мол, будьте скромнее, товарищи, вспомните НЭП и перестройку, откажитесь от машины, будьте человеками, экономьте деньги. Тогда и крутиться не придется. Но это противоречит самой человеческой природе. Человек по натуре не скромен, он узурпатор и все время куда-то стремится. А сегодня проще стремиться на колесах.

Потребительское сознание

Почти все наши ценности измеряются в денежном эквиваленте. Безопасность – это дорогая бронированная дверь и «Витязи». Культура – это домашний кинотеатр. Престиж – это коттедж в экологически чистом районе. Здоровье – это ДМС.

Нашего человека выгонит из машины только экономическая плетка, а она его туда загоняет. Потому что машины и топливо сейчас весьма дешевы. Вы не согласны? Ну давайте считать: даже с невысоким уровне зарплаты в 20 тысяч рублей можно без кредита купить машину в течение лета. Да, это будет старющий «Жигуль», но в данном случае неважно – он тоже создает пробки и на крайний случай лучше маршрутки. Подорожают машины в два раза – многие пересядут с кроссоверов на гольф-класс, а с гольф-класса на «Логаны» и общее количество авто уменьшится незначительно.

Бензин дорогой? При пробеге в районе 1000-1500 км в месяц, что соответствует разъездам по городу, траты составляют 3-6 тысячи рублей: в несколько раз меньше, чем семья тратит на еду.

Пока не возникнет экономических условий против автомобиля, россияне от него не откажутся. Было бы у нас развито, к примеру, экологическое сознание – дело бы пошло легче, но никто не хочет «зеленеть» в одиночку.

Отсутствие альтернатив

Если жить в шаговой доступности от работы и родственников  – другое дело. Но это нечастая ситуация. А общественный транспорт, особенно в Челябинске далек от идеала. Маршрутки – позорное напоминание о 90-х. Трамваи – о 70-х.  

Если изучить не избранные маршруты, а город целиком, то качество автобусов/троллейбусов, их регулярность и доступность остановок вызывают изжогу. Ну почему в 17.30 половина троллейбусов всегда идет в депо?

Часто говорят: тенденция. Мол, скоро крындец. Пробки становятся хуже, скорости падают, машины выглядят глупо. Ну, безлошадным-то оно, конечно, в радость – идут вдоль пробки и скалятся. Паразиты.

Но общественный транспорт подчиняется тем же законам. Больше пробок для машин – больше пробок для автобусов.  Дороже топливо - дороже билеты. Хуже экология в пробке – пассажир автобуса почувствует это острее. И наконец, если многие откажутся от автомобиля в пользу общественного транспорта, пробки будут на входе в автобус.

Общественный транспорт является инкубатором инфекций: недавно видел передачу, где с помощью чашки Петри исследовали распространение вируса в вагоне метро. После одного чиха вирус разлетелся на весь вагон и жил в микрокаплях несколько суток. Скорость вылета капель – 160 км/час.

В общественном транспорте орудуют карманники, изнашивается одежда и ездят похмельные люмпен-пролетариаты. По пути от остановки на вас могут напасть (Володя не в счет – на него вряд ли). У каждого свои причины, почему он не любит общественный транспорт. Хотелось бы верить, что когда-нибудь это изменится.

Велосипед? No Comments. Не для Челябинска.

Инерция

Без машины проще обойтись, если ее нет вообще. А если она куплена, то отказ в некотором смысле нерентабелен. Ведь машина жрёт деньги даже за дни простоя:  12 тысяч в год за стоянку, 40 тысяч за страховки, 100 тысяч из-за потери стоимости. Если посчитать цену километра, выгоднее все же на машине ездить. Поэтому, купив автомобиль, человек не видит особого смысла себя ограничивать.

Да и лень сказывается – как без нее. Идешь пешком и думаешь: фигасе город разросся… Прям, не пересечь.

Благо страны

Если смотреть на вещи цинично и трезво, стране выгодна автомобилизация. Потому что она создает рабочие места и платит налоги. Машины нужно произвести, сделать для них масла и топлива, их нужно обслуживать, они требуют дорог…  На гиперпотреблении машин держится изрядный пласт современной экономики, и страна не заинтересована, чтобы люди отказывались от машин раньше времени. Вот когда наступит транспортный коллапс – тогда пожалуйста.

Имидж

Для России машина по-прежнему остается элементом престижа. Это изъян потребительского сознания, но это так. Никто не хочет признаться на встрече одноклассников, что он не смог купить машину. Увещевания, что ты сделал это намеренно, в расчет не примут – лузер.

Машина отражает то, как тебя ценят на работе, как ты любишь свою семью, сколько хитрых махинаций ты провернул (а это ведь тоже престижно). Это некий ярлычок, который должен говорить об интеллекте, предприимчивости и активности индивида. Звучит, как бред, но если посмотреть на ситуацию без жеманства – это так.

PS: данным постом я не пропагандирую автомобилизм. Скорее, как и Володя, я противник перегибов в этой сфере и готов отказаться от машины, если условия мало-мальски позволят. Но если брать народные массы, условий для отказа от автомобиля нет, а потому идея - лишь прекраснодушие. И будет так еще много лет (применительно к Челябинску).